AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Николай II писал(а):У них неисправности многократно описаны...

До сих пор хорошо описаны неисправности типа "издох", "накрылся", "пришел конец", а других, которые могли бы скачкообразно (кроме выгорания транзисторного ключа) привести к останову - маловато будет. Потому и спросил. Есть опыт, когда насос "которорый издох" просто промывался и служил потом верой и правдой. Удачи в ремонте.

Вась, всё-всё чисто!!!
Сгорел не только ключ в мозгах насоса, но и одна из трёх обмоток клапана дозирующего...
Смысл менять электронику, если я зажигание в норму на этом насосе не мог выставить??? Значит там не гуд с механикой, а чаще всего страдает корпус от поршенька опережения...
Вроде как объяснил, почему принято решение о замене...

Всё таки дизель интересная штуковина.
Завёл?

завёл.
Ещё раз спасибо Васе-Витасу, Лёше Визарду и Лёше Мавру за помощь в покупке и доставке насоса ко мне.
Отдельное Спасибо Сергею - Доцент020, очень выручает меня со схемами и дельными советами.
Завелась сразу, без прокачек вообще... Даже коллектор впускной был снят сначала...
Выставил наконец-то угол 1,5 ATDC - тракторок тихонько тараторить стал...
Единственное всё-таки сломал топливную трубку под правым передним колесом, но покупать оригинал за 14к руб никогда не буду...
Завтра куплю армированную пластиковую трубку или резиновую и поставлю, чтобы навсегда победить подсос воздуха.
Всё работает.

Николай II писал(а): Выставил наконец-то угол 1,5 ATDC - тракторок тихонько тараторить стал...

Ну наконец то

Ща чип поставишь, и полетит ваще Можно будет вместо ивеко к авоське прицеп ставить и в рейс ходить! Во Остапа понесло...

Поздравляю, в общем, рад за тебя!

Коль, пошел обмою твой насосик "чтобы ездила"

SergeZ писал(а): "чтобы ездила"

Спасибо, ребят!

вот, думаю, может медную прубку 10мм по днищу проложить...
Ещё есть варианты
пластиковую 10 от топливной грузовика
щланг резиновый армированный, топливный 10мм
шланг пластиковый армированный 10мм

Николай II писал(а): думаю, может медную прубку 10мм по днищу проложить..

предварительно одев термоусадку

Поздравляю с победой

Не тема, а детектив.
Коль! Не ломайся!

Николай II писал(а):Вась, всё-всё чисто!!!

Коля! Спасибо за ответ, теперь причины замены ясны, при таком букете замена - лучший выход. Присоединяюсь к поздравлениям товарищей - пусть теперь отъездит вложенное без поломок.
Подскажи кстати про клапан, как там устроено три катушки (проводов-то два всего), предстоит разборка - хочу детально отревизовать насос. Жалоб на него нету кроме как заедающее опережение. Не хотелось бы навредить. Еще раз поздравляю с окончанием ремонта

Мазай писал(а):Подскажи кстати про клапан, как там устроено три катушки (проводов-то два всего)

скорость работы клапана зависит от силы тока, проходящего через него, к тому-же, как мне пояснили, при большом давлении силы работы одной катушки не хватает для нормальной работы...
Плюс Бош перестраховывается...
При отказе двух катушек - можно легко двигаться на одной, возможно с перебоями, но можно...

Мазай писал(а):заедающее опережение

Беда... Это заедает поршень опережения... у моего самого первого такое было - приговорили к замене корпуса...

Тьфу-тьфу... Я ж надеюсь, что как всегда обойдусь операцией типа "поскоблить - почистить - притереть". После прогрева-то насос работает нормально, а после промытого ДМРВ так вообще за городом меньше 7 литров кушает. Проблема только при прогреве.

Мазай писал(а):поскоблить - почистить - притереть

Жаль, но не прокатит... Выработка в корпусе от поршня опережения зажигания... К сожалению, стандартный случай...
Поскоблить-помазать-почистить не поможет...

Николай II писал(а):пластиковую 10 от топливной грузовика

его клади

Медяшку проложил - идеально получилось. Пластик под такими углами надо на заводе гнуть...

Приветствую' половина бреда , но радует что кроме него есть и чуть реального действия, моя история проще насос новый, мотор откапитален, иногда заводиться с веревки благо ручка
Но едит хреново ни так как должна, но я верю в то что есть вариант что сел и поехал и неина эвакуаторе

Это хорошо, что веришь...
Где-то беда с установкой распредвалов, ТНВД, коленвала...
Форсы и ТНВД надо-бы на стенд... Чтобы точно знать, что с топливкой всё гуд...

А изначально почитать шнурком ошибки...

Тнвд на стенде проверен гуд, форсунки проверены и сделаны все в бош сервисе

Все распреды и колена а также ремни проверены у официалов

Есть мысли как избавиться от иммобилайзера

тяжко, очень... Надо в прошивку мозгов лезть... Чтобы отвязать иммо....
Проще привести всё в надлежащее состояние...
Так и не увидел твои ошибки выложенные...

Авоська сейчас в "сервисе" они мне заявили типа заведи и прочитаем хотя мастер предположил что надо стартер напрямую вывести, покапался на сайте так проблема может быть зарыта
от правого лонжерона до ........ возвращаюсь к оибкам: покатал на веревке в -5 т.к машину туда отправил в июле соляра лето, короче завел. 1минуту поработала потом загорелась лампа с ключиком и встала, проверил воздух, своего кап. Гаража нет повезу официалам, попробую новую магистраль кинуть избавлюсь от воздуха и буду читать, поэтому по времени пара недель надеюсь не дольше. Спасибо я уже снова оптимист

Arsves писал(а):хотя мастер предположил что надо стартер напрямую вывести

его напрямую к стенке надо за такое!!!

Arsves писал(а):потом загорелась лампа с ключиком

антенку почистить (контакты) вокруг замка зажигания надо и баг с иммо должен пройти (читай форум, многое чинится элементарно и не надо платить мульёны никому)

Arsves писал(а):попробую новую магистраль кинуть

лучше найди где утечка... Хоть из канистры заводи изначально, потом с подсосом в магистрали разберёшься...
Главное заведи...
И угол какой стоит ?!!!!! Если угол не выставлен, или криво распреды-ТНВД стоят - не заведёшь!!!! Проходили уже...
Но изначально, купи себе шнурок и научись пользоваться - ничего сложного...
Плюс, в клубе есть ребята, кто поможет с приобретением простейшего шнура - в наших авто без него НИКУДА!!!! Только , если много лишних денег - тогда, да, можно и проплачивать .....