AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Это еще не сильно провёрнутые.Тебе считай что повезло,прям в самом начале заметил.

Чем кстати закончилась история со стуком при запуске двигателя?Имеет место та-же проблема.С метками все хорошо.

АндрейS8 писал(а):Это еще не сильно провёрнутые.Тебе считай что повезло,прям в самом начале заметил.

Давно подозревал, хотя все считали моей параноей)))) как появились явные признаки, машину оставил и она стояла 2 месяца в ожидании.

bez066 писал(а):Чем кстати закончилась история со стуком при запуске двигателя?Имеет место та-же проблема.С метками все хорошо.

Все решилось переборкой фазника. Это при 5 секундном стуке.
viewtopic.php?f=76&t=49093&start=25#p1025005

В данной ветке описана разборка, и дальше дефектовка, ремонт и причины. Основная причина это износ запирающего узла.

sasha91 Прочел все.Ты гений А заказы на переборку не принимаешь?

Перебрал свой фазовращатель Все получилось спасибо sasha91.Я просто счастлив

bez066 писал(а):Перебрал свой фазовращатель Все получилось спасибо sasha91.Я просто счастлив

Добрый день, ребята.

Никто не продает бошки в сборе от AQG/AKC в хорошем состоянии? Ну или живой двигатель AQG?

Уже нет сил. Вкладыши поменяли, а стук, который был обнаружен пол года назад остался. Зазор с новыми вкадышами мерил пластигейджем и он равен 0,05+-0.005 на всех шатунных подшипниках.
-И все тот-же, что и был 1 цилиндр. Из ямы слышно как будто звук с правой бошки сверху. не из поддона.
Попробую записать видео как нибудь. Звук пропадает только после 1,5 тыс оборотов. Чем ниже обороты тем четче и громче звук.
на сбросе газа звук появляется через секунду, после выравнивания оборотов хх.
если преключить с д на н коробку обороты прыгнут (но не до 1,5 тыс) и звук пропадает на время до выравнивания хх.
Звук пропадает, когда отключаешь 1 катушку или 1 форсунку.
-Эндоскопом в цилиндре лазил, задиров нет.
-Компрессия почти везде ровная. (везде 14,5 в 8 14)
-давление масла мерили до 80град. ОЖ. на хх давление 1,5. при 2т.об. давление 4.
если заглушить, давление моментально сбрасывается(давление вообще не держтся на заглушеном двигателе).

есть подозрение, что звук в области поршневого пальца.

И пара слов о главном. Стук преследовал эту машину со дня ее покупки.
-изначально это были развалившиеся башмаки.
-практически сразу появился тот самый непонятный стук. и с ним я проездил около тыс 5 км пробега.
-затем ошибка по давлению масла и стук с 2-до 3 тыс оборотов. вкладыши поменяны. итог провернутые шатунные 5 цил.
-и вот вкладыши новые, а стук старый... он иногда пропадает(когда машина стоит немного мордой к верху) прочие симптомы описаны в предыдущем сообщении.

sasha91 писал(а): есть подозрение, что звук в области поршневого пальца.

Вполне возможно.Была такая проблема на одной сотке,поменяли все поршня с пальцами и стук пропал.Стук был по звуку похож на стук гидриков на сотке.

Говорят стук пальцев звонкий, а тут глухой. сегодня постораюсь видео снять. А что по давлению? Это нормально, что оно моментально падает?

Давление масла после остановки моментально падает,там нет клапанов,которые бы удерживали его типа как на бензонасосе.

Присутствует такой же стук(еле слышный,глухой)появляется при хорошо прогретом двигателе.Все вкладыши меняны.Знакомый моторист как то пошутил,вставь беруши или забей Так и езжу.Может это проблема всех AQG?

На днях хочу плеснуть хваленую присадку bardahl посмотрю может,что нибудь изменится

У меня тоже был по началу едва слышен, теперь стучит громко и отчетливо. Мне тоже говорили забей)))

Ну не буду нагонять жути.Посмотрим время покажет.

bez066 писал(а):Ну не буду нагонять жути.Посмотрим время покажет.

А цилиндры отключали по очереди? Чтоб узнать в каком стук?

Жуть не жуть, а мое мнение, что стучать не должно.

Стучать то не должно(в идеале),но мы же не забываем,что моторы то не свежак и не известно как они эксплуатировались до нас.

Как я и говорил, у меня было ужасное масло. На вкладышах в области отверстия маслоподвода были видны царапины. Мусор и шлак попадал туда и втирвался в них. Вполне возможно, что забилась форсунка омывающая днище поршня, и застучал палец.

sasha91 писал(а): форсунка омывающая днище поршня,

Она служит для охлаждения поршня.А в палец масло поступает через отверстие в ножке шатуна.

У меня нет отверстия в шатуне. И вкладыши без отверстий

На старых Ауди 100 тоже не было отверстий и форсунок таких тоже,однако как то смазывались,видно за счёт разбрызгивания и масляного "тумана" во время работы.Форсунки устанавливались на более поздние и турбированные модели.

Либо разбрызгиванием либо масляным туманом(что вряд-ли). Здесь же форсунка брызгает вверх и под действием силы тяжести масло стекает вниз и попадает на шейку пальца. На просторах интернета нарыл очень интересную статейку про 5 клапанные движки. Там подробно описаны многие нестандартные узлы. В том числе заслонки в впускном коллекторе, система смазки, гидрорегулятор фаз в разрезе и с описанием его работы (а я зимой крутил в руках его и проливал каналы, чтоб понять его принцип) и даже написано про систему обогащения свежим воздухом системы выпуска на холодном двигателе. Для дожигания газов с не прогретым нейтролизатором.

Привествую всех снова) А я тем временем все не даю машине работать)))

снял голову правую и первые поршня(2 для сравнения) втулки хорошие.

Тем выременем начал гуглить по стуку. похожие симптомы по стуку и звук похож на стук распредвалов на переднеприводных вазах 8 клапанных. там появляется осевой люфт и стучит на горячую.

напомню, звук практически исчезал при отключении 1го цилиндра.

на видео стук едва слышно. слушать если только в наушниках.
https://vk.com/video?z=video5229227_171 ... pl_updates

Если при отключении определённого цилиндра исчезает стук,то это говорит о износе поршневого пальца или шатунного вкладыша.