AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

может подсос где?

Да уже на все что только можно думали, остался маховик. Выставлял конечно без кондукторов метки, но их все так ставят, по теме из фака. Компрессия в норме, если это был бы подсос не было бы разницы по оборотам в логе и ошибки по превышению оборотов двигателя кстати с датчика хола снимал разем, изменений ни каких. Еще зажигание постоянно скачет, вот... вобщем надеюсь в феврале заменю и мои мучения на этом закончатся.

morfey писал(а):кстати с датчика хола снимал разем, изменений ни каких.

Одного не могу понять-если отключаешь датчик Холла,то почему машина работает без изменений?Откуда коммутаторы берут импульс для катушек для образования искры? Без датчиков Холла мотор не должен работать ни коим образом.А неисправность в датчике Холла именно в запаздывании посыла сигналов импульса.Датчик Холла это электронный прерыватель зажигания.Попробуй на классике прерыватель(трамблёр) поверни в какую нибудь сторону-результат будет примерно как на машине топикстартера.

АндрейS8 писал(а):датчик Холла,то почему машина работает без изменений?

АндрейS8Сам был в шоке когда снял на работающем движке фишку с холла ,а движок продолжает работать,видимо компьютер запоминает по датчику коленвала когда дать искру и работает ,но заглушив машину без фишки не заведешь,а так хоть куда езжай ,на ходу из за датчика Холла мотор не заглохнет ,а вот из за датчика коленвала запросто...

Так попробуй всё таки найти в долг,на проверку этот датчик.В процессе работы он всё равно принимает участие.На сотки покупали китайские трамблёры и они тоже постоянно давали сбой,то и дело приходилось поворачивать трамблёр то в одну,то в другую сторону,и пока не повернёшь-то стреляет,то не развивает обороты...

Может на д3 без него не заведется, а я свою заводил, с малым поспорили что без датчика хола не заведется, снял разъем, сел и она заелась сам в шоке был. Да для собственного успокоения мне проще новый купить, даже если не поможет буду знать что новый стоит. Закажу, на следующей неделе отпишу о результате.

А так если проблема с самого начала покупки,и ты всё что можно уже проверил и заменил,то моё мнение-датчик Холла или сам маховик до тебя поставили не соответствующий твоему двигателю.И судя по описанию состояния зубьев,то дело не в самих зубьях а в соответствии зубьев с твоим мотором.

А почему дело то не в состоянии зуьев?

АндрейS8 писал(а):Без датчиков Холла мотор не должен работать ни коим образом

Андрей, на наших машинах у датчиков холла второстепенное значение(во всяком случае на рестайлах) и без них машина заведется и будет работать. Они служатт для оптимизации начала зажиганияпрм заводке- чтобы не ждать полного проворота коленвала и для контроля фаз газораспределения. Все остальное заведено на датчик колена, который считывает положение со специального венца на маховике, не с зубов... еще раз, это про рестайл, про дорестайл не проверял еще.

alexrae писал(а): для контроля фаз газораспределения

Ты сам дал ответ на проблемный вопрос.

makavelly писал(а):А почему дело то не в состоянии зуьев?

Потому что Михаил уже подробно описывал состояние зубьев и то,что на каком то зубе замятость в миллиметр-ни коем образом не может повлиять на работу считывающего устройства.Венец маховика имеет естественный износ от шестерни бендикса,износ порой доходит больше миллиметра и зубья становятся не тупые а почти острые.Если бы этот миллиметр был причиной,то после 10 лет эксплуатации у каждого из нас был бы повод менять маховик.Однако же мы этого не наблюдаем.У кого то из клубней ломает носик стартера если мне не изменяет память аж третий раз,при поломке носика уверен что от смещения вала зубья бендикса тоже встают на перекос и портят зубья венца,однако же такой неисправности у проблемного клубня со стартером мы не наблюдаем.

АндрейS8 писал(а):АндрейS8

Андрей, это не те зубцы, для стартера отдельные более мелкие и частые, вот тут нагляднее viewtopic.php?f=166&t=26931&p=576576&hi ... 86#p576576
я имел ввиду те, что на фото сверху

Понял.Я ни когда не сталкивался с маховиком А/S8.Но мильон раз имел дело с сотками и двухсотками,там стоит такой же датчик и считывает обороты по зубьям венца-почему так и написал.А тебе,Михаил советую заполнить профиль полностью с указанием года и объёма мотора.А то я сейчас в экзисте на поиск твоего мотора потратил чуть ли не пол часа,но так и не нашёл.Что это за мотор AKG? естьAQG.

АКГ, 4.2 Q наподобие АБЗ, есть незначительные различия, если не ошибаюсь выпускался с конца 97 по 98 год, коробка 5-и ступка 5 Нр24, у меня август 98 г.
Вроде так

Ладно,с маховиком разобрался-хотел на внешний вид посмотреть,в чём ты мне и помог.Начинай с лёгкого-Холла,да и стоит он по моему не дорого.

Этот номер для моего движка я так понимаю? 058 905 161 B
И еще, ставить только ваг или не критичны аналоги, тот же бош?

Не критически,можно и бош и меуле,только не кита

makavelly писал(а):

morfey писал(а):Считает именно с венца, там как и сказали одна прорезь, проверял с нанесением контрольной точки корректирующей жидкостью ''штрих'' все зубцы на месте и никакого криминала не заметил

Что за бред?! Не считывает он с венца, он считывает с зубьев под дпкв, на дорестайле зубья с прорезью минус 2 зуба, на рестайле квадратные пластинки с дырочками квадратными.
Маховик тебе подойдет с дореста abz, 3,7, ahc, akh, с рестайла не подойдет

Андрей, тут я по моему написал, что он не считывает с венца.

Про твоё сообщение уже забыл,да и представления не имел его форм,теперь увидел фото.Получается что зубья здесь вечные т.к не имеют ни с чем контакта.Сломать можно только кривыми руками,типа засунуть штырь для фиксации коленвала. А их можно увидеть не снимая АКПП?

Да увидеть можно через окно расположенное снизу авто, собственно через него и проверял состояние зубьев, тех с которых датчик берет показания, и ничего подозрительного не обнаружил.
Датчик распредвала уже махнул на оригинал, под ним на металлической пластине был налет который естественно протер начисто, но изменений в работе двигателя не произошло

АндрейS8 писал(а):Но мильон раз имел дело с сотками и двухсотками,там стоит такой же датчик и считывает обороты по зубьям венца-почему так и написал

Если я правильно помню, там стояло 2 датчика рядом, один считал по зубьям, а второй начальное положение определял по дополнительному выступу на маховике... во всяком случае на турбованых движкахтак было до91 года(сигарах)

Всё правильно и на S4,S6 2.2 20V TURBO до96г. +датчик Холла,либо трамблёр.

Ну на а8 как бы упростили систему... и я, честно говоря, не очень верю, что проблема в маховике если туда не лазили , стоит все оригинальное, видимых повреждений на дорожке для датчика нет. Поставить маховик неправильно невозможно, отверстия не совпадут....а осциллограмма на первом зубе и будет отличаться от ддругих по причиненаличия зазора для начала отсчета(2 отсутствующих зуба).кстати, эти осциллограммы есть в ssp, можно было бы сравнить.

А может быть эта пластина с датчика холла стоять криво и из за расхождения в показаниях датчика холла с показаниями датчика колена такая работа двигателя наблюдаться? Просто если не маховик, то даже не знаю на что еще думать.

Там помоему пластина круглая с прорезью или на А8 опять что скроили?

Как то датчик ставили без пластины, мотор заводился и работал, только треск стоял жуткий, зубья по датчику цепляли.