4,0 TFSI не работает ситема опор силового агрегата.

[Дмитрий 89]

Всем доброго времени суток! Проблема такая. Появилась вибрация на 1000 и 3000 оборотов. Ошибка: Неисправность правой опоры силового агрегата. Заменил опору, ошибка осталась. Полез дальше по блокам..... Ошибка: Нет связи с блоком управления опорами. Просмотрел предохранители на эту систему - все целые, Просмотрел все штекерные соединения - нет не окиси, не грязи, все чистенько, открыл сам блок управления (вибромаунт) - никаких визуальных дефектов (трещин дорожек, дефектов пайки и т.д.). Кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией..... Подскажите пожалуйста что можно еще посмотреть, проверить.......

[Said_S8]

Она может быть замкнутая, смотрите большие разьемы от блоков ДВС на наличие отломившегося пина, а главное проверьте опоры КП и клапан вторичного воздуха

[Дмитрий 89]

Спасибо Саид! Сопротивление катушки исполнительного механизма новой опоры 4,5 Ом (нормально); разъемы снимал, визуально ничего криминального не видно, опоры коробки мне визуально не понравились (хотя ошибки по ним не было) - заменил обе. Подскажи пожалуйста, что за клапан вторичного воздуха?

[Akin]

Поменять гофры выхлопа, подложить гайки под кронштейны глушителя, вибрации пропадут.

[MisterHitman]

Поддержу, 4.0 вообще трясущиеся, гофры помогают, но не всегда решают проблему

[Дмитрий 89]

Думаю надо сначала решить 100% обозначенные проблемы........ А потом уже браться за предполагаемые.

[Дмитрий 89]

Подскажи пожалуйста, что за клапан вторичного воздуха и какую функцию он выполняет в системе опор двигателя, про который писал Саид?

[Akin]

Вторичный воздух к опорам отношения не имеет.

[MisterHitman]

Никто ничего и не утверждает. Но случаи разные

[Дмитрий 89]

Интересная инфа. Буду рыть. Спасибо!!!!!!!

[Said_S8]

Гофры не решают проблему с вибрацией. Подушки глючат. Если подушки глючат то никакие гофры не помогут. Уберут с высоких а с низких почти никогда. 4.0 с 1100 до 3100 имеет один процесс о котором я никому не буду рассказывать. Если бы ДВС всегда был горячим и эта дурацкая система не прыскала бы маслом вниз поршня то этих проблем бы не было. Но это совсем другая история

[Дмитрий 89]

С опорами разобрался. Нужна была адаптация блока управления опорами. Ушла вибрация от 4-х цилиндрового режима работы двигателя, но осталась на 1000 и на 3000 оборотах. Уважаемый Akin, подскажи пожалуйста про ,,подложить гайки под кронштейны глушителя,,-что это за процедура?

[Akin]

Физическая такая процедура.
Подопустить выхлоп. Гайки толщиной 1см под крепления глушителя.

[Дмитрий 89]

Вот это крепление? - VAG 4H0 253 099 A Кронштейн для системы выпуска

[FeDeRaL]

Перечень работ и деталей у официального дилера (с учетом скидки по нормочасам)