AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Приветствую всех. Застучал двигатель, буду менять вкладыши, колено не задрало.
вопрос про комплектующим. По каталогу Похоже, что они продаются половинками. Т.е. на один шатун нужно 2 вкладыша? Номер каталожный 077 105 701 GROT

И еще момент. В эльзе не верно указаны размеры под шлифовку коленвала. в эльзе шатунная шейка КВ 54. а по факту у меня 50. Есть у кого размеры?

sasha91 писал(а):Застучал двигатель, буду менять вкладыши, колено не задрало

Если провернуло вкладыши,то колено по любому под замену.Если же вкладыши не провернуло,то стук ищи в другом месте.

АндрейS8 писал(а):

sasha91 писал(а):Застучал двигатель, буду менять вкладыши, колено не задрало

Если провернуло вкладыши,то колено по любому под замену.Если же вкладыши не провернуло,то стук ищи в другом месте.

провернуло вкладыш в шатуне, но на шатуне еще видно заводской хон. просто вовремя загнал на ремонт. Есть небольшие, едва чувствующиеся ногтем риски радиальные. уберу шлифовкой

sasha91 писал(а): Т.е. на один шатун нужно 2 вкладыша?

Фантастика
Вы хоть раз занимались ремонтом мотора ?

sasha91 писал(а):. уберу шлифовкой

В ручную?Даже и не пытайся,если только на продажу чтоб доехать.Я так делал.Если же на шлифовку,то придётся делать вкладыш на заказ т.к.для твоей машины нет ремонтных вкладышей.

sasha91 писал(а): я не хотел дезть в ремень грм и машина сама решила, что мне пора лезть. Сломался болт

Писал же-

АндрейS8 писал(а):Теперь главное не мешать машине работать

Vitas писал(а):

sasha91 писал(а): Т.е. на один шатун нужно 2 вкладыша?

Фантастика
Вы хоть раз занимались ремонтом мотора ?

суть в том, что продаются они штучно или парами! шутки, это конечно хорошо, но без упреков, пожалуйста

АндрейS8 писал(а):

sasha91 писал(а):. уберу шлифовкой

В ручную?Даже и не пытайся,если только на продажу чтоб доехать.Я так делал.Если же на шлифовку,то придётся делать вкладыш на заказ т.к.для твоей машины нет ремонтных вкладышей.

в каталоге красные, желтые и синие. соответственно ремонтные.
в ручную, потому что там ну очень мелкие риски, они глазом едва заметные даже на блики. делаю не для продажи

АндрейS8 писал(а):

sasha91 писал(а): я не хотел дезть в ремень грм и машина сама решила, что мне пора лезть. Сломался болт

Писал же-

АндрейS8 писал(а):Теперь главное не мешать машине работать

я уже говорил про стук только на холостом, потом загорелась ошибка давления. после нее стук появился на оборотах от 2 до 3 тысяч. тут уже приговор.

sasha91 писал(а):стук появился на оборотах от 2 до 3 тысяч.

Всё ясно.Шлифуешь в ручную и на продажу,но это подло.Либо меняешь коленвал и катаешься.

Продавать не собираюсь. У меня опыта по коленвалам нету, но по мне риски настолько мелкие и их всего парочка на первой шейке, что хоть и не трогал бы. Но советуют пройтись 1500 и 2000.
По размерам есть информация и они продаются поштучно или парами?

Даже если бы продавались поштучно,менять надо парой.

sasha91 писал(а):По размерам есть информация

Какая информация?Ты хоть смотрел размеры?Да,там их три размера,но друг от друга они отличаются микронами.Это не Ауди 100 где имеются 3 ремонтных размера - 0.25/05 и 075.

да я понимаю, что менять парой. только не раз видел комплекты на двигатель или шатун. И продажа поштучно меня удивила. В эльзе есть 4 размера. Номинал и 3 ремонтных, но для 4,2 походу в моей категории. там номинал шатунной шейки 54 и допуски указаны. У себя намерил 50мм. Микрометром еще не мерил. эллипсность пока тоже. Еще не снял второй поддон.

sasha91 писал(а): номинал шатунной шейки 54

sasha91 писал(а): У себя намерил 50мм.

В размеры не вдавался,но если у тебя действительно так,то это означает что коленвал уже шлифованный и вкладыши стояли самодельные.

АндрейS8 писал(а):

sasha91 писал(а): номинал шатунной шейки 54

sasha91 писал(а): У себя намерил 50мм.

В размеры не вдавался,но если у тебя действительно так,то это означает что коленвал уже шлифованный и вкладыши стояли самодельные.

в эльзе ошибка. В ней много ошибок.
1) в каталоге вкладыши на 3.7 и 4.2 разные. В эльзе размеры колена на 3,7 и 4,2 одинаковые. шатунные в частности 54.
2) подрамник у меня крепится по другому.
3) поддон второй у меня не такой и крепится по другому немного. И там есть один паршивый болт со стороны коробки, который заметил только опустив двигатель.

Вкладыши стоят оригинал ВАГ. шейку одну померил китайским микрометром показал 49,94.

Но по вкладышам!
на каждой шейке стоят вкладыши с маркировками:
нижний (в крышке)
077 701 G
6987
02-99
Верхний (в стержне шатуна)
077 701 G
5017
09-97

Вижу 2 варианта:
1) меняли только нижние вкладыши и собрали.
2) вкладыши все-таки продаются парами и различают верхний и нжний этими номерами? что врятли.

Без вашего опыта никуда. Спасибо!

Судя по твоим номерам-вкладыши у тебя стоят одинаковые,только разные по годам.Как правило больше всего стираются верхние,вот у тебя их и меняли,и ставили с б/у двигателя 97го года.На покупных вкладышах год не ставят.Год ставят на вкладышах которые устанавливают на заводе.
И если бы на твой мотор шли ремонтные вкладыши,то на них было бы обозначение-"STD"А как так таковых не имеется,то и такового обозначения нет.Так что забудь про ремонтные вкладыши.Есть только 3-4 размера отличающиеся в сотые микроны.

М-да... тяжелый случай с бу вкладышами....
Спасибо за разъяснение.

Есть мастерские которые шлифуют коленвал и изготавливают под конкретно отшлифованные шейки свои вкладыши.

Да это известно. Не далеко от дома есть подобная контора. Спасибо за советы, но я все же остаюсь при мнении, что коленвал в удовлетворительном состоянии и его не требуется шлифовать. Риски на колевале радиальные только. От попавшего мусора через масляные каналы. И вовсе не глубокие.
Весь поддон в отложениях, масло в ужасном состоянии. Возможно предыдущему хозяину масло не поменяли. Т.к. бирка под капотом была и по этой бирке она прошла лишь 7 т.км, но состояние ужасное.

Дай бог,дай бог.Но сам понимаешь что 100%гарантию дать не могу т.к.надо видеть самому,надеюсь понимаешь.Потому что у каждого своё видение на счёт износа.
Ты главное сравни хорошим микрометром все шатунные и выясни на сколько они отличаются друг от друга.

АндрейS8 писал(а): т.к.надо видеть самому

Именно поэтому остаюсь при своем мнении)
Просто нужно было еще мнение. У отца опыта больше, чем у меня. Он и говорит, что не страшно.

Только вот на счет болтов есть спор и сомнения. В эльзе написано все заменить. Даже гайки коренных крышек. Есть опыт повторного использования шатунных болтов?

Нашел и купил комплект вкладышей Glyco (идут в оригинале). Номер 7139338 STD. в комплекте 16 полуколец. Цена в 1.5 раза ниже, чем оригинал.

АндрейS8 писал(а):На покупных вкладышах год не ставят.Год ставят на вкладышах которые устанавливают на заводе.

На этих вкладышах стоит год и месяц. Точно не помню месяц, но они 12 года)
в вложении добавил таблицу со всеми размерами этих вкладышей.

И интересное явление с валом. Вал без эллипса, размер 49.96. Замерил пластигейджем пару шеек со старыми вкладышами, зазор 0.06 и меньше. Почему провернуло, не пойму .

и вот фото пары шеек. 1 и 2 от шкива (1,5 и 2,6 цилиндры) провернуло 5.

1 и 5


2 и 6

Шейки вроде как не сильно плохие.Видеть бы вкладыш.

провернутый? сегодня пойду с фотиком, сфоткаю и вкладыши.
по толщинам. провернутый 1.3-4(примерно, точно не помню)
остальные по 1,56.
вкладыши в плохом состоянии, тем более, с учетом того, что половина бу.

Под спойлером 16 фоток и вкладышей и крышки шатуна. Как оказалось у провернутого вкладыша разная толщина с разных сторон.