AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Doomas писал(а):Тоже с толкнулся с такой проблемой "заводится со второго раза", проблема с обратным клапаном в бензонасосе. Заказал ВДО,пока жду заказ вышел из положения следующим способом : подал питание на предохранитель бензонасоса. Получается при включении зажигания насос включается жду сек 5 и завожу.

Не понял как ты вышел из положения?

Млин - чёт надо было создать темку. У меня была такая проблема,но было так - Утром автомобиль заводился с "пол пинка",доезжаю до офиса,машинка отстоится и усе,стартер крутит,но не заводится.Только со второго раза. Проблема оказалась в клапане сброса,который стоит на магистрали под обшивкой мотора. Просто добрался я до него очень сложными путями - два раза снимал / ставил б.насос,менял топлевный фильтр,менял свечи,всю магистраль снимал и заново ставил. Снял этот клапан, копрессором проверил,давление вроде держит. Но после того как заведешь машину прогреешь-глушишь он сбрасывает давление,причем не сразу а медленно. Поменял его,проблема исчезла.

Ты про клапан который под обшивкой возле горловины омывателя?

Deniska писал(а):Ты про клапан который под обшивкой возле горловины омывателя?

Вот

Deniska писал(а):

Doomas писал(а):Тоже с толкнулся с такой проблемой "заводится со второго раза", проблема с обратным клапаном в бензонасосе. Заказал ВДО,пока жду заказ вышел из положения следующим способом : подал питание на предохранитель бензонасоса. Получается при включении зажигания насос включается жду сек 5 и завожу.

Не понял как ты вышел из положения?

В блоке предохранителей тот что в ногах пассажира, взял "+" от предохранителя стеклоочистителей соединил проводом до предохранителя бензонасоса, получается следующее, что при включении зажигания бензонасос начинает работать,(так как "+" постоянный то реле не отключает насос) необходимо подождать сек 10 чтоб насос накачал давление в рейке и машина заводиться с 1го раза.

Привет всем! и у меня такая же проблема!!! с первого раза холодную (даже летом) не завести!! был у автодоктора на диагностике - сказал надо менять "датчик температуры двигателя". Из-за неправильной его работы, неправильно обогащается поступающая в цилиндры смесь, соответственно машина заводится и глохнет, либо не заводится с первого раза вообще. Может подскажет кто, что это за датчик то такой, где он установлен?? И с чем его едят?! И чье производство лучше брать?!

Я его меня тыщу раз ниразу не помогло, даже на горячую менял пол рожи обжег)))

Ну, не знаю!? На диагностике товарищ "доктор" с помощью компа как то усреднил показатели вышеуказанного датчика и машина стала нормально заводиться!!! жаль только ненадолго (где-то недели три). А потом все вернулось обратно. Но он предупреждал что это ненадолго!!

Belorus писал(а):Ну, не знаю!? На диагностике товарищ "доктор" с помощью компа как то усреднил показатели вышеуказанного датчика и машина стала нормально заводиться!!! жаль только ненадолго (где-то недели три). А потом все вернулось обратно. Но он предупреждал что это ненадолго!!

Какой то странный доктор вы не находите?

и чем же всё закончилось??? в чём проблема то была?

Скорей всего проблема в баке нужно на двух машинах проверить в одном месте утечку обратки при условии исправности клапана обратки на самом насосе, тогда станет понятна причина

Добрый день, у меня тоже проблема, с утра заводится со второго-третьего раза, но потом весь день с полтыка, но стоит постоять пару часов и опять со второго-третьего раз, прочитал о клапане сброса давления, поменял, без изменений, может быть слабое давление топлива, насос не докачивает или слабо качает, если кто знает подскажите какое давление должен накачивать бензонасос? Спасибо.

Я уже задолбался с этой проблемой!! Кто-то из соклубников посоветовал 92-ой...буду пробовать.

В бак надо лезть 100%, искать там на герметичность всех шлангов ибо при остывании не держит бензин и сливает все в бак, при заводке накачивает со второго раза.
Это при условии что регулятор давления на рампе у вас менян, но проблема осталась

Регуляторов уже пару штук точно поменял, датчиков температуры тоже, в бак лазил сам Философ....

Сегодня замерял давление бензина на входе в рампу - 3 атм., это при том что клапан сброса давления стоит на 4 атм., я так думаю что давление топлива должно быть не меньше 4 атм., глушу машину и давление моментально падает на ноль-бензин ушёл в бак Позвонил друзьям по запчастям, объявили цену на насос производства VDO 150$, думаю надо брать, завтра вскрытие бака покажет

проблема решена, поменян топливный насос, давление в рампе спустя два часа на падает, на больше не хватило терпения , замерено манометром, сегодня с утра завелась с полуоборота

Такая же проблема появилась пару месяцев назад, при чём раньше просто плохо по утрам заводилась, но с первого раза, сейчас стала только со второго... При езде с открытыми окнами отчётливо чувствуется запах бензина. Бензонасос стоит новый, перекачка исправлена, ГРМ поменян(проблема началась ещё до замены этих вещей, и их замена не была связана с этой проблемой). Если в течение дня рабочего никуда не ездить, то вечером тоже только со второго раза, в течение дня при простое до 5 часов заводится с полпинка. Завтра утром попробую накачать давление зажиганием, следующий день нажатием педали газа, посмотрим что будет. Постараюсь на выходных подключить ваг ком, глянуть что он скажет. Дальше будем думать....

К сожалению в вопросах давления топлива вагком практически бесполезен

alexrae писал(а):К сожалению в вопросах давления топлива вагком практически бесполезен

Да это я в курсе, дружу с ним, просто мало ли, раз решил разбираться в проблему, по любому нужно с него начинать....

Короче сегодня утром пробовал сначала прокачать давление поворотом ключа и нажал газ при запуске - результат тот же, но со второго раза завелась бодрей обычного. На мой взгляд на лицо проблема с давлением в топливной системе((

Как то сразу не увидал тему....все выше описаное совпадает, прочитал все...буду менять регулятор давления.

Не...не надо мне ничего менять....кроме датчика ОЖ. Шнурок показал...на холодном двигателе температура +111 градусов, естественно смесь он делал бедной и как следствие незаводка. Датчик отключил- сразу завелась. Вобщем шнурок рулит. Спасибо данной теме.

И опять эта проблема.поменял датчик ОЖ, заменил регулятор давления, почистил дроссель в конце концов... и все равно заводится со 2-5 раза...че за дела то...ошибки только по лямбдам.

Смотри подсос воздуха