AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Да уж, прочитал я всё и как-то стрёмно стало..... тоже теперь задумываюсь заняться двигателем, не дожидаясь пока появятся какие-либо цокотания. У меня пробег уже 235 т. км., звук пока слышен только гидронатяжителя как я предполагаю, поскольку он только первые несколько секунд как заведешь. Собираюсь заменить оба гидронатяжителя и цепи, заодно и ГРМ с принадлежностями. Подскажите пожалуйста что необходимо будет менять обязательно, а что не обязательно так чтобы не задумываться про ремонт двигателя ещё на 150-200 т.км.? Как я понимаю направляющие клапанов лучше поменять все, также обязательно выпускные клапана, а также заодно и МСК, есть ли как правило необходимость менять впускные клапана? Рокеры? Посоветуйте куда лучше обратиться для подобного ремонта? Нет ли ещё клубного сервиса, также как и клубного магазина ?

могу дать телефон человека который мне делал..
менять если есть деньги все, а так смотреть выработку клапанов,если нет то не менять ничего с ними не будет.
менять направляющие желательно все 40
рокера вечные,мск тоже менять.. еще бы поменял гидрокомпенсаторы, на своей не стал а сейчас думаю что зря
еще менять болты гбц,ну прокладки и тд само собой

Штурман
А подскажи пожалуйста номерок направляющих для клапанов ? Они наверняка такие же как и на твоем AVP.
Я в ветке "номеров" нашел какой-то номерок 058 103 415 там указано что он идет на все 4.2 моторы и не только, но что-то у меня сомнения большие поэтому поводу....
смотрел здесь http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=132&t=7850

029 FX 31174 000 вот эти покупал себе

Штурман писал(а):029 FX 31174 000 вот эти покупал себе

Спасибо ! Этот номер смотрю всё же соответствует и упомянутому оригинальному.

К сожалению не так уж много знаю об А8 и поэтому хочу уточнить: есть ли двигатели которые не подвержены такому недугу?
Прочитав тему, сразу захотелось сменить ремни грм на всякий случай Да и согласен с мнением, что фрицы перемудрили, довелось на старушке сотке 1.8 покататься, так грм раз 5 точьно рвало по раздолбайству и ниче все цело оставалось...

4х клапанные моторы понадежнее.

Т.е. как я понял, на всех моторах с объемом 4.2 независимо от того какие у него буквы (AKG или любые другие) при косяке с ремнем грм клапана однозначно идут по пи... (вобщем далеко)?

конечно

у меня 300 700 км
на звук чуть покоцивает , но это форсы вроде
на сервисах ниразу ниче не говорили про нехороший звук

мот записать на телефон и выкинуть сюда ?

будет непонятно,бери отвертку,железным концом упирайся в клапанную крышку в разных местах(металических) а ручкой в ухо,сразу услышишь откуда стук идет

Что может стучать между мотором и моторным щитом? С прогревом звук уходит
ПС Штурман, с днем штурмана тебя

спасибо)))

чето у всех все застучало,где именно стучит? на что похож звук?

Стук из за мотора, такое впечатление что шлепает клапан . Как только темп жижи доходит до 35 градусов звук сразу пропадает!

клапан шлепать будет независимо от температуры двигателя .
у одного клапана частота шлепка примерно один раз в 3\4 секунды ))) если чаще - то несколько клапанов или вообще не клапана. ИМХО)

надо слушать

shtepa писал(а):частота шлепка примерно один раз в 3\4 секунды

Частота моего шлепка раз в секунду! причем исключительно после ночной стоянки (примерно 10часов) при темп ниже-10,если утром поездил немного и поставил машину на 6-7 часов ,при заводке этого звука уже нет!

Штурман писал(а):надо слушать

кстати может еще поршень в цилиндре перекладываться на холодную,на сотке такой же стук уже 5ый год,при прогреве уходит

AQH

да ладно?

Законный вопрос: что AQH?