. Авто BMW 730 1990 гв, автомат естественно 4НР22. Проблема в следующем, был перебран гидроблок, по причине появления пинков при переключении. Вымыто конечно прилично грязи, перед этим, была проведена 4-х кратная частичная замена масла, и замена фильтра, но пинки естественно не пропали и был снят гидроблок, разобран до винтика промыт и собран по книге с исправлениями (двумя) взятыми с этого сайта. Переключения стали просто чудо(с пинками ездил не долго, практически сразу разобрал), не чувствовались вообще. Но появилась другая бодяга(раньше она была не столь заметна, на фоне общей работы коробки). И так, первое. Когда проедешь приличное расстояние, километров 100, либо хорошо прогреешь(связать могу только с этим), появляются пинки, не сильные, но ощутимые. Второе, если хорошо газануть, с места, то пинков при переключении может не быть вообще(на горячую конечно имею ввиду) .То есть даешь газу со светофора, чуть больше пол педали. Машина начинает хорошо ускоряться, обороты двигателя повышены(выше 2000 об/м), и переключения могут пройти до 4-ой, вообще не заметно.
Пока вот так, буду очень благодарен за вашу помощь, заранее
, и в коробку если бы был деревянный(даже по пояс), не полез бы ))) Спасибо что участвуете )))
давно правда очень
. Главное - нежелательно смешивать синтетику и минералку, хотя чистой минералки сейчас нет наверно, полусинь везде. Мне можно конечно заменить на синтетику и я поменял бы, но для качественной замены, нужно разобрать коробас до говна, промыть его, а потом собрать используя синтетику и заправить ей же. Все эти аппараты, не дают 100 процентной замены в любом случае, а если забьет регулятор давления ошметком каки и чегой то там разорвет в итоге ? Так что истории про плохое масло, я принципиально не слушаю. Имею авиационное образование и очень хорошо представляю, из чего масло сделано и в чем их мнимые отличия(вернее отсутствие отличий практически). В общем по консистенции, эти масла ни чем не отличаются. Отличаются только по цвету. 