AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Мне интересно что у тебя с тягами и наконечниками?У меня на неровной дороге гремит не могу понять что.Все менял кроме наконечников и тяг(рулевых)

А именно они когда разбиты и дают такой эффект, как будто вся подвеска расхлыстана. Я на Д2 за 4 года владения ни одного рычага не поменял и все тип-топ было, а вот рулевые наконечники и тяги 2 раза менял.

У меня сейчас, когда уже снял и посмотрел на них, рулевые наконечники и тяги - от руки люфта нет, но ходят очень свободно, почти болтаются - новые от руки туго ходят. А вот шаровые опоры на новых рычагах мне показались не очень тугими - достаточно легко от руки ходят.

Павлучио писал(а):А именно они когда разбиты и дают такой эффект, как будто вся подвеска расхлыстана. Я на Д2 за 4 года владения ни одного рычага не поменял и все тип-топ было, а вот рулевые наконечники и тяги 2 раза менял.

У меня сейчас, когда уже снял и посмотрел на них, рулевые наконечники и тяги - от руки люфта нет, но ходят очень свободно, почти болтаются - новые от руки туго ходят. А вот шаровые опоры на новых рычагах мне показались не очень тугими - достаточно легко от руки ходят

буду тоже менять тяги с наконечниками))

ВТОРОЙ БОЛТ ПАЛ СМЕРТЬЮ ХИМИЧЕСКОГО ВЫТРАВЛИВАНИЯ!!!

Метод действенный и реально работает, сталь из алюминия вытравливает на раз. Необходимо: азотная кислота (концентрации 35-50% идеально подходит, если нужно разбавляем дистиллированной водой, но вливаем кислоту в воду а не наоборот), керамическая или стеклянная кружка, газовый нагреватель (реакция происходит только на нагретом металле/кислоте, иначе можно ждать месяц), резиновые кислотозащитные перчатки, можно очки (от греха подальше).

Ну а дальше собственно все просто, опустил часть кулака в кружку, залил кислотой и поставил газовую горелку соплом на кулак. 1 час 30 минут и от болта не осталось и следа.

Вот это метод!
То есть горелкой нагревается сам кулак. А во что превратился болт?

Тепло передается по всему металлу в итоге, а болт растаял и превратился в дырку .

При реакции идет густой дым цвета бурой ржавчины, поэтому производить такие работы только на улице, в гараже задохнешься.

Однозначно красивый метод! И алюмишка кулака стала как новая, хоть весь кулак протравливай

Вот это да!!!!

ОТЛИТЧНО СУПЕР +1 в репу)

Кулак не ослаб после нагрева?

Спасибо ребята! Просто решил во что бы то ни стало добить эту тему сам .

Ну он не до красна разогревался, рука в месте нагрева с обратной стороны терпела. У алюминия теплопроводность очень большая, не успевает одно место прогреваться - рассеивается по всему кулаку.

Предлагаю ввести звание - Почетный химик клуба!
Т.е. окисел с люминия азотка тоже хорошо сьедает?
Это я про литые диски спрашиваю, там где краску пучит мож тоже ей попробовать?

Окислы все убирает, кулак в этом месте как новый стал.

Павлучио писал(а):Окислы все убирает, кулак в этом месте как новый стал.

запасаемся азоткой и приводим авто в порядок))

Где ее брать то, в магазах продают?
Номер в етке есть???

Есть номер - оригинал HNO3, китай лучше не брать

Павлучио писал(а): HNO3

этка не бьет ексист вообще в шоке

kakawyn писал(а): ексист вообще в шоке

Завис?

Вот что дает)

Странно и ни одной закладочки типа Little Girls with Big Boobs

Павлучио писал(а):Странно и ни одной закладочки типа Little Girls with Big Boobs

я потер))

а я высверливал разок их уже по три часа на сторону с хорошими сверлами и перекурами

Только вот недавно подумалось - а может при сборке следовало болты обрабатывать не смазкой, а чем нибудь типа антикора Nova или Tectyl и дать ему засохнуть внутри. Ведь основная проблема контактной коррозии внутри соединения - совсем не прилипание поверхностей друг к другу, а то что продукты окисления имеют бОльший объем чем первоначальное вещество (слой металла) и встают враспор между болтом и кулаком внутри этого циллиндра.

Так самазка, как раз, не позволяет влаге задерживаться на болту/кулаке, что исключает окисление последнего, и всегда находится в пластичном состоянии.

Смазки достаточно, типа графитовой, шрус и.т.д., для антикора там места нет