AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

возьмите немецкую бмв, а не шрот из под чурбанов маскальских. на 400м будет 10 -15 корпусов. живая едет отлично.

Женя!
Выбирай способы выражения иные, чтобы не посягать на сложившиеся устои и традиции сообщества Клуба.

pankoff+100500

pankoff
Ты че с бадуна таакой злой ???

не бмв брали на родине)

Евгений А8 писал(а):pankoff
Ты че с бадуна таакой злой ???

не употребляю. писать про 760, что не едет, а потом про клапаны из зеленограда. ) труп криво собрали. как он поедет то ? ? )))

не употребляю. писать про 760, что не едет, а потом про клапаны из зеленограда. ) труп криво собрали. как он поедет то ? ? )))
возможно в последнем и правда

pankoff писал(а):

Евгений А8 писал(а):pankoff
Ты че с бадуна таакой злой ???

не употребляю. писать про 760, что не едет, а потом про клапаны из зеленограда. ) труп криво собрали. как он поедет то ? ? )))

Согласен. При всей нелюбви к трехбуквенному концерну, очень раздумывал о F02 760 Orange Edition.

Женя, а сколько масла ест авто? Мне казалось, что если ДВС живой и бодрый, то ничего он не ест от замены до замены. Я не прав?

Cheshire ничо , что новая А4 с 2-х литровым мотором , кушает до 3-х литров на 1000 км ? Тут скорее как повезет , у кого то 4.2 берет строго литр на 1000 , у меня 300 грамм брал на 10 000 , у кого то вобще не берет . Как повезет . 6.0 думаю тоже самое .

Gess писал(а):Cheshire ничо , что новая А4 с 2-х литровым мотором , кушает до 3-х литров на 1000 км ? Тут скорее как повезет , у кого то 4.2 берет строго литр на 1000 , у меня 300 грамм брал на 10 000 , у кого то вобще не берет . Как повезет . 6.0 думаю тоже самое .

Значит, все верно. Просто имею примеры 4.2 и 6.0, не кушающих ничего между заменами (замены раз в 7-9 ткм).

У меня так. Замена 6 тыщ

Позволю себе неосторожность, вернуть вас к теме.. Эмм темы) с дублем случилось кое чего интересное... Подробности чуть позже

Расход по городу упал до 5 литров на сотню?

Что , опять покрышку повредил ...

Ждём подробностей...

Итак рассказываю страшную историю. Вечером, на выезде из Королева слегка сцепились с ХМ5, перли хорошо , на вылете с эстакады на ярославсое шоссе шкала тахометра была в красной зоне и тут бац огромная красная масленка Сразу вправо, при сбросе газа все ок, останавливаюсь, газ в пол - масленка глушу.
Посоветовались с Президентом, решили раз на маленьких оборотах все ок, то можно попробовать доехать самостоятельно. Открыл капот, завел вышел слушаю... через 10 секунд работы мотора начинается треск.. все глушу окончательно, эвакуатор, клубный техцентр.
В выходные топил грусть в вине
В понедельник заталкиваем на подъемник, заводим слушаем. Через 5-10 секунд после запуска сильный стук гидро компенсаторов, после проходит, при поднятии оборотов масленка... Короче масляное голодание на лицо. Вариантов два либо масляный насос, что на этих моторах редкость, либо чего-то с коренными...
Во всем это есть один немаловажный приятный момент - икс остался сзади

Дабы не создавать интриги)
Оказалось все очень просто...
Был ослаблен болт крепления центрального шкива к коленвалу , соответственно зазоры и потеря масляного давления! Как такое получилось не понятно, вроде как туда на 65 тысячах пробега, когда я этого дубля взял смысла было лезть никакого и тем не менее...
Конечно на всякий случай скинули поддон, осмотрели, все ок.
Вот так, легкий испуг короче

bassoid писал(а):Вот так, легкий испуг короче

Ну слава Богу... а маленькое коричневое пятно отстирается

Икс был в курсе что ты с ним заезжаешь?))

OLEG 8

OLEG 8
так может это 3,0 дизель)

OLEG 8 писал(а):Икс был в курсе что ты с ним заезжаешь?))

нахал

kakawyn писал(а):так может это 3,0 дизель)

это эмка была