"8-й шар" с Джессикой Грабовски. Обычная, повседневная бытовуха, без приукрашиваний. Все как есть, но очень интересно.

Ни как не проявлял. Только визуально катализатор со стороны разбитого сайлента опустился ниже и просвет между ним и подрамником почти пропал в каком -то участке.

Первый раз залил сегодня дизель в новых реалиях. По мне, так маслянистый и дизелем не пахнет.
Хотя паспорт на топливо красивый. ЕВРО 5 и все параметры в допуске.

Бензин лил на Мерседес. 95-й ЭКТО. На холодную пропуски.
Хотя машина в идеале и на старых запасах бензина такого не наблюдалось.

У меня такое было, на другом моторе. На поршне образовался нагар, который упирался в ГБЦ и мешал провернуть коленвал руками.
Пришлось снимать головы, чтобы в этом убедиться.

stupinez, почти сосед.. . Масляный насос разный на доресте и ресте. Я собирал недавно мотор из реста АМХ и дореста АСК.
Что то подходит, что то нет.

Натяжитель ремня под 2 и 3 болта меняется вместе с передней крышкой.

А можно как-то в домашних условиях отличить соляру Евро - 3 и Евро - 5. Может по количеству серы.
Или, как понять, сейчас в Москве какая солярка?

Дима, они ссут в любую посуду. Лотки для метизов, баночки от йогуртов, ёмкость для слива масла. Сковорода списанная в гараж для технических целей..... То есть любой предмет с бортиками они воспринимают как лоток.

Снял гидротрансформатор, слил масло. обернул стрейчем отверстие под вал. После месяца хранения обнаружил сорванный стрейч и кошачью мочу на бублике. Бублик перевернул, слилась моча с остатками масла.
Может там что либо поржаветь или отклеиться? Нужно бублик пилить или промывкой можно обойтись?

Bruce Wayne, получилось заняться этим вопросом?

Развалился сайлент подрамника. Новые могу забрать только летом и как то не дешево.
Нашел сайленты от другой машины за копейки, геометрия такая же, букАвки другие.
Мотор был W12. То есть тяжелый.
Пох?

Пробеги конские у этих машин.
У меня так же был пинок с 3 на 2, даже без кик даунов На других все нормально.
Отвез в ТахоТрансмишн. Перебрали полностью. Лет 12 с тех пор прошло, полет нормальный.
Тогда 90 рублей это стоило.
Сейчас наверное, чуть дороже будет. Вроде, говорят, инфляция какая-то ...

Audi888 писал(а): Сб мар 21, 2026 2:45 pm Интересно чем это может помочь?

такой конский расход, что тех, имеющихся в баке литров, не хватает даже для запуска. Шучу.

Идея проста. Я беру обычный тестер для 8-и жильного интернет-кабеля. Подключаю генератор сигналов на тот проводок, который мне нужно отследить и приемником ищу сначала жгут, затем сам провод.
Провод "фонит" на большое расстояние, сантиметров на 20. Можно вообще не заморачиваться, куда идет жгут ...

Думаю, термоусадка имеется ввиду с клеевым слоем. Я такую давно использую. Отличная штука, к тому же имеет большую толщину стенки. Возможно из--за клея.

Залез под А6 С4 и обнаружил, что штатные топливные трубки сделаны из какой то рыхлой ржавчины.
Не думаю, что это было правильное решение. Мне оно кажется не надежным.
Хочу поменять на медные, от кондиционера. Они держат под 40 Атм.
Какие то "минусы" есть в таком варианте?

avdianov писал(а): Ср янв 25, 2012 9:03 am 100уе за штуку

Хорошая цена. Я бы на Мурзик взял. У меня одно с затемнением, а второе уже меняли. Не работают оба.
Но ценник на новый элемент 42 тыс.руб. Б/у почему-то не нахожу.

При включении ПТФ в дождь, лопаются стекла.
ПТФ оригинал. Лампы как в мануале написано.
Задолбался ПТФ менять. Хватает на один раз.
Кто как выходит из такой ситуации?

Спасибо, принято

Периодически, по приезду домой, на парковке, руль становится тугой.
Потом неожиданно все приходит в норму и точно так же неожиданно опять становится тугой.
Ошибок нет, посторонних звуков тоже нет.
Впечатление, как будто увеличивает усилие как на высокой скорости.
Где проверить эту версию?

Светик , соглашусь. Была такая же проблема. Разъемы все без зеленки, а внутри жгута провод не контактил.
Все тормозные колодки соединены последовательно. От разъема к разъему проверяется прозвонкой и выявляется проблемный провод.
В жгуте провода датчиков АБС и колодок. Кажется еще там провод на ...

В моем случае решил вопрос по другому и проще.
Заказал гибридный инвертор со входом от батарей 48 Вольт и со входом от солнечных панелей.
Диапазон от 90 до 450 Вольт постоянного тока. Короче, сыпь в него то, что есть, а он сам дальше сделает свое дело.
Любой генератор выпрямить на выходе и в путь ...

Поздравляю

Dok, Ибрагим, подскажи, а что там на силовом выходе у гены? Там постоянка 12В или 3 фазы с каким то напряжением близким к 220?

Bla©k , нет чем посмотреть. Но точно помню, что генератор дешевый был и на качество выходного электричества рассчитывать не стоит. Правильный инвертор стоит сильно дороже самого генератора. Купил я его только по тому, что он с завода на пропане работает. Поигрался немного, несколько раз потарахтел ...