Полетел генератор, купил б/у, заменил на нем регулятор, поставил. При заводке на холостых выдает максимум 13,5в. При включении какого-либо потребителя, падает сразу до 12,5, если всё врубить, то вообще до 10в. Если обороты поднять, то вольтаж вырастет, но всё равно не то. При дальнем, печке и дворниках, максимум 12,7в было. Показания в меню климат-контроля, почему-то отличаются от того, что показывает мультиметр на гене. В то время, как на климе 13,0в, мультиметр с гены показывает 13,3в. это еще хрен с ним, дурная мысль в голову пришла и решил я снять минус с аккума. По итогу авоська заглохла и больше не завелась. Все предохранители пересмотрел, всё ок по ним. И в багажнике, и в салоне, и под капотом. Палёным нигде не пахло, с виду всё ок
. После того как заглохла, при попытке завести происходит всё как и при нормальной работе, т.е. загорается приборка, все лампочки как горят, индикатор аккума горит, всё как и до того, как заглохла. Стартер маслает. Я уже и бенза в бак залил, мало ли. Но хоть бы хны. И еще вопрос, почему напруга с генератора отличается от той, что на климе показывается. И почему вообще на холостых гена не может выдать нужный ток? Ремень тоже поменял. Подскажите, братцы. Про минусовую клемму ругать не надо, уже понял, что дурак и так шутить с судьбой не надо. Спасибо 
Прочитал компом. И как я был счастлив, когда все блоки читались. Т.е. связь с мозгами есть, всё общается, всё хорошо. Куча ошибок повылазило. И при чём такие, каких я ранее не видел. Все эти ошибки сбросились и больше не появлялись. После этого я повернул ключ и машинка запела. Всё хорошо, машина ездит как и ранее. И, кстати, у меня 4,2 рест. Моя так неприятно отреагировала на это. У друга 2,5тди рест, у него недавно когда аккумы перекидывали, на заведенную клемы скидываешь и машина работает и едет без аккума 
Может кто скажет в чем особенности такие дизеля и бенза? Почему бенз глохнет и уходит в защиту после такой процедуры, а дизелю вообще пофиг. Спасибо за советы, надеюсь мой опыт кому-нибудь поможет 