AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Ребята подскажите! Я завтра собираюсь чистить форсунки, как их подключить на открытие, сколько дать вольт? А то прошел слух что 12В подключать нельзя, может погореть, а надо 6В, якобы мозги дают эти 6В а не 12?Как правильно? И что будет если перепутать плюс с минусом?

Все подключают 12в, проблем нет, есть ток открыто, нет закрыто, полярность без разницы.

Ага, значит подключаю к акуму на прямую.А полярность без разницы? А почему тогда фишки только в одном положении можно поставить?

Хороший вопрос, а тебе зачем? Чтоб промыть полярность пофиг.

Да нет DMC, это я не придираюсь, боюсь не спалить фарсунки после консультации наших специалистов!Особенно говорили про 6В, чтобы не подключал 12В!!!Вот и все!!!

А я-бы и не ответил, если сам не делал. Все 12 живы.

Сегодня чистил форсунки и заметил при визуальном осмотре увидел трещиня на двух форсунках, на той стороне где она входит в двигатель(оранжевый такой изолятор что-ли), это уже их надо менять или как? И еще вопрос, после чистки дросселя адаптация обязательна или нет? Работает вроде нормально?

А где же фотоотчет?

Паша писал(а): после чистки дросселя адаптация обязательна или нет? Работает вроде нормально?

Если работает нормально, а сам адаптируется черед 200км. Уже почистил дроссель? Тогда расскажи, как снимал, что разбирал, на что внимание обратить рекомендуешь...

Алексей, у него дросcель не такой как у нас, в смысле чтобы к нашему долезть... У них всё проще.

Jescha писал(а):Алексей, у него дросcель не такой как у нас, в смысле чтобы к нашему долезть... У них всё проще.

Вот и я снял вчера крышки с мотора, заглянул - , чтоб добраться, да потом ещё сам дроссель разбирать...
Не хочется ничего сломать, стоит он за 20-ку.

Потек у меня антифриз из под сальника железной соединительной трубки которая соединяет две головы.Чтобы до нее добраться пришлось снимать коллектор.Ну и конечно сделал все паралельные работы( чистка дросселя, вентиляцию картерных газов, и фарсунки).По железной трубке скажу что пока оригинальные сальники не купил, другие текли(меняли 2 раза).Вентиляция была чистая за исключением железного соска для шлага вентиляции картера, который находится на коллекторе( тоненький такой) был полностью забит. Обращайте внимание не только на чистоту шлангов, но и на то, на что их надо надевать.Дроссель был чист как у кота......." в сапогах".Когда отсоедините саму заслонку от корпуса коллектора,аккуратно с прокладкой, она какая-то ломучая.Я ее протерал и нечаяно поломалась, пришлось вырубать из паронита..Форсунки тоже чистяк.Проверял методом описаным на нашем форуме(компрессор, трубки и подзарядка от телефона вместо аккумулятора).Расходомер не чистил, где то на форуме читал что может быть засада(были плохие отзывы),просто продул компрессором.Ой мужики про клапан хх забыл, интерестно а где он у меня?