AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Я в тупике пока , геометрия турбины работает ,клапан около гофры то же работает, егр смысла нет трогать

А опрессовка топливки делалась???
попробуй, так бывает когда солчра с воздухом, а у тебя нет прозрачных шлангов....
может от фильтра снять шланги и с канистры завести...
я думаю что там беда- было такое у самого...

Николай опередил. Посмотрел видео - по поводу стука ничего пока сказать не могу. А вот по поводу топлива...
Может просто соляра плохая? Запуск из бутылки многое бы прояснил.

Vitas писал(а):клапан около гофры то же работает

Я не уверен, что я четко представляю себе функции этого клапана. Если не затруднит, как ты понимаешь его назначение? Не приходилось просто с ним плотно сталкиваться. Поеду свою доводить до ума, вечером вернусь.

Заслонка просто перекрывает доступ воздуха в коллектор при глушении и не даёт идти вразнос при подсосе масла...
всё рабочее время заслонка открыта!

Я свою заводил вообще без половины впуска...
Работала и не дымила....
почти на 100% уверен, что дело в топливной... есть воздух или мало топлива...

С заслонкой понял, я тоже это знаю. Про звук: он появляется с частотой распредвала.
Похоже на вакуумный насос. А с топливом нелады - или воздух или качество. Таки надо бы завести из отдельной емкости и топливо взять не из бака, а новое. Был у меня товарищ много лет назад - долил в бензин олифы вместо масла - типа двухтактное сделал. Мопед это был. Стук вакуумника можно проверить - не просто снять шланг, а снять и заглушить. Если звук появится - геометрия и наддув не при делах.

Vitas писал(а):егр смысла нет трогать

Да я и не предлагаю его отдельно трогать. Если отсоединить самую первую часть коллектора с заслонкой, то мы одним махом исключим ЕГР, заслонку, турбину, интеркулер. Остается только топливо и его подача. Показатель - дым. Если не пропадет - тогда запуск из бутылки и всё станет ясно. Тьфу-тьфу не дай бог форсунки так льют.

Качество топлива не при чём , воздух в топливе -возможно , но из за воздуха так не дымила бы , что нет и дело не в этом

Вася, дымит ещё как при воздухе в подаче...
и насос , кстати, стучит гораздо громче.
делов то: скинуть шланги и завести из ёмкости.

Померил вакуум который приходит на грибок турбины -0,7 бар на холостых. по прежнему дымит ......я вас всех понял завтра куплю солярки подсоединю бутылку как вы мне советуете заведу (сниму все на видео)также выложу.У меня почему то несколько вариантов крутится в голове либо форсунки либо ТНВД. Тяги с низов нет........

Пётр Ratkov по моей просьбе
просит такие данные посмотреть и отписать

мне нужны логи:
1-3-11 на х/х
1-3-11 в движении
04-13-14 на х/х
04 в базовых

Вот мое видео с бутылкой http://www.youtube.com/watch?v=i2HXGhsHddU Вась логи только завтра могу сделать т.к с собой бука нет .Логи ни разу не снимал но постараюсь я так краем уха слышал что типа ставим на 3 передачу газ в пол до 3000 потом отпускаем не че ни напутал? К с тати по поводу топлива до этого заправлялся на роснефть сегодня заправился на лукоил......все также дымит.

Не занимайся ерундой ( типа плохое топливо , типо воздух в топливе и так дымит ,с бутылками и канистрами , я сразу сказал что не в этом дело )
Снимай то что тебя просили снять и в каких каналах

А где ЕГР у автора?
Могло ли заклинить турбину?
Автор пробовал покрутить крыльчатку пальцами?
Мне кажется что-то в связке с турбиной не пашет.

Korbin Dalas Рано я воспрял духом. Поездил сегодня, убедился, что всё осталось как прежде - коробка падает в аварию как только посильнее газнешь. Если на видео заменить цвет машины из серебристого на темно-синий, то получается моя картина один к одному. И даже проделал сегодня то же самое, что и ты. Шток турбины пробовал фиксировать в верхнем и в нижнем положении, из бутылки заводил, исключал возд. фильтра (думал мож так забит), отключал ДМРВ. Даже вакуумный усилитель тормозов отключал - думал вакуума мало (шипело там в его районе после остановки двигателя и шток турбины не поднимался до верхнего упора на ХХ). Ни фига не помогло: небольшие измненения в работе чувствуется, но основная причина не исчезла. У меня сейчас вообще не поднимается выше 4000об/мин. и дымит почти как у тебя, на ХХ меньше, при прогазовке еще больше. Отвёз комп. в гараж - буду осваивать VAG COM. Из мыслей осталась только одна, про слабое внутрикорпусное давление, которого не хватает для работы механизма опережения и впрыск все время поздний или около того. Но я помню, что ты проверял и у тебя показывало "раннее" что-то около 15 градусов. В общем пока тупик. Ясно одно (пока) дело не в воздухе и не в воздухе в топливе. Остаётся момент впрыска, но мне для этого надо освоить VAG COM, тут уж без него никак. За темой следить буду, но помощник из меня плохой, т.к. у самого такая ситуация.

Reich83 Спасибо за мысль. Я конечно не автор, я его "двойник" абсолютно та же ситуация. Завтра отсоединю впуск на ходу и загляну. А ведь действительно - сначала прорывало после перегазовки, потом труднее, труднее и вообще перестала выходить из этого режима. Ведь не так много в машине механизмов способных восстанавливаться скачком, а турбина может. Остыла - подклинила, завел - стоит, газнул - сорвалась. Еще раз спасибо. При разборке-то я пробовал пальцем - крутилась, но кто её знает как легко она должна крутиться... Завтра проверю обязательно.

Передув... может турба клина от нагара схватила?...
у нас есть кулибин - но надо авто пригнать... по цене халява и оч. ГРАМОТНЫЙ

Korbin Dalas У тебя ж там всё время перла ошибка "давление ниже нижнего" - может это оно и есть? Я-то всё на ощупь...

Я бы конечно обозвал его "недодув", но после ряда ошибок воздержусь. Блин, помощника не было - там хорошо видно, как гофра раздувается при работе турбины - не смог посмотреть.

Мазай не падай духом вон сколько мужиков помогает все будет хорошо вместе разберемся с этой проблемой.........завтра выложу логи.

Николай все же мне кажется вопрос с ТНВД + форсунки ...внутри корпуса ТНВД давление маленькое....так просто мысли в слух.

Не искючено, но скорее подклинивает поршень опережения...

По поводу давления. Я вчера после разборки заливал насос, прокачивал со снятым ремнем вращая рукой за зубчатое колесо. Медленно. Так вот когда насос заполнился он довольно упруго так вращался, аж назад отдавал. Не похоже, чтобы он не создал давления, прямо чувствовалось сопротивление при вращении рукой. Я таки завтра буду турбину смотреть или раздувание гофры, что уже говорит о том, что она крутится.

Мазай мы с тобой я точно!!!!