AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

а какой установил ШРУС карданного вала?
у меня пыльник порван.

Lexx Ну как коробка-то себя ведет? сколько проехал, есть ли изменения в худшую\лучшую сторону?

vomih писал(а):а какой установил ШРУС карданного вала?
у меня пыльник порван.

viewtopic.php?f=45&t=28719&start=25

Vik писал(а):Ну как коробка-то себя ведет? сколько проехал, есть ли изменения в худшую\лучшую сторону?

Да отлично все кроме того факта,как подкапывание из под сальника диффа,потому что я не специально запресовал его глубже чем надо....Но это дело времени,в свободное время поменяю и сальник А так работой акпп очень доволен)))масло не горелое ,уровень в норме,нормальная работа я считаю..,хотя если закрыть глаза при переключении с 1 на 2 на холодную еле еле ощутимый пинок изредка есть

Lexx, значит, первый опыт прошел успешно

Начала акпп пинаться и все чаще и чаще пинается.....Масло в норме....Слышал,что то... про расходомер,отключил его и целый день катался ...пинки пропали ,а так же расход по компу упал с 25 литров по городу, до 18 по городу,может из за него бенза высасывает дофига....

Видимо да) надо вагом проверить показания с него, правда я не знаю как

Lexx писал(а):И так... беспокоила пробуксовка акпп и горелое масло

как я понял ты проделал феноменальную работу:) проблема - то в гидроблоке:))) это обычное дело... изнашиваются клапана (не саленоиды). а потом и саленоиды (это уже следствие). отдал бы ГБ в ремонт - проверили, расточили что нудно и катался бы себе дальше....
но за такой труд +100 тебе (на будущее - начинать надо с диагностики у понимающих людей. не всегда пинки и пробуксовки проблема в начинке. во многом проблема в гидроблоке)

seth1985Из всего,что я нужного перебрал,это гтс при распилке начал отслаиваться фрикционный диск,а так по ходу обновил.Не рад сейчас с поведением коробке на холодную.....Пинается,начну с гидроплиты ну и проверю на "хлопки "фрикционны под давлением.

Lexx писал(а):seth1985Из всего,что я нужного перебрал,это гтс при распилке начал отслаиваться фрикционный диск,а так по ходу обновил.Не рад сейчас с поведением коробке на холодную.....Пинается,начну с гидроплиты ну и проверю на "хлопки "фрикционны под давлением.

начни и закончи гидроблоком. все заковырки в нем. тем более если на холодную и горячую есть разница 100% в нем. сам отремонтировать не сможешь. нужен вакуум, развертки, клапана ремонтные... лучше отдай тому, кто в этом шарит. был бы ты в минске - помог бы вылечить твою красавицу:)

Тоже пинки с 2 на 1, и между 5 и 6 буксует. Так начинать с гидроблока надо.

Да

А подскажи как эти соленойды и гидроакамуляторы найти?

Евгений0205 писал(а):А подскажи как эти соленойды и гидроакамуляторы найти?

соленоиды идут комплектами (у нас на любой конторе занимающейся продажей з/ч для акпп. а аккумуляторы в рем комплекте должны быть)

Евгений0205 писал(а):А подскажи как эти соленойды и гидроакамуляторы найти?

да и не трогой аккуму - с ними у тебя все норм. ходить будут. (только если не потерял:))

Еще раз тут перебрал акп,т.е.заменил сальник разбрав полностью акпп.
Большой сальник который на торсен (где труба)шел,его не мог найти(а комплект 11к стоит),но выведал его размеры Защита от пыли с пылезащитным краем
Материал АСМ (полиакриловый каучук)
Тип кручения левой кручение
Внешний диаметр 88
Внутренний диаметр 37.5
Высота 1 12
Высота 2 7
Короче нашел только двойной сальник от5hp19-24 0734-319-529

ты феноминальный человек:)
+1000000

Я так понимаю для замены масла в переднем диффиренцале нужно откачивать масла через контрольную пробку уровня, так же и заливать?

shura58 писал(а):нужно откачивать масла через контрольную пробку уровня, так же и заливать?

Да, но масло все не сольется, немного останется.

Димоныч писал(а):

shura58 писал(а):нужно откачивать масла через контрольную пробку уровня, так же и заливать?

Да, но масло все не сольется, немного останется.

Ок, спасибо, сделаю две замены с км интервалом.

shura58 писал(а):сделаю две замены с км интервалом

Да, нет особого смысла делать двойную замену, там остается примерно 100 - 150 гр., а заправочный объем 1,2 л.

Перебрал я коробка на нынешней авоське,были буксы и вторая в аварию влетала с шестой.Были фрикционы попалены ,заменил их и бублик.Зря я кстати втулки покупал,они не изношены.Могу сказать что самая важная проверка коробаса это подача воздуха в четыре отверстие под мехатиоником.Тпм самым можно услышать утечки поршней и магистрали до них.

Мехатроник который по бумагам был проверен на стенде в Питере был очень сильно засран пылью фрикционов....соленойды махнул от той старой коробки на всякий случай.

Итог..коробка не буксует но пянаецца пока...адаптация соленойдов проходит наверно,но коробка в аварии жалуецца на 18161 переключатель tiptronic-f189 недостоверный сигнал...,причем коробка включается во всех режимах и липестками переключается

Димоныч писал(а):

shura58 писал(а):сделаю две замены с км интервалом

Да, нет особого смысла делать двойную замену, там остается примерно 100 - 150 гр., а заправочный объем 1,2 л.

Как не пытался, больше 700мл за раз откачать не удалось, сделал две замены, теперь спокоен