В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
https://as8.ru/
Вроде нет, на всех а8 4.2 д2 одинаковые, надо в етка глянуть, тут не уверен.pankoff писал(а):наверн и на авоськиных auw такие же, как на бфмIvan71 писал(а): От акуэф можно все перекинуть, а натяжители в первую очередь, они не такие как на aqf, они такие как на avp.
Да не за что, мне в свое время всем клубом помогали, моя очередь)DAVIDKA писал(а):Ivan71 Спасибо большое что просвещаешь
а с моторами взаимозаменяемость тоже есть? или тока AQF искать?Ivan71 писал(а):Bfl тоже пойдет! Не спеши, ищи все, в том числе мотор в сборе) а там уже примешь решение. Я тебе про идеальный и проверенный вариант говорю.DAVIDKA писал(а):короче мне головы от BFM искать надоpankoff писал(а):BFM -4.2
BFL - 3.7
Молоток, человек с большой буквы сейчас таких малоIvan71 писал(а):Да не за что, мне в свое время всем клубом помогали, моя очередь)DAVIDKA писал(а):Ivan71 Спасибо большое что просвещаешь
Желательно по новее или из-за бугра, а с документами как быть?Ivan71 писал(а):Любой пятиклапанный v8 99-02гг в твоем случае пойдет.
Иван ещё добавлю -дросельную заслонку ,форсунки и расходомер воздуха ,и перепоять один провод на колекторе и будет эска .После того как переделал на мешалку , установил программу от с8 от мкпп всё это пришлось поставить для правильной работы двигателя ,правда валы и рокера я не менял .Прирост мощности не опесуемой !!!Ivan71 писал(а):Тогда поставить эсочные валы, рокера и впускной коллектор. Залить прошивку от avp на твой auw и будет эско)
Да в России ищи, их щас много. Документы не нужны сейчас, номер двигателя в свидетельстве не пишут. Просто ставишь другой и все.DAVIDKA писал(а):Желательно по новее или из-за бугра, а с документами как быть?Ivan71 писал(а):Любой пятиклапанный v8 99-02гг в твоем случае пойдет.
Совершенно верно.hp36 писал(а):Иван ещё добавлю -дросельную заслонку ,форсунки и расходомер воздуха ,и перепоять один провод на колекторе и будет эска .После того как переделал на мешалку , установил программу от с8 от мкпп всё это пришлось поставить для правильной работы двигателя .Прирост мощности не опесуемой !!!Ivan71 писал(а):Тогда поставить эсочные валы, рокера и впускной коллектор. Залить прошивку от avp на твой auw и будет эско)
саша, и какой бюджет вышел AQF в AQH ?hp36 писал(а):Иван ещё добавлю -дросельную заслонку ,форсунки и расходомер воздуха ,и перепоять один провод на колекторе и будет эска .После того как переделал на мешалку , установил программу от с8 от мкпп всё это пришлось поставить для правильной работы двигателя ,правда валы и рокера я не менял .Прирост мощности не опесуемой !!!Ivan71 писал(а):Тогда поставить эсочные валы, рокера и впускной коллектор. Залить прошивку от avp на твой auw и будет эско)
Один момент наше государство не доработало, номер двс в птс присутствует.что на это скажешь?Ivan71 писал(а):Да в России ищи, их щас много. Документы не нужны сейчас, номер двигателя в свидетельстве не пишут. Просто ставишь другой и все.DAVIDKA писал(а):Желательно по новее или из-за бугра, а с документами как быть?Ivan71 писал(а):Любой пятиклапанный v8 99-02гг в твоем случае пойдет.
Весь бюджет с акпп на мкпп со всем обвесом 1700евро (всю работу делал сам) .Если все поставить от с8, то где-то 500евро.pankoff писал(а):саша, и какой бюджет вышел AQF в AQH ?hp36 писал(а):Иван ещё добавлю -дросельную заслонку ,форсунки и расходомер воздуха ,и перепоять один провод на колекторе и будет эска .После того как переделал на мешалку , установил программу от с8 от мкпп всё это пришлось поставить для правильной работы двигателя ,правда валы и рокера я не менял .Прирост мощности не опесуемой !!!Ivan71 писал(а):Тогда поставить эсочные валы, рокера и впускной коллектор. Залить прошивку от avp на твой auw и будет эско)
Правильно глаголишь, может найти живой блок с доками и внести всё таки изменения. будет время сьездию в гаи и пораспрашиваюIvan71 писал(а):Скажу, что государство наше хитрожопое, и решило перестраховаться, вдруг чего не так пойдет. В законе нигде не сказано, что номер может быть любым, сказано, что его смотреть не обязательно. А вот тут трактовать можно по разному, по идее, если гаец захочет, то он отправит на экспертизу и там спросят- что за херня. НО, общемировая практика говорит о том, что никому этот жалкий номер двигателя не нужен и мотор считается расходником в большинстве государств. Не думаю, что мы по каким то причинам вернемся обратно к практике сверки номеров на двигателях, все нормально работает и так, все довольны.
я поспрашиваю, просто я её хочу потом на организацию переписать(свои заморочки)Ivan71 писал(а):Я бы не морочился. Имхо. У тебя останется твой блок на всякий случай, все равно ты его не продашь) а с ним уже легче потом, если что вдруг. Поспрашай конечно у своих гайцов на предмет возможных проблем в будущем...но, пока все везде без проблем! Машину, и ту уже с учета снимать не надо, а ты говоришь номер двигателя)
От BFM поршня не пойдут. 82.5 но есть нюансы в сотых значениях. Они чуть другие.DAVIDKA писал(а):Ivan71 От BFM поршня размеры не подскажешь?
От AQF размеры 84,50. а тут посотри у BFM размерчик-то такой жеIvan71 писал(а):От BFM поршня не пойдут. 82.5 но есть нюансы в сотых значениях. Они чуть другие.DAVIDKA писал(а):Ivan71 От BFM поршня размеры не подскажешь?
Почему? и пойдём спатьIvan71 писал(а):Да, ошибся, поздно уже) короче не пойдут они)
