AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

ervsed писал(а):Люди, никто не пробовал починить этот датчик,

Что бы его поменять надо знать номинальную статическую характеристику и нормированные пределы измерений. Тогда можно замену подобрать. А если он сдох, то как замерить даже текущее сопротивление?

Вот цитата из SSP:

Compressor temperature sender G290

Construction:
An NTC resistor is housed in a small glass
case.

Function:
The sender records the temperature of the
cylinder head compressor.
Its resistance decreases sharply as the temperature
rises (NTC: negative temperature
coefficient). This change in resistance is analysed
by the control unit. The current temperature
calculated in each case determines the
maximum compressor running time. The
sender cannot be replaced separately during
servicing.


Нужно найти живой и попробовать померить сопротивление (вопрос только при какой температуре это делать?), я думаю даже путем подбора можно найти, нужен только работающий термометр и набор NTC термисторов, что скажете? Я уверен VAG не сама делает эти термисторы, они скорее всего не "эксклюзивные".

Купите от А6 датчик температуры и ставьте его.
Ножовкой по металлу срезаете с родного площадку с ушком для крепления к компрессору. Выравниваете ее плоскости. Припаиваете ее к торцу датчика от А6 и ставите штатно на компрессор.

Ребята спасибо за помощь в установке мерсовского компрессора,установил и поставил датчик от А6 адаптировал одну стойку а на остальных пишет что 50 градусов и типа СТОП...что может быть?
грешу на проводку в понедельник все прозвоню.

MaliSH777 писал(а):адаптировал одну стойку а на остальных пишет что 50 градусов и типа СТОП...что может быть?

Одна стойка не может адаптироваться. Только все сразу.

MaliSH777 писал(а):Ребята спасибо за помощь в установке мерсовского компрессора,установил и поставил датчик от А6 адаптировал одну стойку а на остальных пишет что 50 градусов и типа СТОП...что может быть?
грешу на проводку в понедельник все прозвоню.

А как датчик поставили? Были проблемы?

датчик поставил на ушко с боку от поршня,если получится завтра фотку выложу,проблем не было мозги приняли его без проблем,и ошибок не было

Akin писал(а):Одна стойка не может адаптироваться. Только все сразу

ну одна приняла настройки и начала подниматься по стандарту,а остальные навыдавали ошибки

Вероятно, неправильно делается адаптация.
А какие ошибки повылезали?

какие точно смогу сказать завтра,а так пишет что 50 градусов и отменяет адаптацию стоек.

50 градусов - норма. Отключение по перегреву происходит на куда как большей температуре компрессора.
Утечки нет?

вот завтра займусь полной проверкой системы. Отпишусь по результату.
Спасибо за советы

Компрессор аварийно отключается от 130 градусов и выше. Испытывал.

Да спасибо)
Разобрался я.Оказалось что мозги не очистили ошибки и дело было не в утечке и температуре а тупо в реле паленое пришло,взял новое,очистил ошибки и вуаля,все отлично работает.
Спасибо всем за помощь и манула

тут же написано для всех читателей темы,РЕЛЕ МЕНЯТЬ ПО ЛЮБОМУ,если туда лезиш!

да дело в том что реле то я поменял,однако новое реле было бракованным

Подскажите, у меня на s8 2006 через дырку в бампере видно компрессор, но он какой-то странный, сверху на винтах прикручена металлическая круглая крышка, на ней номер, видно только последние (317 D). Машина не падает, но производительности не хватает. Часто включается компрессор, в лифт ползёт медленно зад, потом ошибки по перегреву и утечке в системе. Чего там за компрессор такой может быть??? По вину - 4E0 616 007 C

По идее у всех компрессоры одинаковые. Ты скорее всего не на него смотришь.

Надеюсь

Спасибо большое, тоже поменял!

НО! есть проблема - когда с утра завожу машину (холодную) то компрессор как будто бы задыхается, работает с перебоем. С чем это может быть связано.
Может его надо было как-то смазать после установки?

Реле тоже новое?

компрессор смазывать не нужно точно.

Реле тоже менял, но не зная то или нет. Под рулем нашел 40 А реле, его и поменял.

Ошибок по утечке нет?

Звук компрессора бывает другим при падении давления в системе.

там еще от компрессора отходит шланг, через который компрессор сосет воздух в себя, на другом конце его фильтр,воду отбивать, так вот попробуй его еще помотри, малоли он не дуеться толком, вот и будет твой компрессор задыхатся

Vag дал ошибку на реле, думаю просто ошибка старая. Может и нет.
Стер ошибки, с тех пор такого не случалось.

01399 - Relay for Level-Control Compressor (J403)
009 - Open or Short to Ground - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 51
Mileage: 0 km
Time Indication: 0