AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Евгений В. писал(а):Мне почему-то думается, что нагар на клапанах вовсе не следствие плохого масла, а следствие не выполнения своих обязанностей маслосъемных колпачков.

Полностью с тобой согласен,масло просачивалось через сал.клап.и закипало на тарелке.Но и от качества масла это,тоже зависит.Евгений привет жене .

Вадим,пока мотор разобран,лучше сразу перетрясти вторую голову.По запчастям помогу с поиском у нас,я же себе в свое время многое менял ))) Ситуации очень похожи

напрвляющие перезаказаны , 8 шт. , может быть завтра приедут - сразу отвезу на перепрессовку и притирку-шарошку . Сразу лечится стартер, генератор и насос вебасто.

тюник писал(а):пока мотор разобран,лучше сразу перетрясти вторую голову.По запчастям помогу

я и рад бы вторую голову, сейчас нет возможности. С запчастями все в порядке, спасибо.

Евгений В. писал(а):Мне почему-то думается, что нагар на клапанах вовсе не следствие плохого масла, а следствие не выполнения своих обязанностей маслосъемных колпачков.

запросто.

dmc писал(а):

shtepa писал(а):заказанные приехали не те

"Не те"- в каком смысле? Экз..ст ошибся с номером или номер не правильный, с другими размерами?

похоже, немного попутали в заказе.

Ждём хороших вестей!!!

ХОРОШИЕ ВЕСТИ !!!


все приехало, собрано ... общими усилиями
только одно маленькое НО при прокручивании коленвала вручную в районе совпадения меток на шкиве и пластике защиты ремня ГРМ прокручивание жестко упирается ... прикладывая заметно бОльшее усилие, эту точку можно проскочить - на один оборот - до следующего совпадения точек. Ремень выставлен без спец оборудования , но достаточно точно . Метки на распредвалах совпадают в соответствии со схемой ..расстояние между метками 16 звеньев, в соответствии с той же схемой .
Озадачил всех , кто оказался доступен ...доступен оказался только президент ....мучительно ищем путь )), как с минимальными потерями решить очередную измену ))

Свечи все выкручены? Если нет то при совпадении меток такт сжатия заканчивается и естественно воздух в цилиндрах сопротивляется

свечи не выкручены..
точка сопротивления как-то резко возникает , как упирается во что-то , на сопротивление воздуха не похоже, вроде.

завтра свечи сразу выкручу, проверю.

Проверь

shtepa писал(а): Метки на распредвалах совпадают в соответствии со схемой

Че за схема?

shtepa писал(а):.расстояние между метками 16 звеньев

А надо-ли это считать, только запутаешся. Крышки клапанные еще не одеты? Посмотри на метки(между распредвалами и звездочками эсть прорези, их видно строго сверху)они дожны быть стого в верху , все 4. Дело довольно ответственое, спешить заводить не надо.

dmc писал(а):

shtepa писал(а): Метки на распредвалах совпадают в соответствии со схемой

Че за схема?

shtepa писал(а):.расстояние между метками 16 звеньев

А надо-ли это считать, только запутаешся. Крышки клапанные еще не одеты? Посмотри на метки(между распредвалами и звездочками эсть прорези, их видно строго сверху)они дожны быть стого в верху , все 4. Дело довольно ответственое, спешить заводить не надо.

схема - эльза.
все именно так , как ты описал, + посчитаны звенья )) с соответствии с той же эльзой ..

кулачки та в нужном положении находятся? уж больно похоже на клапан) если клапан, то смотря какое усилие прикладывали, а то вся работа на смарку и опять лечить "больной" клапан(

вал крутил ключом см. 30 ..руками , усилие вроде небольшое для того, чтобы сломать клапана .
"от греха" снял крышку - проверил метки распредвалов - все на месте, метки на грм совпадают с верхней точкой пятого цилиндра, выкрутил свечи , крутили - проверяли ..пока крутили - точка, в которую "упиралось" стала менее заметной , переместилась как- то и исчезла ..крутнул стартером - ничего не стукнуло .
залил антифриз - завел легко .. покоптил чуть .. работает ровненько , цокотит так же , как и до разборки .
послушал фонендоскопом - "деланная" голова шумит ровненько .."неделанная" и подстукивает и поскрипывает , неровный такой шум.
Покатался вечером , едет нормально, особых изменений не заметил.
склоняюсь к мысли через недельку перебрать вторую .. теперь-то я ее не боюсь ... Так , немного опасаюсь

shtepa писал(а): выкрутил свечи , крутили - проверяли ..пока крутили - точка, в которую "упиралось" стала менее заметной , переместилась как- то и исчезла ..крутнул стартером - ничего не стукнуло .

Я же говорил компрессия упирается

Vitas писал(а):
Я же говорил компрессия упирается

компрессия, да и масло стекло, машина стояла ведь почти месяц...пока крутили-вертели - оно и разошлось

Поздравляю с успешным завершением работы!!!

Ivan71 писал(а):От мобила уже давно такая хрень.

+100 Тоже белый налет и черная грязь.

та же беда пришла и в мой дом ... клацает в районе первого цилиндра,с прогревом становится тише, вопрос: существуют ли неоригинальные клапана?? весь форум уже перерыл,нашел только про направляющие чую...опой скоро и мне придется снимать головы

возможно клацает и разболтан один ) зачем тебе все неоригинальные ? может тебе нужен только один? Оригинал около тысячи рупий.

а тема была, поищи , где-то есть аналог 6 мм. , то- ли с гольфа , то ли с чего еще .. но по 300 .

так вот о чем и речь что по тыщи оригинал,от 200 тыщ пробега полюбому уже устает клапан,видел такой же клапан на а6 что аж пальцем чувствуется выработка, а вот если неоригинальные то я бы все 40 поменял и забыл бы эту песню еще тыщ на 200

Штурман писал(а):так вот о чем и речь что по тыщи оригинал,от 200 тыщ пробега полюбому уже устает клапан,видел такой же клапан на а6 что аж пальцем чувствуется выработка, а вот если неоригинальные то я бы все 40 поменял и забыл бы эту песню еще тыщ на 200

выработка была только на одном клапане ..остальные в оч. хор. сост. пр. идеал ))) менять эти , которые в оч.хор., на неоригинал я бы не стал.

но прошу заметить что компрессия везде 10-11 может гидрик?? или еще не доклацался..

shtepa писал(а):

Штурман писал(а):так вот о чем и речь что по тыщи оригинал,от 200 тыщ пробега полюбому уже устает клапан,видел такой же клапан на а6 что аж пальцем чувствуется выработка, а вот если неоригинальные то я бы все 40 поменял и забыл бы эту песню еще тыщ на 200

выработка была только на одном клапане ..остальные в оч. хор. сост. пр. идеал ))) менять эти , которые в оч.хор., на неоригинал я бы не стал.

согласен,надо вскрывать и смотреть но как всегда это приходит в тот момент когда в кармане совсем не густо с капустой

на том цилиндре , на котором был выработан выпускной клапан и сильно разбита втулка - компрессия была в порядке

shtepa писал(а):на том цилиндре , на котором был выработан выпускной клапан и сильно разбита втулка - компрессия была в порядке

у тебя???? а пропусков тоже небыло???

А вообще можно посмотреть состояние клапанов не снимая головы?