AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Понимаю, что тема ооочень давняя и избитая, только летом сталкнулся с подобным. При включенном кондишене, нагревается двигло, включается на первую скорость вентилятор и очень долго молотит, практически не выключаясь, попутно к первой скорости включается вторая, но на мой взгляд поздновато и не на долго, неуспев остудить двигатель как надо он отрубается и опять на первой скорости вентилятор крутит. Вискомуфта иль както так она называется, вобщем нормально работает, раз или 2 при нереальном перегреве включалась 3-я скорость вентилятора Но что самое интересное, стоит отключить кондишн и температура летом вполне нормально, даже на первые обороты изредка подрубает вентилятор, вторые обороты если и включаются, то при нереальных пробках.

Так и должно быть и может у кого такие же проблемки?

всем салют... перечитал полностью тему ...перебрал все варианты.... короче машина а8 д2 1995 с климатом... не включается вентилятор на ходу (первая вторая скорость) срабатывает только на 115 уже от эбу. ... что было сделано .... поменял датчик трех контактный на радиаторе ... поменял длинный температурный датчик на двигателе.... была снята планка стремя болтами из под левого колеса все было зачищенно и пропаяна..... ктото спрашивал сопротивление ризисторов....(примерно 2 ома, вроде как это норма) вытащил два 214 реле из под руля... прозвонка показала работоспособность замена на русские рабочие пользы не дало... вернул на место ориг..... перемычку в эти реле вставлял и в первое и второе место и вентилятор зашуршал и на первой и на второй скорости соответственно ... крышка расширительного бочка новая.....делает не большой пшик...и что странно на 120градусах бачок можно открыть и жидкость там спокойна.... но чувствуется от движки жар...... не хилый..... из нюансов тройной шланг охлождайки немного потеет и с боку радиатор немного потеет ....но жидкость не уходит ни грамма ... очень прошу кто сталкивался напните в нужном направлении....лаунчем машину почитали ошибок не дала ....ваще не дала...машина 95 года а ошибок не дала! короче помогите .... этот ваг....едрен батон как русский москвич .... постоянно с ней какие то танци1bu8 .... кто наверняка знает ответ если не трудно напишите смской 8909 385 45 22 .... или хотябы халявку скиньте я перезвоню..... на днях проверю настоящую температуру через ваг ком... но по жаро отделени. могу сказать очень похожи показатели на реальные.... и когда на 120 нагревается уже и кондиционер даже не работает так как нужно и машина хуже едит... короче положу свежий мотор ребят.... мотор кстате 4.2 по буквам какой не скажу с машины 97 года...... аеще если у кого есть этот шланг или тема как ктото делает себе тройник скиньте пжл.

Термостат меняли.
Если да то возьмите старый и заклиньте его в открытом положении или выкиньте с корпуса термоса все и поставте на машыну и смотрите если будет грется то значит радиатор забит если все пучком будет то покупайте термос оригенал и все.

а причем тут термостат и не включение вентилятора?

Притом что он позно открывается и не нагревает датчик который включает вентеляторы.
Радиатор прогреваеться равномерно?

весь горячий.... а вот давления в системе как выяснилось нет.... мокреет тройник и сбоку радиатора...может ли в этом быть пирчина

иоан 350 писал(а):Притом что он позно открывается и не нагревает датчик который включает вентеляторы.
Радиатор прогреваеться равномерно?

поздно не поздно.... они вообще не включаются даже поздно... срабатываете сразу аварийный третий режим

а еще она практически не остывает когда вентиляторы шпарят на всю....грешу на давление кто че скажет из за мокрых патрубков и радиатора может быть такое?

парни помогите найти 4D0121101D и и хороший радиатор бу...основной...мотор 4.2 95год... с боку сопливит

Небудет он перегрехватся из за этих соплей, разве что там вообще половина антифриза вытеело,а компютер какую температуру показивает.
Скипяти отделыно воды и засунь туда датчик и посмотри включиться вентилятор.
Помпу давно менял,а то если вентиляторы работают а житкость не остывает то смахивает на помпу.

датчик включается же на 115. и оригинальный и не оригинальный... помпа..хм...как вариант... онаведь тоже давление может не давать.... но антифриз стоит мертво... никуда не уходит... и печку когда включаешь она на холостых холодным не дует.... можно ли тогда исключить при таких раскладах помпу!?

На печку работает электро насосик ,а помпа гоняет охлаждающую жыткость в радиатор и обратно и даже если помпа хорошая, но не орегинал или хорошый аналог , то у них бывает чуть меньше крыльчатка и она не справляеться с поставленной задачей.
Такчто я б на вашем месте поменял помпу на хорошый аналог или если есть дени то на орегинал, ну и термос за одно, по поводу помпы есть много написано на форуме про другие фирмы которые хорошо работают.
Я себе поставил не орегинал, пока нормально все, выше 103 градусов по компу не подымаеться.

заметил сегодня нижний патрубок не такой горячий...как верхний пришлось под машину лезть... завтра буду термос заказывать

Нижний и должен быть по прохладней верхнего, поскольку антифриз с мотора в радиатор поступает через верхний и когда он проходит через радиатор то естественно немного остывает, такчто это хорошо.

баааа куда-же смотреть.... затрахал меня этот москвич... был лексус , горя не знал....взял на свою голову((

продам... 250 ... замена всего в машине уже была... осталось только с температурой разобраться!

Надо терпеть и делать и потом она будет вас только радовать.
Моя сестра когда купила олроуда тоже намучалась и вбухала почти половину стоимости авто,зато сейчас все вроде нормально.

завтра еду за термостатом... и патрубком тройником

Непережывай все получится.
Удачи.

купил майле термостат (типа германия) и б\у патрубок обрезанный с разборки ... с обломанным штуцером... ....щас в кучу соберу все ... вечером отпишусь что к чему! антифриз взял не дорогой карбокс красный джи 12+ на полную замену старому как я понял в машину до меня заливали люксоил джи11 зеленый!