заменa ГНЦ

[Ksystofs]

Всем привет!

Купил A8 с мотором 4.2 BFM с дефектом. При перегазовке стучала цепь банк 2, были ошибки по ГНЦ. Решил заменить его, благо у меня был более-менее хороший ГНЦ от старого мотора.

Выставил ГРМ по меткам, между распредвалами банк 2 получилось 15 зубьев. Новый ГНЦ тоже поставил по меткам — также 15 зубьев.

Но когда проворачиваю двигатель ключом, за пару градусов до ВМТ он упирается и дальше не хочет крутиться. Сильнее давить боюсь, чтобы не погнуть клапаны. Теперь не могу понять, где допустил ошибку.

Можно ли провернуть двигатель против часовой стрелки, чтобы посмотреть, пройдет ли он ВМТ в обратную сторону? Или это не рекомендуется?

Спасибо всем за советы!

[alexrae]

А цепь ли это стучала уже? Я бы посмотрел в цилиндры натпредмет загнутых клапанов

[Ksystofs]

Когда отключал соленоид Гнц, стук пропадал

[Akin]

он упирается

Так бывает. Но при определенном усилии крутится дальше.

[Ksystofs]

Я открутил свечи - в моем понимании должен мотор крутится пальчиком без компрессии.

[Akin]

Бывает упирается немного.

[Ksystofs]

Пробовал сегодня крутить мотор назад — примерно на пол-оборота распредвала назад проходит, и также упирается (это без свечей).

В голове пока не укладывается такое.

[Евгений В.]

У меня такое было, на другом моторе. На поршне образовался нагар, который упирался в ГБЦ и мешал провернуть коленвал руками.
Пришлось снимать головы, чтобы в этом убедиться.

[Ksystofs]

Разобрался с вышеописанной проблемой (в 5 цилиндрe нашeл текстолитовую шайбу от форсунки))
Перешел на правую голову, там показания впускново вала -16.
Снял крышку ГБЦ, башмаки в норме, между метками валов 16 звеньев, Планка встаёт без проблем. Какие идеи откуда берутса -16гр

[Caprice96]

Понаблюдаю, тоже никак не могу выставить ГРМ. Есть подозрение на "свихнувшуюся" звезду одного из распредвалов на пассажирской голове. При планке, установленной на обеих головах четко - показания в 93-м канале -15...0. Отпуская шестерню правого выпускного распредвала и вращая распред планкой по часовой до тех пор, пока планка уже упирается в шкив вискомуфты - получаем в 93-м канале -5...0. Но нифига это не порядок, не должно быть так)))) Ну и ощущение от работы мотора, что что-то там не так работает. Фазники (один новый оригинальный оригинал, один восстановленный), цепи, ГРМ - всё менял. Есть люфт в шайбах распредвалов, но он не настолько критичен, чтоб давать такие расхождения, да и так поднаторел я уже в манипуляциях этих с шестернями и планкой, что люфт этот ничего уже не решает))))) Ну и смущает расположение меток распредвалов относительно зубцов звезд, а сравнить не с чем(((( В ближайшее время полезу туда снова (как всегда времени не хватает, и навыка, наверное). Так что не теряйся, автор!