AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Николай II писал(а):Просмотреть какие ошибки по энергоменеджеру, какой блок не засыпает...
От этого плясать.

Я проверю и отпишусь!)
А то просто надоело это уже!)))
Спасибо!

Почти так же было. Аккум заменил, но скоро тоже самое началось... перепрописал и как бабки умыли. Больше 10 месяцеа никаких проблем. так и продал.

Николай II писал(а):Почти так же было. Аккум заменил, но скоро тоже самое началось... перепрописал и как бабки умыли. Больше 10 месяцеа никаких проблем. так и продал.

Ха ха!!))) Как бабки умыли!!!))) Круто написал!!!) Попробую тоже сегодня к бабкам!!!))))

Plarto
Для начала номер блока 61 это раз.
Потом какие ошибки это 2,когда началось сразу после замены аккума?
Вот мне интересно,если энергоменеджжер не отключил бы вебасту,ты приходишь а машина в 0 разряженна,лучше было бы?

Тоненький проводок идет рядом с толстой + клеммой..
И не обязательно Оригинал,но это лучший способ избавить себя от гемора.
Я и написал поставил корейский аккум и никаких проблем,васе эти варты боши от лукавого.... ГОМНО делают.
На Патруле у меня сдох через год варата,на лексусе через 1,5,у знакомого на прадо в течении 2 лет в 0 помер......
Пошел в Магаз и на свои офисные,купил ЗУБРА ,в рот ноги тем вартам и бошам.

kakawyn писал(а):Plarto
Для начала номер блока 61 это раз.
Потом какие ошибки это 2,когда началось сразу после замены аккума?
Вот мне интересно,если энергоменеджжер не отключил бы вебасту,ты приходишь а машина в 0 разряженна,лучше было бы?

заменил аккумулятор именно из за этой проблемы.. 10% стало утром показывать... Да и не только утром.. Даже после пару часов стоянки..
Купил новый! Поставил- прописали мне.. Не видел как его прописали, но работал хорошо примерно месяц и потом опять то же самое началось!
Сегодня попробую залезть и посмотреть что там и еще раз переспоривать.. Надеюсь поможет!)

У меня тоже идет тоненький проводок! Нормально выглядит очень.. А что с ним делать? Проверить или что?

kakawyn писал(а):Тоненький проводок идет рядом с толстой + клеммой..

У меня тоже идет тоненький проводок! Нормально выглядит очень.. А что с ним делать? Проверить или что?

контакт должен быть хороший.
Зарядить аккум полностью и поставить на авто,сколько держать будет?
Возможно утечка,возможно плохая зарядка и тд.

kakawyn писал(а):контакт должен быть хороший.
Зарядить аккум полностью и поставить на авто,сколько держать будет?
Возможно утечка,возможно плохая зарядка и тд.

Если я сниму аккумулятор и поставлю на зарядку.. (Например на ночь)
Потом опять все ошибки стирать и прописывать его? Или все ок будет?
Не страшно машину так оставлять без питания?

Ну будут ошибки по питанию,но ничего страшного,и не на что не влияют.
Будет возможность,удалить не проблема,они то в памяти останутся.

kakawyn писал(а):Ну будут ошибки по питанию,но ничего страшного,и не на что не влияют.
Будет возможность,удалить не проблема,они то в памяти останутся.

То есть просто удалить ошибки все и ок все будет?
Что значит они то в памяти останутся? (если я их удалю)

Конечно удалишь.

kakawyn писал(а):Конечно удалишь.

Перепрописал еще раз и все равно на следующий день опять 10% показало.. (после мойки) И сейчас вот опять уже несколько дней все в порядке... То есть значить где то замыкает наверно.. Вода попала наверно.. Грешу на подсветку номера... Может такое быть? Если туда влага попадает так замыкать?

kakawyn писал(а):Тоненький проводок идет рядом с толстой + клеммой..
И не обязательно Оригинал,но это лучший способ избавить себя от гемора.
Я и написал поставил корейский аккум и никаких проблем,васе эти варты боши от лукавого.... ГОМНО делают.
На Патруле у меня сдох через год варата,на лексусе через 1,5,у знакомого на прадо в течении 2 лет в 0 помер......
Пошел в Магаз и на свои офисные,купил ЗУБРА ,в рот ноги тем вартам и бошам.

+100500
До 2005 года варты особенно гелевые были просто в почете. Сейчас платить нет смысла, что бош, что варта - стоят дохрена и нихрена не служат положеный срок. Порой начинаю задумываться, что какое-нить Подольское г.... будет служить дольше варты, если его купить свежим...

Plarto писал(а):

Николай II писал(а):Почти так же было. Аккум заменил, но скоро тоже самое началось... перепрописал и как бабки умыли. Больше 10 месяцеа никаких проблем. так и продал.

Ха ха!!))) Как бабки умыли!!!))) Круто написал!!!) Попробую тоже сегодня к бабкам!!!))))

Привет!!! Твой совет очень помог!!! Мою тоже видать бабушки умыли после перепрошивки заново всей системы!! Наслаждаюь!!!!) Спасибо большое за совет!!!)

до первых заморозков

NAPALMIK писал(а):до первых заморозков

Добрый какой!!!)
Надеюсь нет!) Так как раньше все время что то глючило... Даже в теплую погоду! Сейчас все нормально уже давно и никаких проблем!

Мужики Дарова! Подскажите, у Меня А8 Д3 2008 года. Объем 3,2, простая, передний привод. Заряд АКБ не показывает. MMI 5530. Начала плохо заводится с утра, АКБ еле крутит. Требуется замена. Как вообще правильно менять на ней АКБ, какой ставить, и нужно ли его потом прописывать? и вообще что за прописка?

Друзья подскажите пжл, у меня аккум сдох, стоял Варта оригинал 110Ah 520DIN 850A, такой же стоит 250$ . Если его ставить нужно ли прописывать? И еще есть Варта 110Ah 950A, он намного дешевле, и если его ставить нормально? Нужно прописывать?

пока не купишь оригинал - от проблем не избавишься

Тлек писал(а):если его ставить нормально

Нормально.

Тлек писал(а): Нужно прописывать

Нужно.

NAPALMIK писал(а):пока не купишь оригинал - от проблем не избавишься

Согласен с вашим мнением.. а еще могу сказать что оригинал имеет реальный ампераж ,а те батареи что мы покупаем,обманки. Вот и бегаем по сервисам ,а на самом деле Машина видит дохлый аккумулятор и глючит все от этого.
Вывод из личного опыта.

да и оригинал сейчас стоит на 110 м\ач почти как и обычный - 220$ так что смысла экономить нет!!!я вот себе купил когда то обычный БОШ (сэкономил 40$) - теперь очень жалею и буду покупать оригинал

подскажите а 105 прописывается как 110??? просто посмотрел AGM ВАРТА и БОШ почему то 105 идут....а в прописке 92,95 и 110