AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Олег, при личной встрече пожму руку за то, что не поленился рассказать именно техносторону машины без понтов и пафоса
Именно на форуме профильном дать отзыв

Поменял щётки.
Проблема ушла.

Теперь, про двигатель 3.0 TFSI...
Я в очередной раз убедился в правильности мысли, что двигатель у автомобиля должен быть V8 атмосферник.
Если нужно с места ускориться до 70-80 км.ч., то компрессор хорошо справляется с этой задачей.
Но, это, исключительно, в условиях штатной неспешной эксплуатации.
Если же нужно резко ускориться для перестроения или обгона, то коробка жутко тупит, а при принудительном переключении её в режим S, включает третью передачу и на ней зависает! То есть, едешь 60, нужно влиться в поток 100-110 на МКАДе.
Включаешь коробку в S, нажимаешь на газ, происходит не особо впечатляющее ускорение до 110, но коробка не переключается дальше! Она хочет, чтобы я крутил её в отсечку, но мне не надо в отсечку! Мне достаточно 110!
И машина едет 110 с жутким смешным звуком V6, пока принудительно не переключишь передачу.
Как я уже писал выше, звука двигателя нет... вообще, никакого... Но это до тех пор, пока не крутишь его овер 3000 оборотов!
Потом появляется звук! Но, только в салоне...
Он смешной и похож на звук российских балалаек с 4 ступенчатым автоматом от Тойоты!
Вообще, 3.0 бензиновому двигателю люто не хватает момента!
Даже в сравнении с Д2 4.2 автомобиль с 3.0 TFSI, просто, ниачём...
Пенсионерский, такой, вариант...

иоан 350 писал(а): Вс май 20, 2018 4:55 pmS режим предназначен для того чтоб крутить мотор до отсечки и переключать и так зделано не только на ауди ,а на всех авто.

Да, но без него она, вообще, не едет...
Проблему я вижу в том, что на такие тяжелые кузова неправильно устанавливать балалаечные движки. Даже надимедроленные...
Наверняка, две турбины были бы решением вопроса, но это же не гоночный автомобиль и эластичность здесь на первом месте!
Вот, реально понимаю, насколько просчитанной и продуманной была Д2 с 4.2...

Незнаю у меня 3,0 вариатор и машина плавная в движении и едит норм естесьвенно не 4,2 но всеже 200 едит лехко.
А та кто машина и предназначена не для гонок, а для спокойной езды,чтоб чел которого везуд на заднем сидении думал что он дома на деване ,а не на гоночном треке.
А если хочится поганять то компания ауди придумала S8 ,R8,RS6 покупайте там дури хватит даже с избытком.

иоан 350 писал(а): Вс май 20, 2018 7:39 pmА если хочится поганять то компания ауди придумала S8 ,R8,RS6 покупайте там дури хватит даже с избытком.

Если бы я искал машину "на погонять", то абсолютно точно, это была бы не Ауди.

иоан 350 писал(а): Вс май 20, 2018 7:39 pmНезнаю у меня 3,0 вариатор и машина плавная в движении и едит норм естесьвенно не 4,2 но всеже 200 едит лехко.

200 и ВАЗ 2110 едет, если под горку и с попутным ветром... как говорится, под гору и свинья- рысак...
Я же говорю про другое, но это другое понятно лишь тем, кто с LX570 или QX80 пересел на Камри 2.4 или А8 Д4 3.0...

То есть, пришлось скорректировать привычку ездить, как хочешь и опять научиться пользоваться указателями поворотов...
Если раньше я смотрел в зеркало, оценивал дистанцию до идущей в соседней полосе машины и спокойно, нажимая на газ, выезжал в полосу, то сейчас я не уверен в том, что не создам помеху, ибо очень много машин, набирающих от 60 до 110 км.ч. гораздо быстрее этой колоды...
Ленивая машинка, вобщем...

nelik6 писал(а): Вс май 20, 2018 4:59 pmВот, реально понимаю, насколько просчитанной и продуманной была Д2 с 4.2...

иоан 350 писал(а): Вс май 20, 2018 10:13 pmМерседес покруче в салоне бодет и помякче.

Выбор между S классом, 7 серией и А8- это вопрос вкуса, как мне думается... все они, примерно, одинаковые...
Поскольку, я не являюсь адептом ни одной из этих марок автомобилей(да и, вообще, автомобилей), то для меня, при выборе, гораздо, более важными, были вопросы эксплуатации и дальнейшего технического обслуживания!
То есть, я выбрал самый лучший полный привод и возможность остаться в том же сервисе...
Вопросы надёжности этих автомобилей- пустое... все они, по сути, унылое, ломучее говно, рассчитанное на то, чтобы доставить удовольствие первому владельцу! Что будет через 100 тысяч километров пробега- производителей не парит... у них, даже, автоматы необслуживаемые...
Лонглайф и прочие ревизии через 30 тысяч пробега- вообще херь...
Да и не дорос я до W222... ни ментально ни по чину...

nelik6 писал(а): Вс май 20, 2018 9:58 pmС некоторых пор я не рассуждаю в категориях «нравится»-«не нравится»...
Я покупаю то, что практично и подходит для моих задач...
Я могу продать её, практически, не потеряв в деньгах, но я не вижу альтернативы... чтоб, было комфортно и до 40 тыс. долларов...

Ну тогда продолжайте наслаждаться легкими проявлениями мазохизма и не забывайте менять щетки (а равно прочие расходники) и внимательно смотреть на то, что покупаете (перекошенные кнопки, например; хотя с этим уже поздно) и будет Вам счастье

Estet писал(а): Пн май 21, 2018 8:18 pmи не забывайте менять щетки (а равно прочие расходники) и внимательно смотреть на то, что покупаете (перекошенные кнопки, например; хотя с этим уже поздно)

Покупаю у дилера. Я не разбираюсь в этом...
Срок службы щёток 1,5 месяца?
И это QX80 я считал говном за то, что щётки два раза в год менять нужно?
Ахринеть...

nelik6 писал(а): Пн май 21, 2018 7:06 amЧто будет через 100 тысяч километров пробега- производителей не парит... у них, даже, автоматы необслуживаемые...
Лонглайф и прочие ревизии через 30 тысяч пробега- вообще херь...
Да и не дорос я до W222... ни ментально ни по чину...

Ну не надо быть таким критичным.
Автомат необслуживаемый на Д3 и проехав 4 года, я продал 11-летнюю машину, у которой вопросов по АКПП не было.
Т.е. инженеры смогли сделать необслуживаемую надежную деталь, что плохого?
Лонглайф 30 000 это нормально для Европы, когда за день по автобанам можно проехать 1500 км, вечером попить пива и на следующий день проехать еще 1500 км.
Что, в таком режиме каждую неделю на сервис масла ездить? Для таких режимов эксплуатации и сделан лонглайф. 1000 км по автобану и 1000 км по пробкам - оочень разные тысячи километров. И тут не производитель виноват, а водитель, который смотрит на одометр, но мыслей в его башке - нет.

nelik6 писал(а): Пн май 21, 2018 8:23 pmИ это QX80 я считал говном за то, что щётки два раза в год менять нужно?

Вымысли плохая тачка из-за того что щетки надо 2 раза в год менять?

nelik6 писал(а): Пн май 21, 2018 8:23 pmСрок службы щёток 1,5 месяца?

Это вопрос к производителю щеток и длительности и условии их хранения, скорее всего производителей пару,
просто разобраться в чем причина и все.
На все есть своя причина и ответ, спросите у дилера у которого приобретались щетки, что им всего 1,5 мес и они "отработали свое"
только упомяните, что стекло отполировано. Я думаю именно в этом причина.

IGOR777 писал(а): Вт май 22, 2018 5:14 pmЭто вопрос к производителю щеток

Это же самое мне пытался петь инженер по гарантии в Инфинити.
На мой аргумент, для чего премиум бренд комплектует свои автомобили посредственными щётками он развёл руками...

nelik6 писал(а): Ср май 23, 2018 6:51 amНа мой аргумент, для чего премиум бренд комплектует свои автомобили посредственными щётками он развёл руками...

Ниссан он и есть Ниссан, а комплектующие одни и те же с Инфинити по большей части.

nelik6 писал(а): Пн май 21, 2018 8:23 pmИ это QX80 я считал говном за то, что щётки два раза в год менять нужно?

Но не делать же выводы о качестве автомобиля по щеткам стеклоочистителя?

IGOR777 писал(а): Ср май 23, 2018 7:55 amНо не делать же выводы о качестве автомобиля по щеткам стеклоочистителя?

Выводы я делаю, исключительно, о том, в чём имею собственный опыт!
Ценник автомобиля начинается от 100 тысяч долларов!
В этом сегменте у производителя возникают обязанности! Перед первым покупателем, как минимум...
У Инфинити своих проблем в достатке...

nelik6 писал(а): Ср май 23, 2018 9:30 amЦенник автомобиля начинается от 100 тысяч долларов!

На QX80? от ста тысяч$? Это что за комплектация?
От 4.5-4.8 млн у них ценник
https://auto.drom.ru/infiniti/qx80/?min ... o_search=2 Это и то уже рестайл, от сотки баксов я даже цен таких не видел.
У меня 2 друга на таких ездят.

IGOR777 писал(а): Ср май 23, 2018 9:42 amНа QX80? от ста тысяч$? Это что за комплектация?

Первого я брал в 2013 году.
Доллар стоил 30 рублей.
Машину 2012 года выпуска, в простой комплектации(их там всего две), семиместную, с дикими скидками, я взял за 3 050 000.
Это было чуть больше ста тысяч долларов... при условии, что я ещё допов брал на 500 тысяч, почти... Итого: около 120000 долларов...
Вторую брал в 2015 году через трейд ин... на ней я приезжал в Королёвский сервис... про тёщину Д2 договариваться на обслуживание...
Ценник в долларах был поменьше, но ненамного и за это, спасибо крыму...
Что там у ваших друзей я не знаю... у меня все чеки есть от обеих машин... и все заказ-наряды...

Теперь о рычаге переключения передач...
За два месяца и почти 7000 пробега, я так и не научился гарантированно точно включать нужный режим работы АКПП.
Особенно это бесит при маневрировании, ибо после D, вместо R, очень часто включается N и после R очень проблематично включить D, поскольку N включается чаще...
Короче, при манипуляциях рычагом требуется постоянный визуальный контроль селектора на приборной панели...
Снаружи это выглядит, словно блондинка на ГАЗ 53 пытается припарковаться... дикие перегазовки на нейтрали и всё такое...
Никакой логики в работе этого устройства я не обнаружил. Чуть сильнее/слабже потянул рычаг и включается режим, который ты не хотел...
Для автомобиля, основная задача которого быть головным и, есичё, вывезти папу из под обстрела- это более, чем странное инженерное решение...

По рычагу поддержу на сто процентов!

Стекло панели приборов...
Более неудачно установленного и исцарапанного я не припомню ни на чём, включая отечественный автопром последних 30 лет...
Ужасное качество плекса и неправильно выбранный угол установки дают такую картину...

Глаза очень устают от того, что эти царапки постоянно находятся в поле зрения и отвлекают внимание от дороги.
Да и выглядит это очень стрёмно... на машине за овер сотку зелени...

Не нужно сетовать на кривость рук протиральщиков!
Такая картина на всех автомобилях, которые я видел!
Даже на Москвиче 2141 у меня такого не было...

nelik6 писал(а): Пт май 25, 2018 8:36 amТеперь о рычаге переключения передач...

С закрытыми глазами включаю любой режим. До того, как прочитал руководство по эксплуатации, была такая же проблема. Переключения происходят в зависимости от усилия на рычаг, усилие немного больше, переключает на два диапазона, ещё сильнее -три.

Gena писал(а): Пт июн 01, 2018 11:58 amУ меня была Д3-8 лет, сейчас уже 3 года - Д4

У меня больше трёх лет жил только FX35. Уж, больно, полюбился.
За последние 11 лет это у меня восьмая машина(не считая тех, что у жены в пользовании), поэтому я сравниваю с бОльшим впечатлений, полученных лично, чем большинство тутписателей...
Я считаю свои вирши, крайне, объективными и. весьма, корректными.