AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

RussForce писал(а):
Вопрос, правильно ли я понимаю, что на фото под номерами 2 и 3 находятся клапана, которые также необходимо прочистить, а под номером 1 находится слив масла, которое тут отделяется? Правильно ли я понимаю, что забитость этих клапанов даст неработоспособность системы?

Не подскажите номера этих клапанов на мой движок?
P.S. Кажется нашёл 059 103 175 A
Их два надо, правильно? Но они по 1200 на Экзе. Чистить их бессмысленно?

А что им будет то?Почисти и поставь обратно.

Да читал, вроде резинки дубеют.

Разве там есть резинки?

Может не про мой двиг читал, но там было две, внешняя и внутренняя. А вообще, форума уже обкурился, голова кругом идёт!

Не знаю,в экзисте нет фото,но точно знаю что на 2.8 нет ни каких резинок.

АндрейS8 писал(а):но точно знаю что на 2.8 нет ни каких резинок.

Андрюха,вот моя бывшая 2,4.... на 2,8 также?

Силуан,специально для тебя сходил,отвернул крышку с 2.8.На клапане есть резинка.её можно заказать или подобрать,хотя и старым ни чего не бывает.Это в головках на клапанах не бывает резинок.
вот фото с 2.8 с4-

Сам клапан с резиновым колечком-

вижу что другой клапан. спасибо Андрюха!

Сегодня на работе примерял трубки от ваза на вентиляцию картера маленькая трубочка на дорестайле.подходит от нивы вентиляция картера 75 см . И подходит синяя трубочка от вентиляции бака от ваз 2109.какая дольше продержится честно не знаю...себе буду ставить от нивы.попробую еще подобрать трубку вентиляции которая снизу на патрубок перед дроселем

Подскажите завтра собрался лезть в эту ванну ,эти клапана просто на стопорах?дергаю вверх и все?а то пробег 280.000 а туда не разу никто не лазил...

Crazy_racing писал(а):Подскажите завтра собрался лезть в эту ванну ,эти клапана просто на стопорах?дергаю вверх и все?а то пробег 280.000 а туда не разу никто не лазил...

Денис клапана из себя представляют обычные болты под шестигранник. Просто откручиваешь и новые обратно закручиваешь

Виталь, 2 штуки мы видим в этой "ванне" и еще один сбоку?
или это всё?

Силуан писал(а):Виталь, 2 штуки мы видим в этой "ванне" и еще один сбоку?
или это всё?

Силуан совершенно верно: 2 клапана находятся прямо в "ванне" и 1 спереди - прикручивается к передней крышки блока ДВС. Только нужно не забывать что по номерам они разные.

Так вроде до этого писали они на атопорных кольцах.можешь их и обратно ставишь.или не так?

D1ablo писал(а):2 клапана находятся прямо в "ванне" и 1 спереди

спасибо сосед!

Силуан писал(а):спасибо сосед!

D1ablo писал(а):Денис клапана из себя представляют обычные болты под шестигранник. Просто откручиваешь и новые обратно закручиваешь

Crazy_racing писал(а):Так вроде до этого писали они на атопорных кольцах

Денис извиняюсь за ложную информацию, на твоём двигателе стопор у этих клапанов имеется:

D1ablo писал(а):Денис извиняюсь за ложную информацию, на твоём двигателе стопор у этих клапанов имеется:

Так вот щас смотру на рисунке клапан один, а в реале их 2 штуки... значит надо заказывать два? А какой к передней крышке прикручивается? Кольца кста не продаются

Добрался и я у себя до этой ванны.и не зря.за 280.000км никто не лазил.колец стопорных небыло.выкрутил их и помыл и закрутил обратно.было много грязи в выходов вентиляции.маленький вообще забит.большие на половину.все вымыл.сменил шланги и все на хомутики .и ура мотор работает идеально .больше не трясет.упал расход масла и бензина.маленький шланг поставил от вентиляции картера нивы.хз скока прослужит.но дешевле чем родной брать.

Всем доброго!

В связи с прошедшими морозами в очередную - ТРЕТЬЮ зиму выявились знакомые симптомы : после запуска и очистки машины от снега, начинаем движение, и если газануть свыше 1200-1300, начинается эпопея - машина сама разгоняется, при торможении подтыкает пониженную и старается "упереться" и разгоняться дальше, в связи с этим само собой пляска в переключении автомата туда-сюда, при полной остановке на D держит 1200-1500, при попытке воткнуть N или P задирает обороты до 4000-5000 и начинает плавать между ними.

Глушим-заводим - то же самое. Опытным путем после 10-15 таких пусков и малой выдержки оборотов, в итоге все таки обороты спадают до требуемых и все в порядке. Прошлой зимой менял РХХ, помогло лишь отчасти, а полоскал дак вообще каждый месяц, хотя гряз небыло видно, заслонка в норме, грязи нет. Остается только ВКГ, как я понимаю??

Были ли у кого похожие проблемы в зимний период? Летом все ок. Да и зимой без морозов тоже.

Иногда просто страшно и опасно ехать с такими вещами. Ошибок по данным узлам нет.

Смотри может где нибудь подсос воздуха.

тогда бы и в холодную погоду было.в моем случае - стабильно каждую зиму при морозе свыше -15 при простое в день-два. В остальных случаях - все совершенно прекрасно во всех режимах езды, в том числе и в жару в пробках летом. Видимо что то подклинивает а регулятор ХХ пытается компенсировать - вот и выходит такая ситуация, пока это "что-то"не размякнет от нагрева.

Проверь и почисти вентиляцию картерных газов.

вот об этом и думал, потому и тему нашел, но решил спросить, что еще может быть, чтобы уже до кучи)