AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

правую фару лечить надо?

АндрейS8 писал(а):
zui советую прочитать пункт правил 3.3.11

на досуге обязательно почитаю

Sfix писал(а):правую фару лечить надо?

обе под замену. креплений нет, корректоры выдраны

а что это было в левом крыле?

ченджер

ребят, насос поменян. на рампе все равно засуха. заводится, секунд тридцать троит и глохнет. что делать дальше? или в сервис так отдать, пусть там танцы с бубном устраивают?

этот болт сапливит. в герметике был.
а если крутить с откинутым шлангом с рампы, паленым вонять начинает.

Что с фильтром?
Этот болт сапливит- менять. И не обязательно крутить двиг подай плюс на разъём рядом с болтом и слушай. Бензина больше 3/4 бака.
Пусть там танцы с бубном устраивают-там только сделают вид что .
Держись

фильтр мыла, он чистый. практически как новый. в бак литров 5 всего залила. соседний бак откуда перекачка должна быть, думаю пустой. выкатала практически весь, перед тем как заглохла окончательно.
может туда литров 40 залить? или много?
а плюс от акума на прямую проводом можно дать или через предохранитель на 10-15? и зажигание должно быть включено при этом или нет?
и на какой именно разьем плюс подавать? на фишку ту основную сверху? какого цвета провод в ней нужен?

Фильтр под баком железная банка как её помыть не представляю. Разве что сверху.
Бак должен быть полным. Это когда на ноги польётся.
Плюс можно и с предохранителем. Предохранятся конечно надо. Всё как в жизни .
Зажигание можно не включать. Разъём там один основной сверху на два провода - +. Цвет провода по моему чёрный с красной полосой.

а я тот, что в колбе фильтр мыла. он и не был грязным. там новое все стояло. всю колбу мыла. а где там под баком еще фильтр?
а плюс на сам насос получается? это снова все разбирать.. а сверху на голове колбы фишка на 4 контакта.
а на насосе зеленый и коричневый. и на поплавке что в колбу вставляется зеленый и коричневый.

zui писал(а):где там под баком еще фильтр?

Вот тут про него есть viewtopic.php?f=114&t=12725

zui писал(а):и на какой именно разъем плюс подавать? на фишку ту основную сверху? какого цвета провод в ней нужен?

На основной фишке сверху два толстых провода, плюс это коричневый с зеленым, минус коричневый.

в Эльзе сейчас глянула фильтр. В голову закралась мысль перенести его под капот. Насколько это бредовая идея? Ямы нет, не долезу сама

на коричнево-зеленый подаю плюс и должен зажужжать? если жужжит, качает. значит дальше по магистрале до мотора рыть. а это фильтр только получается и клапан на топливной рейке? верно?

Заправила бак? Зажужжит значит работает. Начни с того болта который сапливит открути и включи должно политься. Дальше фильтр аналогично.

zui писал(а):в Эльзе сейчас глянула фильтр. В голову закралась мысль перенести его под капот. Насколько это бредовая идея? Ямы нет, не долезу сама

На авосечной подвеске с пола откручивал защитку и менял фильтр, правда давление лучше стравить под капотом ))

Тамплиер писал(а):Заправила бак? Зажужжит значит работает. Начни с того болта который сапливит открути и включи должно политься. Дальше фильтр аналогично.

уже ночь у нас..
так тот болт откручивать перед тем как плюс подавать? правильно поняла? с этой магистрали горючка побежит?

Sfix писал(а): На авосечной подвеске с пола откручивал защитку и менял фильтр, правда давление лучше стравить под капотом ))

домкратил? я там ничего не вижу. уж больно низко к земле

zui писал(а): тот болт откручивать перед тем как плюс подавать?

Ага,чтоб всё в багажнике залило бензином,проскочила искра...Ну а дальше ясно как действовать.

zui писал(а):домкратил?

Да,домкратить и валяться,представь что загораешь

Без, с домкратом неудобно. Ложился на пол и крутил.

АндрейS8 писал(а): Ага,чтоб всё в багажнике залило бензином,проскочила искра...Ну а дальше ясно как действовать.

спичку тогда уж сразу кинуть и устроить шабаш

Если болт от подающего патрубка откручивать,то тогда уж в отверстие вставлять шланг и только тогда пробовать подключать насос.
А вообще то зачем все эти танцы?К тому же у тебя проблемный,текущий штуцер.Лучше его лишний раз не трогать.А лучше заменить. Лучше всего под капотом,с обратки на рампе отвернуть обратку,вместо шланга ,в рампу надеть другой шланг,шланг отпустить в сосуд и пробовать подключать.С обратки при исправном насосе за одну минуту должно стечь где то 1,5-2 литра.

АндрейS8 так что лучше не трогать или заменить?

АндрейS8сам регулятор откручиваю и в ту дырку шланг? это уже точно покажет регулятор или фильтр?

Тамплиер писал(а):или заменить?

Заменить.

zui писал(а):сам регулятор откручиваю

Регулятор не надо откручивать.Откручиваешь обратку с рампы и на рампу надеваешь шланг.Если за минуту работы насоса нальётся полтора-два литра,то система практически полностью исправна.
Чтобы уменьшить сопротивление и облегчить проход топлива до рампы-для начала нужно с рампы снять подачу и этот шланг подачи опустить в бутыль,когда потечёт,то прикрутить на место и затем проверить обратку методом описанным выше.
При исправном насосе топливо потечёт при любой забитости топливного фильтра.