AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Термостата!? А где его искать то?,

вопрос снят,термостат далеко.....(((

mehail писал(а): А где его искать то?,

ГРМ нужно снимать для этого. Чуток работы у нас уже есть viewtopic.php?f=74&t=36521
его номерок. 078 121 113 F

я попробую так добраться

Через выхлопную?

ArtemTDI
даже не поднимая капота.

через прикуриватель

тока со снятием ремня ослабить натяжитель, скинуть ремень с тнвд, прокрутить правый РВ для ослабления ремня около термостата и вуаля
2,5 часа неспешной работы

ArtemTDI писал(а):и вуаля 2,5 часа неспешной работы

ага а потом еще собирать 3-4 часика. Тоже танцуя не спешно. Там закрутить болт фиксации коленвала только чего стоит.

я ничего не фиксировал. 2.5 часа это полностью весь процесс от поднятия капота до прокачки. метки не убегают но быть осторожным стоит

ArtemTDI
Верю.
На 4.2 бензин так же можно типа по-быстрому

Вот наконец то лог удалось записать,машина глохнет безбожно(((

делай форсунки.

Почему?

потому viewtopic.php?f=74&t=35812&start=25
глупые вопросы?
начинают убивать.. темболее все уже написано, открывай и читай.
я в начале темы тебе писал, снимай на проверку и ремонт.
пытаешся укроить?
думаю скоро попадешь...viewtopic.php?f=126&t=48417&p=993574&hi ... 8F#p993574 сразу на разбор её.
Макс 50 даст, наверное.

Я же проверял их уже,не каждый же месяц! Тогда то же самое было,проверил-толку нет,

Все восемь в норме,

mehail писал(а):Все восемь в норме

это тебе топливщик сказал которые их делал?
значить поршней нет. промеряй компрессию.
так как показатели

pillau39 писал(а):Считается, что форсунки работают нормально, если показания колеблются в пределах -1,5 - +1,5

.
у тебя за рамками некоторые форсунки.
у тебя холостые плавают.
а при увеличении оборотов форсунка в 13 группе 4я а в 14 группе 3я лить безбожно начинают, после чего машина глохнет.
все это может привести к перегреву поршней и их прогару.

Спасибо,буду выяснять,а как насчёт повышения давления?За счёт чего оно вырастает больше расчётного?

Миша ты все еще с форсами е..ся, свози их к нормальным людям пусть ставят на стенд и проверяют как положено в нескольких режимах, некоторые топлевщики не понимают, если они говорят что твои форсунки нормальные че тогда она у тебя глохнет?
Мой пример моя тоже глохла неделю назад свозил на стенд мастер при мне все форсунки по очереди прогнал и покозал параметры и сказал что одна форсунка сливает в обратку больше положенного, норма 20 а нее было 32, и говорит мне типа из за этого глохнуть не может но я не стал его слушать и поставил вместо этой форсунки другую и все стало норм ни глохнет,

Что то мне, судя по логу, немного не нравиться работа регулятора давления топлива (давления в топливной рампе).
1. Строка 43 - запрашиваемое давление 588, а фактическое 994.
2. Строка 57 - запрашиваемое давление 1330, а фактическое 1386 ( ) - что превышает максимальное 1350. И после этого мотор глохнет.
Почему то вверх через чур заносит. Либо регулятор косячит, либо датчик давления топлива, либо связь ЭБУ/проводка.

Датчик давления топлива? интересно..а где его искать?Как проверять?

на рампе где регулятор стоит

на заведенной откинь фишку этого датчика- мотор в стане в усреднено-аварийный режим.может попробуй так проехать? - как вариант