AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

механика умышленно покупалась. автомат предпочитаю на более спокойных авто
что дорабатывалось я могу рассказать если кому интересно только смысл ?

я наоборот вопросы хотел позадовать тут,недавно увидел этот форум и думал поможет кто знаниями по тюнингу мотора

Игорь, тут никакого негатива нет. Мой вопрос кстати о зависании клапанов остается в силе. Драгом на ней никогда не занимался, но по маршруту Орел-Москва-Орел часто езжу в режиме газ в пол/тормоз в пол, т.е. до отсечки мотор крутится часто.

Игорь916 писал(а):могу рассказать если кому интересно

Интересно будет бОльшей части форума, так что смело открывайте тему в отчетах владельцев, и описывайте все подробно. Тут это оценят

Игорь916 писал(а):думал поможет кто знаниями по тюнингу мотора

К сожалению, весь тюнинг в нашем клубе - это 3 компрессора, 2 д2, 1 д3. У всех дулось не более 0.4 избытка, так что никаких изменений в железе не делалось. Чтобы снять 650 лс, нужно уже глобально заморачиваться с понижением степени сжатия. У нас есть один одноклубник, который круто затюнил авоську, но проект еще не закончил.

Игорь916 писал(а):я вот с кем общался у всех кто любит на педальку нажать поломка только в этом была

А у нас еще такого не было Клапана обрывало из-за износа направляющих втулок клапанов - да, зависаний я не помню

направляющие переделал из бериливой бронзы попилил седла(они стали ниже) и усиленные пружины
естественно клапана новые все купил )
это что предпринял по защите от подобного
что еше можно не знаю,разве что не сильно крутить потом мотор ))

скажите какая должна быть изначально камера сгорания в кубиках ?

и насколько ее можно более-менее безопасно поджимать под более высокооктановый бензин ?

еше вопрос
если через некоторое время захочеться больше сил и я ее грамотно БИтурбую
есть ли люди которые могут это прошить ?
те кто шил мне меняли микросхему(родная не шьется) и заливали какую то прошивку что очень помогло ))
но после турбы сказали шить не будут не за какие деньги,скорее всего или геморно или не могут

Игорь916 писал(а):направляющие переделал из бериливой бронзы

В оригинале медь идет. Мне ставили при ремонте металлокерамику

Игорь916 писал(а):и насколько ее можно более-менее безопасно поджимать под более высокооктановый бензин ?

Не более парочки фрезеровок ГБЦ, т.е. минус 0.03-0.04 мм. Это предел. Т.к. ремонтных прокладок нет. У нас и так мотор под 98-й рассчитан

Игорь916 писал(а):есть ли люди которые могут это прошить ?

Думаю есть смысл связаться с этим человеком, у него серьезный тюнинг был
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=29&t=18106

Игорь916 писал(а):машина под себя делалась и потому коменты типа : "это не мотор а игрушка однодневная." оставьте при себе

Интересный поворот событий,я по моему конкретно написал-если поршневую и остальные детали не менялись под соответствующие лошадки о чём ты не соизволил описать,а пишешь что поменяли и чипанули мозги и сделали кое какой ремонт,то соответственно в связи с этим и написал что это не мотор....Да и много ли ты проехался на форсированном моторе?и на долго ли его хватит.Задаю этот вопрос в связи с тем что не видел ни где описания о доработке данного экземпляра.И ни чего не имею против,просто нужна последовательность .А не так что мол у меня 400 кобыл,завтра -600 -лечу и вас ни кого не вижу,попробуй догони...Смысл я увидел только в этом.

Да, кстати, согласен с Андреем. Теоретически переделать мотор - ничего сложного. Но это не япы, у которых на каждую модель 100500 вариантов китов для тюнинга. Чтобы у нас понизить СЖ - придется хорошо заморочиться. Если кованные поршни на заказ сделать (а в продаже я их не видел) например в Тольятти (они уже научились под W12 мастерить) - то это сразу гильзовка мотора, т.к. очень долго наше напыление на цилиндрах не проживет с ними. Так во всяком случае писал v8-biturbo в теме тюнинга. Слава dmc с этим спорил.

Рекомендую прочитать кстати эти темы

Игорь916 писал(а):если через некоторое время захочеться больше сил и я ее грамотно БИтурбую
есть ли люди которые могут это прошить ?

Пишешь что грамотно битурбуешь и в то же время ищешь того кто может прошить.Отвечу это две не разлучные вещи и делаются в одном месте.А не так что в одном месте пошкурили,в другом -шпаклевали,в третьем красили и на выходе получили не пойми что и спросить не с кого.Паша ты тоже правильно мыслишь)

я уже загильзовал гильзы брал обычные ИСУЗУ из маслотного чугуна
насчет того что бы делать все хорошо бы в одном месте... я бы рад но покажите мне такое место где все могут и цены не небесные ? )
пока таких мест не знаю
сам переживаю все ли правильно сделал
но пока вродь все хорошо )
моя прежняя машинка субару WRX с поднятым давлением в турбине до 1.2 и небольшим тюнинХом ехала намного хуже чем сейчас эта ауди
да и вообше меня подкупило сочетание спортивности и комфорта,почему и выбран был данный авто

Прошить не проблема ,проблема собрать рабочий би турбо

были мысли о м5 в 39 или 60 кузове или ауди rs 6 года 2004
но думаю чем моя хуже ? )
а что не хватает можно сделать )
насчет внешности думаю может пленкой ее затянуть но она у меня серебряный металлик и не уверен что это будет красиво

Найти специалиста в Москве не проблема. Битурбируй поскорее, причем подешевле и расписывай проект тут

поскорее не вижу смысла так как только сделал нормальный атмосферник + легкий тюнинг
жалко это ломать
а вообше если можно было бы показал бы как нить свою машинку
конечно не рестайл она(после 1999г.) но все вроде в комплектации есть
причем едет она очень приятно : ) думаю не должна отстать от стандартной RS 4-6

Вот что пишут знакомые с предметом люди.
http://4g63.ru/forum/forum13/topic135/messages/

его слова - "в россии нет ни одного реального специалиста кто-бы довел до конца за эту работу"
пусть засунет себе в ОПУ ))
если он не умеет и не кого не знает кто умеет
это не значит что на этом все ))
Росссия славиться энтузиастами и талантами

пусть валит наХ )) если его что не устраивает тут )

а что насчет тех кто на 8ках жигулях обгоняет ГТР скай ? это не наши - Русские ? _))

Не надо так ругаться и нервничать,в тех словах есть доля правды,от этого ни куда не денешься.Я гляжу ты так уверен в своих доработках,что складывается такое впечатление что ты уже не одну машину чипанул и они уже дают положительные результаты.

Игорь916 писал(а):о на 8ках жигулях обгоняе

По русским тазам-отдельная тема.Во первых на Вазе движки не на столько сложны.Их большинство кто составляет желающих переделать,соответственно участвуют много людей и методом тыка и ошибок дорабатывают тот или иной вазовскии мотор +опыт советских раллистов .Ито чтоб его хорошо и качественно форсировать стоит не малых денег а чтобы качественно форсировать (этим занимаются единицы) двиг.S8-умножь ту сумму эдак на3-4.Если хочешь иметь 1000л.с.-купиS4\ S6 2.2 20Vтурбо -с этими автомобилями больше проводили экспериментов и есть много положительных результатов.

я еше не турбовал и врать не будут что все легко и получиться идеально
но друзья заверили что они все сделают грамотно и мне нет причин им не верить зная их далеко не первый год
только кто прошьет пока не нашел

Игорь916 писал(а):пусть валит наХ )) если его что не устраивает тут )

1. Это написано в 2008.
2. Они-то как раз в теме и умеют. Они, собственно, и есть те самые русские мастера.
3. Зачем им валить, если в Спортеке все ровно. И с бизнесом, и с репутацией.

2. Они-то как раз в теме и умеют. Они, собственно, и есть те самые русские мастера.
3. Зачем им валить, если в Спортеке все ровно. И с бизнесом, и с репутацией.

а что на них свет клином сошелся или они считают себя великими и лутьше их нет по всей России ? )) Ну ну ))