AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Blood Baron писал(а):А если 1,5 А ток будет потянет или мало

хватит . 2-4А максимальные токовые нагрузки при сильных морозах и летней соляре и то не факт...

всем привет,кто подскажет как снимается насос подкачки с бака а то какая то проблема его снять,заранее спасибо

валера39регион писал(а):насос подкачки

Валера, нет там такого. есть насос ПЕРЕкачки.
Как снимать - есть много тем на форуме, поиск рулит.
вот например http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=9601

Добрался сегодня до своего бака Audi A8 2,5 TDI :
Симптомы : При половине бака нада секунд 10 крутить стартёром , бывало что заводиться сразу, как захочет, на полном баке в порядке всё было, на 30-40литрах машина не ездила не заводилась.
Проблемы :
1. Снять, долго крутили вертели эту колбу не могли снять, потом провернули на 45 градусов по часовой стрелки она и выпрыгнула.

Оказалось что старый хозяин отрезал шланг от насоса, удлинил его и просто кинул в бак (правый) . Получается что у меня ТНВД качал на прямую с бака. Как только резерв становился меньше шланга а это 40 литро оставалось, машина наглухо стоял а.
Насос был отключен вообще, подали на него питание для проверки, насос крутит всё в порядке .

Вопрос где найти на него предохранитель и реле насоса чтобы его запустить, потому что на фишке нет питания?!
Предохранители стоят у пассажира в ногах но как я не смотрел они не обозначены много линий 1..10 где какой непонятно . Подскажите пожалуйста.
Ещё такой вопрос, когда выкручиваешь длинный болт к нему приходит шланг, сам болт полый продувается, на что это влияе т?!
И куда должна идти обратка в колбу или в бак на прямую?!
Насос должен крутить когда я включаю зажигание или когда начинает крутить стартер ?!
Заранее спасибо, если кто чем успеет помочь, завтра иду собирает его назад, есть мысли выкинуть из бака половину его ненужной системы, но вернув насос в работу .

Полый болт с отводом это на вебасто,обратка- там два выхода один подача второй обратка всё в колбу

Shablovs » Вс фев 12, 2012 12:29 pm
[bBlood Baron ][/b] Ты просто бред поносный тут расписал
1 топливо провод на вебасту совсем другой
2 сними топливный шланг с фильтра и заведи машину и ты увидишь качает насос к фильтру или нет

Действительно при снятии с фильтра шланга подачи на 2.5тди, при прокачке ТНВД и маслании стартером прет соляра, из фильтра! а не из шланга подачи! это через обратку. Вероятно

болт длинный сразу нужно выкрутить или потом когда вынну колбу??

насос поставил рабочий проверял перед установкой, но замена не чего не помогла постоянно моргают свечи накала, не зависимо сколько в баке топливо!!!
Куда лезть, где капать????


01441 - Датчик низкого уровня топлива-G210
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
01442 - Сбой вследствие нехватки топлива
35-10 - - - Непостоянно

всем спасибо, проблема решина!

Demko Поподробнее!!! Для этого и форум.

проблему свою победил. Всё было дело в Датчике нехватки топлива G210 . Взял такой же датчик с А6 С5 Q 2000 года АКЕ и поставил его на А8 D2 Q 2002 года AKE сопротивление у них одинаковое.

Надо было ошибки по приборке посмотреть...
Я-ж говорил, что не будет заводиться при такой ошибке... Дизелюка точно - она умная, бензинка - не знаю (у неё ТНВД с мозгами нет)

Можно было-бы ещё сопротивление в качестве обманки поставить...

народ я прошелся по теме не нашел номера самого моторчика кто то скажет номер моторчика или номер от с4 кузова номер моторчика ??

Николай II писал(а):Надо было ошибки по приборке посмотреть...
Я-ж говорил, что не будет заводиться при такой ошибке...

А чего на них смотреть - по приборке ошибок не было.
Да и машина всегда заводилась с этими ошибками. ( 01441 + 01442 )
Проблема была только в том, что моргали яйца на приборке.

просто хочу поделиться как у меня было. Ехал по дороге загорелась спиралька, сразу понял что щас будет беда газ в пол.. пронесло свеча потухла. Через два дня еду на работу, подъезжал к светофору, загорелась спиралька результат 200 метров проехал и встал. Оттащили в сервис. всё проревели. Оказалось что сеточка забилась в баке на насосе почистили, всё работает. Вообщем отделался лёгким испугом

Вcю ветку перечитал. Ктонибудь может сказать какой насос поставить на замену?
на родном VDO 12v. номера нет! звонил на оф сервис сказали 835 евро под заказ вероятно с колбой вместе. номер не дали.

Всем доброго вечера. помогите . Ездил потом машина начала глохнуть на ходу не зависимо сколько топлива в баке, глохла и на 25л и на 60. Ошибки были G 210-датчик низкого уровня топлива. Снял шланги в багажнике подачи и обратки засунул в канистру, развоздушил систему машина работает стабильно. Ставлю на место глохнет, перед этим моргают свечи. Достал колбу с насосом. Насос вроде бы жужжит, поставил насос с большей производительностью, тоже качает, но стакан откуда тянет ТНВД не наполняется. Пробовал просто один насос подсоединял к корпусу со штуцером который вставляется в воронку накопительной емкости опускал в бак приподнимал по одному эжектору в каждой половине бака, из них небольшим напором солярка вытекает, но в накопительную емкость не поступает. Может кто подскажет в чем проблема и принцип работы эжекторов?

Был такой случай и такая же ошибка, меняй датчик, который стоит в колбе, который отвечает за низкий уровень топливо в баке.

ruksovas Ну и как замена датчика повлияет на наполнение колбы?

все починил все гениально и просто. какие-то местные умельцы бывали у меня в баке. вместо дизельной системы поставили колбу от родного дизеля, а насос с эженкторами поставили с бенза. цифры с насоса по нету били что он он бенза. я долго сомневался, ведь бензиновый насос выдает 3,5 бар, а дизельный всего 0,5бар. поэтому покуда всю начинку не вытащил из бака и не собрал ее на земле и запустил с разными насосами, до тех пор моя колба была пуста.........поэтому разобравший раз пять данную систему, теперь можно считать себя спецом. пишите буду рад помочь

всем привет,такая же история ,стала авоська.....
01441 - Датчик низкого уровня топлива-G210
27-10 - недостоверный сигнал - Непостоянно
01442 - Сбой вследствие нехватки топлива
35-10 - - - Непостоянно
насос в баке работает,а колба пустая,........разбирал всё чистил- безрезультатно, насос тоже отдельно подключал - топливо идёт........,может насос слабое давление даёт на ижектора, кто знает какое давление он должен создавать ,.........??????????

sergey79 подскажи как работает система с разными давлениями?

llllljb

Насос у меня тоже работал, но колба не наполнялась. Когда достал все шланги, стакан из бака и не собрал на "земле" увидел, что насос способен только перекатывать с емкости в емкость, а поднять столб в стакане не хватает напора. А вот если заглушить третий эжектор, который находится в левой половине бака, то колба начинала наполняться. Вот тогда я и понял, что мой насос издох. Как только поставил новый насос с большим давлением и соответственно с большей производительность, колба заполнилась за пять секунд. Даже когда все собрал назад в бак, у меня в левой половине бака было топлива литров 30 и завел машину, то левая половина буквально за пять минут стала пустой, все пере качалось в правую, откуда два эжектора и наполняют колбу.

Если верить книжкам, то в бензах стоит насос на 3,5-4 бара, а в дизельных на 0,5 бара. Хоть у меня дизель, но насос я поставил от бенза и все супер работает. Просто в бензах насос не только пополняет колбу, но и давит бенз в магистраль, а в дизелях насос в баке нужен только для пополнения колбы, откуда тянет ТНВД, и перекачки топлива с левой стороны бака в правую, т.к. колбу пополняют эжекторы которые находятся в правой половине бака. Поэтому в насосе важно производительность. Я поставил от БМВ за 30у.е., т.к. своего на рынке не нашел.