AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

А я вчера М3 в 46 кузове объехал и мазду3 мпс надутую...

А Юрину битурбу ?

SergeZ писал(а):А Юрину битурбу ?

Один раз слил (не выключил есп и не воткнул третью), а второй раз объехал, но Юра проспал старт. Надо еще раз заехать...

moriarty писал(а):вот поменяю сцепление...

Эльдар оно тебе надо?

Вавастик ты где?
Надо реванш готовить

serega13 писал(а):Вавастик ты где?
Надо реванш готовить

В сервисе он пропадает, приделывает к своему крузу турбореактивный двигатель! К реваншу, так сказать, готовится

Он уже все поставил,проходит обкатку. 6,0 трепещите....

Хм, странно, мне он показывал вариант тюнинга с реактивным двигателем от стоящего позади истребителя... Даже костюм пилота себе сшил Хотя как-то случайно он проговорился, что вовсе он не собирается никого объезжать на трассе, он собирается ехать прямо по ним Вовка наш кумир - отстоит честь AS8-клуба на своем Крузе!!!

Странно что то с С8(((( На БФМе объезжали коротыша неоднократно. Но Мерс то америкосовский. Пусть заедит с клуба своего с европейцем. Европеец сольёт.

В чате мессадж все равно удалится, поэтому сюда скопирую, для истории. Жаль не могу на мерсоклуб запостить Регаться лень. Так вот.

Почитал всю деструктивную тему про заезд 500го и Ски Инлайна. Странно, что никто в защиту ауди не сказал главного!!!

Сравнение столь сильно разнообъемных авто некорректно. Это примерно как авоську 3.7 поставить против 4.2. Почему-то у нас никто этого даже не пытается делать А 5литровый мерен ставится против 4.2литровой ауди как будто так и должно быть.

Да, пятисотый менее лошадный в пике, т.е. иногда авоська будет догонять (это кстати видно на видео, что в некоторые моменты Инлайн явно догоняет), но, как уже правильно заметили в теме, момент у 500того поболее, поэтому кривая мощности, в среднем, лежит выше авосечной.

Надо сравнивать равнообъемники. Если мы сравниваем технологии, то вопрос должен быть такой: кто при одинаковом объеме сделал двигатель технологичне. Ведь, наверное, нет вопросов, что даже древнее америкозное 8 литровое двигло с отсечкой на 3500 объедет 2 литровую жужжалку? Даже если у жужжалки заявлена бОльшая мощность в пике?

Поэтому, кстати, сравнение Sки AmoKK и 500го 221го - гораздо более корректно. Мерс сливает.

Резюме у меня такое:

1. 4.2литровая Ска держалась очень неплохо, при значительно меньшем объеме двигла отстав лишь чуть-чуть, тем самым фактически показала "превосходство высоких технологий ауди"

2. Авоську надо против 430/450го ставить

еще одно доказательство, что ауди кватро и с акпп - это щлак. Никого драйва и эмоций. Чисто жопу возить. Ауди никто не мешает сделаеть 5,0, но эска как бэ должна быть круче пофакту, а оказалось так, как и должно быть.

Всё зависит от тех задания ,будет тех задание построят хоть 7 литров и 7 ст механику туда воткнут ,но строят то что покупает клиент под него и строят

Вот обсуждаем 500 обьехал не обьехал ,Но это всё прямая 400-1 км , а попробуйте на 500 (лонге тем паче) повкладывать в повороты ,пройти дорогу змейкой с частыми разгонами и торможениями и тд и тут Вы воткнёте что Эска а что 500 мерс и для чего они нужны !

Ну да. Про змейку и драйв зимой вопросов ни у кого не возникает Поэтому мерсоводы и меряются только летом на прямой.

А вообще пофиг конечно, так пофлудить, от нечего делать

pankoff писал(а):еще одно доказательство, что ауди кватро и с акпп - это щлак. Никого драйва и эмоций. Чисто жопу возить.

Из Правил форума:
3.3.6.Запрещены высказывания, порочащие честь и достоинство, или неуважительно упоминающие марку Ауди вообще, и модели А8 и S8 в частности. Разрешена конструктивная критика с уважением.

vladimir_a8Правильно заметил, и ещё одна поправочка от меня. Ствить S8 бородатых годов ТЕХНОЛОГИЙ(простите клубни) - далеко не актуально.Инлайновая С-ка с технологиями моторостроения 95-го года. Согласно модельного ряда. Таким образом, реальный соперник для С8 это мерс с 140-м кузовом. Что бы более или менее было логично против Мерса 220-го нужно минимум ставить рестайл Д2 с 360 конями, а в лучшем случае Д3-ю с обычным 4,2. Которая как я писал выше на моей памяти несколько раз БФМ клал 220-го с 500 мотором. Хотя может и для Инлайновой с-ки и вправду годы берут своё. Мотор спортивный, а следовательно моторесурс ниже. Каждый год по 10-ке жеребцов отнимает - как ни ухаживай. Так что сравнение разных машин, разных годов - не актуально.

Ездил давненько на своей А8 2002 4,2 BFM 335 л.с.
Заезд MB S500 /2001 год - слил не раз корпус примерно.
Заезд MB 140 W12 - слил много
Заезд С Вольво S80 2.5T - выиграл.

А так да - думаю, что логичнее сравнивать все-таки двигатели одного объема, а что у ауди меньше ряд двигателей, так это ньюансы маркетинга VAG.
.

vladimir_a8 писал(а):Ну да. Про змейку и драйв зимой вопросов ни у кого не возникает Поэтому мерсоводы и меряются только летом на прямой.

Друг ты наверное не знаешь что на 220 стоит либо пневма либо гидра, так вот если пневма то у нее два режима жесткости, во втором она будет деревянная и в повороты будет заходить по круче S8 , а если сранивать с гидрой (ABC) то тут даже говорить смешно, машина не имеет стаба вовсе (отсутсвует по технологии) а в режиме спорт, не имеет кренов подвески вовсе, так что в поворотах S8 сольет столько что тебе плохо станет...
P.S. твоя мысль сравнивать S430 с S8 вызывает смех..почему? ауди легче на 100 кило, мощнее на 60 кобыл, и 10 крутящего...

NikPage писал(а): Ствить S8 бородатых годов ТЕХНОЛОГИЙ(простите клубни) - далеко не актуально.Инлайновая С-ка с технологиями моторостроения 95-го года. Согласно модельного ряда. Таким образом, реальный соперник для С8 это мерс с 140-м кузовом.

То что год модельный ты правельно заметил, но то что 140 весит 2010.. а это на 280 кг больше и на 20 кобыл слабее ауди... ты не учитываешь? Давайте в ауди посадим 3 крупных человека и посмотрим, думаю итог будет не в пользу ауди....

Занимательно конечно читать даже сопереживать...но зачем все это нужно ...все же было сделано до нас глянуть по "ТТХ" как заявлено в паспорте на новый автомобиль... и дело с концом. Я сомневаюсь что в таких "сложнейших" гонках как 402м да плюс на таких машинах где по сути орангутанг(не в обиду никому наоборот в комплимент машинам) поедет есть вообще какой-то смысл...
А выяснить свое мастерство вождения и как-то оценить автомобиль можно наверное только на треке но .... лупашить из зо всех сил по треку кабинетом на колесах...
сугубо мое понимание данных автомобилей...

меня в последнее время вообще поперло "ползать" на машине был случай когда реально никуда не торопился на круизе в 80-90 проехал почти 400км с оборотами в 1200-12500, а расход вообще улыбнул было чего-то 7.6-7.8л и скажу тоже по своему был кайф от вождения.

xrsanek писал(а): , так что в поворотах S8 сольет столько что тебе плохо станет...

Сомневаюсь! Вернее, даже не сомневаюсь, что утверждение неверно. Деревянность подвески у ски достаточная, а кваттро - есть кваттро.
Скорость прохождения поворотов вы вряд ли где-то проверите, так что тут каждый останется при своем мнении, но зимой преимущества кваттро на каждом втором перекрестке очевидно
Предлагаю выставить D2 2'8 против s600 на льду и поржать вместе

xrsanek писал(а): P.S. твоя мысль сравнивать S430 с S8 вызывает смех..почему? ауди легче на 100 кило, мощнее на 60 кобыл, и 10 крутящего...

Вот-вот, и я об этом же!!!
При равных начальных условиях (объем движка и класс авто) ауди сделала машину легче, мощнее и с более высоким крутящим моментом, да так, что даже приверженцам мерсов ничего не остается, как посмеяться над детищем своего производителя
Я правильно понял?

2клубни: Все, ухожу-ухожу, но хочется иногда попровоцировать

vladimir_a8 писал(а):

xrsanek писал(а): P.S. твоя мысль сравнивать S430 с S8 вызывает смех..почему? ауди легче на 100 кило, мощнее на 60 кобыл, и 10 крутящего...

Вот-вот, и я об этом же!!!
При равных начальных условиях (объем движка и класс авто) ауди сделала машину легче, мощнее и с более высоким крутящим моментом, да так, что даже приверженцам мерсов ничего не остается, как посмеяться над детищем своего производителя
Я правильно понял?

Нет не правельно, считаю тебя немного далеким...потому что ты сравниваешь S8 (по сути спорт версия) с S500 - а это обычная, коль сравниваешь спорт версии то сравнивать надо с AMG, а если обычнуюю Ашку то c обычной S-кой...Твои слова типа давай на льду стартанем..вообще смех, давай возьмем S-ку фоматик и тогда стартанем...как вообще можно на снегу сравнивать полный и задний привод...ты в своем уме...

Да флуд все это, с самого начала было понятно, уже скучно продолжать
То, что одна машина разгоняется на полкорпуса быстрее вообще не значит ни-че-го. Реальные заезды по какой-нибудь горной трассе никто здесь делать не будет, поэтому все равно каждый останется при своем мнении

Мне, честно говоря, абсолютно на все эти сравнения пофиг, я просто искренне забавляюсь
Понятно, что для драйва обе машины подходят плохо. Что лучше по совокупности других параметров каждый выбирает для себя.

Я выбрал ауди исключительно из-за дизайна и вечного кузова.
На драйв и, тем более, на гонки на 400 метров мне вообще начхать Чего и вам желаю

xrsanek писал(а):

vladimir_a8 писал(а):Ну да. Про змейку и драйв зимой вопросов ни у кого не возникает Поэтому мерсоводы и меряются только летом на прямой.

Друг ты наверное не знаешь что на 220 стоит либо пневма либо гидра, так вот если пневма то у нее два режима жесткости, во втором она будет деревянная и в повороты будет заходить по круче S8 , а если сранивать с гидрой (ABC) то тут даже говорить смешно, машина не имеет стаба вовсе (отсутсвует по технологии) а в режиме спорт, не имеет кренов подвески вовсе, так что в поворотах S8 сольет столько что тебе плохо станет...
P.S. твоя мысль сравнивать S430 с S8 вызывает смех..почему? ауди легче на 100 кило, мощнее на 60 кобыл, и 10 крутящего...

NikPage писал(а): Ствить S8 бородатых годов ТЕХНОЛОГИЙ(простите клубни) - далеко не актуально.Инлайновая С-ка с технологиями моторостроения 95-го года. Согласно модельного ряда. Таким образом, реальный соперник для С8 это мерс с 140-м кузовом.

То что год модельный ты правельно заметил, но то что 140 весит 2010.. а это на 280 кг больше и на 20 кобыл слабее ауди... ты не учитываешь? Давайте в ауди посадим 3 крупных человека и посмотрим, думаю итог будет не в пользу ауди....

Александр,хорошая сказка про пневму и гидро,вот ещё узнать бы что она у вас греет больше,карман или душу ,

xrsanek писал(а):Друг ты наверное не знаешь что на 220 стоит либо пневма либо гидра, так вот если пневма то у нее два режима жесткости, во втором она будет деревянная и в повороты будет заходить по круче S8 , а если сранивать с гидрой (ABC) то тут даже говорить смешно, машина не имеет стаба вовсе (отсутсвует по технологии) а в режиме спорт, не имеет кренов подвески вовсе, так что в поворотах S8 сольет столько что тебе плохо станет...

Даже с зажатой пневмой ездил на 220-м, ей до жёсткости С-ки очень далеко. Так же у мерса очень высокий центр тяжести, он в поворотах всегда был тяжелее и раскачка была очень высокой. Единственный плюс с мощным мотором у 220-го в поворотах, это излишняя поворачиваемость, когда у С-ки она будет в какой то мере недостаточной - но это исключение пропадает с полным приводом. Поэтому в поворотах даже сравнивать неактуально все плюсы у С-ки однозначно.
Но данный спор был на ускорение. Так что давайте пока о нём. Ато скоро и кожу начнёте сравнивать, и пиписьки(простите-это литературное слово).

xrsanek писал(а):P.S. твоя мысль сравнивать S430 с S8 вызывает смех..почему? ауди легче на 100 кило, мощнее на 60 кобыл, и 10 крутящего...

То что АУДИ легче на 100 кг, мне кажеться это только плюс производителю АУДИ. Они смогли добиться меньшего веса, с таким же мотором и кузовом. Да и плюс большим колличеством деталей на полный привод. Мощнее на 60 кобыл - так же только плюс. Они смогли с такого же объёма, ещё за долго до выхода 430-го мотора, выжать на порядок больше коней в своём моторе. У мерса через несколько лет, когда построили такого же обхёма АТМО мотор - такой мощности почему то не вышло.

xrsanek писал(а):потому что ты сравниваешь S8 (по сути спорт версия)

S-расшифровываеться как Special. Специальная комплектая, наподобии Индивидуал у БМВ. Только к индивидуалу мотор более мощный ставиться. Неболее того.

xrsanek писал(а):вообще смех, давай возьмем S-ку фоматик и тогда стартанем

Ну Фоматик сольёт конечно кватре, вторая машина как раз с фоматик. Она далека от совершенства, хотя бы моей с ТОРСЕНОМ в раздатке. w164 - 55 мотором.

alibekovr писал(а):Александр,хорошая сказка про пневму и гидро,вот ещё узнать бы что она у вас греет больше,карман или душу

Да действительно у Мерса это очень слабая сторона. Несмотря даже на уход за пневмой - она падает. Иногда приезжаю по весне на Мерсовскую станцию, и там десятки упавших бедолаг. Но речь то не об этом. А о динамике автомобилей.
xrsanek И всё таки при всём моём уважении к Вам, хочу поправить и сделать сноску на модельный год выпуска Ауди С8 и 220-го мерседеса. Давай те всё таки сравним 220-й с Д3-й. Более того именно 430 моторс с Д3 4,2. И всё станет на свои места. Лично я на своём 3,3 тди, всегда улаживал 400сди. Сместа конечно. Если с ходу с 40 км/ч. то наровне до 170 шли. Зеркало в зеркало. Когда у меня по паспорту 8,2 до 100, а у него 7,7(насколько помню). Так что видите какие бывают отклонения. Хотя моя намного старше. Поставьте к нашей С8, 140-го - он во всех журналах всегда был её конкурентом. И 220-го никогда рядом не ставили, Д2 по сравнению с 220-м очень устаревшая машина - поверьте.

NikPage писал(а):

xrsanek писал(а):P.S. твоя мысль сравнивать S430 с S8 вызывает смех..почему? ауди легче на 100 кило, мощнее на 60 кобыл, и 10 крутящего...

То что АУДИ легче на 100 кг, мне кажеться это только плюс производителю АУДИ. Они смогли добиться меньшего веса, с таким же мотором и кузовом. Да и плюс большим колличеством деталей на полный привод. Мощнее на 60 кобыл - так же только плюс. Они смогли с такого же объёма, ещё за долго до выхода 430-го мотора, выжать на порядок больше коней в своём моторе. У мерса через несколько лет, когда построили такого же обхёма АТМО мотор - такой мощности почему то не вышло....

Ты хочешь сказать то что при равных двигателях, ауди добились лучшего, а я то что при ущемленных данных (л.с.\веса) мерс едет быстрее

NikPage писал(а): S-расшифровываеться как Special. Специальная комплектая, наподобии Индивидуал у БМВ. Только к индивидуалу мотор более мощный ставиться. Неболее того.

Всю жизнь все думают что S-ка это спорт версия от ауди..от тебя это впервые слышу....

NikPage писал(а):Александр,хорошая сказка про пневму и гидро

Товарищь в чем это сказка? поясните пожалуста и по подробнее? То что падает, да.. при недолжном уходе падает, просто многие хотят ездить на S классе, а денег на обслугу не имеют. Опять же таже гидра на много практичнее, но еще дороже пневмы...
P.S. Видео мерса не нашел, нашел ситроена, посмотри как ведет себя в поворотах гидроподвеска...
http://www.youtube.com/watch?v=09-C33Sr ... re=related

NikPage писал(а): Давай те всё таки сравним 220-й с Д3-й. Более того именно 430 моторс с Д3 4,2. И всё станет на свои места...

товарищь я уже говорил вы хотите поставить не равные по данным авто. Я вам приведу пример. Ставим два человека у обоих вес 100 кг (на нашем примере два двигателя обьемом 4.2) и начинаем бой, только у одного сила удара 500 кг (335 л.с) и он спортсмен, а у другого 200 кг (289 л.с) и он просто жирный, теперь понимаем кто выиграет бой...так и вы хотите поставить одинаковые обьемом моторы, а то что у них характеристики другие вам пофиг..повторюсь спор не равный..[/quote]