AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

alexrae писал(а): Вс фев 09, 2020 3:52 pmТы трубку в которой идет левый привод уже вытащил?

какую трубку?

alexrae писал(а): Вс фев 09, 2020 3:52 pmТогда эти 2пробки

какие пробки то?

Блин, я не то понял? Ты пытаешься сам насос разобрать или снять? Я заиупил?

Снять его с коробки

Тогда все правильно... стопор с левой стороны снял?

В том то и дело, не понимаю, о каком стопоре речь?
Давай сфоткаю, сможешь обвести его в редакторе?

https://www.motorgeek.com/viewtopic.php?f=15&t=46685
Док, вот здесь есть пару фоток. Должен понять

Фотка после того как левый привод вытащен

спасибо за ссылку.
по ней понял, что эти 2 заглушки снизу надо убрать, это первое

а второе - наконец то понял, о какой трубе речь.


и хочу, чтоб тема пригодилась таким новобранцам как я - поэтому напишу просто и по-русски:
"Братан, когда ты погреешь феном эти 2 резиновые заглушки и отколупаешь их - то один хрен увидишь какую то трубу. вот эту трубу тебе надо вытащить. А вытаскивается она, мать ее - через левую второну коробки. Из той же дырки, что и приводной вал левого переднего фланца. Убирай нафиг ее стопор и тяни аккуратно, чтобы не сломать. А потом уже выкручивай эти 2 болта на Т27 и сможешь вытащить масляный насос. Не урони себе его на ногу - сломаешь насос
примерно так мне надо было обьяснить, Алекс

Алекс, имел в виду, что удобнее не выколупывать эти заглушки, а потом вытаскивать трубу, а наоборот - сначала вытаскиваем трубу, затем продавливаем внутрь заглушки, и извлекаем их из отверстия выхода вала. так же и по инструкции.

Это че за проктология предлагается?)

Ну скажешь тоже!

Олег правильно отметил... если их аккуратно внутрь забить, то можно и повторно использовать... но если ты их будешь колупать-то только на выброс

Они имеют форму шляпы ?

Лежали в запас патрубки акпп, свозил в гидроконтору, теперь огонь

Dok писал(а): Пн фев 10, 2020 5:56 amОни имеют форму шляпы ?

Там очень небольшой выступ по наружке. Затолкнуть внутрь не мешает

Хорошо.
Кстати, снял половину большого вала.
Как снять вторую?

Ясность с заглушками полная

Кстати, ну по моему, установить новые заглушки при каждой сборке-разборке - это вообще святое дело. вроде на таком экономить себе дороже.

вытащил наконец то маслонасос и кишки коробки.
остался только барабан задней (я так понял).
и можно детальки в масляную упаковку и пусть ждут своего часа.
вот несколько вопросов спецам и любителям:

1. маслонасос одинаков у 4,2 и 6.0. верно?
2. какие еще детали (барабаны, корзины, фрикционы) одинаковы и подойдут на эсочную коробку? напомню, буквы этой коробки FGS а у эски ECY

Это да, но пару раз протоине было времени их ждать. К тому же здесь их отдельно не найти, прихолится какой нибудь набор за 50-60 баксов брать изза них

Dok писал(а): Пн фев 10, 2020 6:23 pm 1. маслонасос одинаков у 4,2 и 6.0. верно?
2. какие еще детали (барабаны, корзины, фрикционы) одинаковы и подойдут на эсочную коробку? напомню, буквы этой коробки FGS а у эски ECY

1. Да, масляный насос одинаковый.
2. Всё, кроме зубчатых передач и гидротрансформатора...

А какой на дубле и в чем отличие? На а8-p35, на С-q35, как я понял там побольше сцепление(или другие турбины тоже?). А на Дубле?

На FGS - C46, на ECY - Q35.
Отличие в преобразовании крутящего момента.

За счет чего? Другой конфигурации лопаток?

Да. Угол наклона, площадь и количество. Размеры колеса реактора.