AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

vovvw писал(а):Я неотрицаю, что она сложная, я несогласен с тем, что она ненадежная

Ну, раз диспут.
Согласен ли ты, что увеличение сложности, то есть, в данном случае, увеличение количества составляющих, ведет к меньшей надежности системы?

В теории да, но практика не всегда подтверждает это

Я вклинюсь в ваше обсуждение: упрощение системы ведёт к её полной гибели. И ещё важно не что сделано, а КАК!
Заметил, что после того как криворукий механик вынул мой насос и вставил обратно после замены моторчика, машина стала неровно запускаться на 1/3 бака и насос свистит. Чуть дольёшь и всё нормально. До этого запускалась без трудностей со стрелкой топлива в красной зоне. Сделал вывод: Владимир прав - всё дело в кривых руках механика...

O`Breea писал(а):Сделал вывод: Владимир прав - всё дело в кривых руках механика...

Все верно, если нет, то смотри пункт 1
Пункт 1:
"Владимир прав - всё дело в кривых руках механика..."

vovvw писал(а):В теории да, но практика не всегда подтверждает это

Ну, и ладно.

O`Breea писал(а):Я вклинюсь в ваше обсуждение: упрощение системы ведёт к её полной гибели. И ещё важно не что сделано, а КАК!
Заметил, что после того как криворукий механик вынул мой насос и вставил обратно после замены моторчика, машина стала неровно запускаться на 1/3 бака и насос свистит. Чуть дольёшь и всё нормально. До этого запускалась без трудностей со стрелкой топлива в красной зоне. Сделал вывод: Владимир прав - всё дело в кривых руках механика...

Пусть даже сохранив, данную систему в топливном баке, я хотел бы только одного: диаметр отверстия, куда вставляется насос должно быть больше, на 10 см.
Это не помешает никаким компоновочным решениям, а ставить и вынимать насос, будет гораздо удобнее.

genetik писал(а):Это не помешает никаким компоновочным решениям, а ставить и вынимать насос, будет гораздо удобнее.

Вот это точно!

Я провел в багажнике 3 недели
Так вот если увеличить диаметр отверстия на 10 см, то салон надо укоротить на эти же 10 см...
Посмотри на колбу на моей аватаре, она ведь неспроста Г-образная, реально сложно разместить 90-литровый бензобак на полноприводной машине (даже не просто разместить, а например развесовку соблюсти, полноразмерную запаску положить и т.д.)
P.S. Я всегда уважаю чужое мнение, но давайте не будем сравнивать инженеров из Ингольдштадта со студентами, ТЗ на разработку этого узла явно состояло не из двух пунктов...

Как и говорил, поставил ручную подкачку от Пежо 605, на свою машину.
Пришлось повозиться, так как в углу капотного пространства, где стоит топливный фильтр, мало места.
Пришлось искать шланг уже с изгибом, после этого все встало нормально.
Фото не могу сделать, так как нету фотоаппарата.
Полезный девайс, качает "зверь".

Николай, как будет фотоаппарат под рукой, сделайте фтографию, плиз, думаю, очень полезно будет для дизелистов.
Как изменилась работа машины с ручной подкачкой?

O`Breea писал(а):Как изменилась работа машины с ручной подкачкой?

Никак не изменилась, с точки зрения езды, специально проверял (там патрубки на 10 мм., а у фильтра на 12 мм., думал будет ли хватать кол-ва топлива под нагрузкой), ну и проверил, на пустой улице притопил тапку, а тут как раз гаишник, в общем оштрафовали на 300 руб., за превышение скорости.

Прикрепляю фотографию ручной подкачки.

здравствуйте. подскажите плиз,вот у меня такая ситуация,снимал трубки с тнвд и получается завоздушил систему, если поставить грушу как у вас на фото, это поможет?] и какой порядок действий чтобы развоздушить систему? заранее благодарен!
а по вашему воросу, дело было в завоздушенной системе?

есть возможность брать насосы с завода восстановленные по 22р.
а если систему завоздушило отсоединить фишку от насоса заполнить бак топливом и спокойно погонять стартером предварительно ослабив гайки на форсунках
но доп насосик согласен вещь полезная