Фотоотчет по замене переднего сальника коленвала 4.2 BFM

[Lexx]

Не давно заметил что в районе коленвала стало сыро "думал помпа"поскольку уходил только антифриз,но присмотревшись оказалось масло из под сальника сочилось,но масло добавлял литр на 10тыщ и от безделья решил разобрать и решить утечку,за одно поменять масло с фильтром в движке,ремонт происходил в неудобном гараже,поэтому бампер пришлось снимать на улице .Фотки делал с телефона так что качество оставляет желать лучшего ,если че не так делал сильно не пинайте это первый мой фото отчет и так поехали: Снимаем пластмассовую защиту поддона ,а затем передние половинки подкрылков колес там ничего сложного и все видать,после снятия передних половинок подкрылков наблюдаем по три вертикальные гайки с каждой стороны, этими гайками крепят бампер к крылу, отворачиваем ,затем отворачиваем пять верхних болтов крепящих рамку радиатора и еще два в углублении и тоже сверху,далее оттягиваем края пластмассового бампера в стороны от оси автомобиля и снимаем его."тут сфоткать не удалось "
Отсоединяем все фишки и шланги на омыватель фар

Снимаем бампер алюминевый

Снимаем радиатор кондея и наблюдаем радиатор который в будущим запояли аргоном и дали гарантию...

[Lexx]

Далее наверху радиатора нажимаем на лепестки и вытаскиваем пластмассовые цилиндрические крепежики ,и рядом с ними с торца в верху откручиваем два самореза держащих радиатор

Далее откручиваем кронштейны бампера и по одному болту ниже с каждой стороны

Затем откручиваем с обратной стороны радиатора трубки маслоохладителя акпп они держутся на двух саморезах.Откручиваем по болту со стороны под крылом,он крепиться в блок фары.

[Lexx]

Отсоединяем три шланга"естественно течет антифриз поэтому подставляем тару" от радиатора"там на скобах легко"и в левом верхнем углу отсоединиям воздухозаборник воздушного фильтра,наклоняем на себя радиатор с вентиляторами к верху его вытаскиваем не забыв отсоединить фишки к вентиляторам и крепление верхней тоненькой пластмассовой трубки которая на расширитель идет"она в руках рассыпалась на крошки""Радиатор мне пришлось снять поскольку он потекший,а так его целиком с рамкой и фарами можно отсоединить"

Наблюдаем вот такую картину

Теперь снимаем рамку с фарами "она тяжелая"не забыв отсоединить тросики капота, фишки на фары и по 1 непонятному датчику под каждой фарой,затем прокручиваем коленвал до метки ВМТ и что бы большие отверстия распредвалов смотрели друг на друга,"как бы по уму надо вкрутить спец болт ,чтоб зафиксировать коленвал от прокручивания"ну у меня его нет.Заводим натижник и снимаем ремень"я его силой руки завел и снял ремень"

[Lexx]

Откручиваем фланец 8 болтов и снимаем кожухи ГРМ

Откручиваем натяжник поликлинового ремня

Затем отвернем крепление подушки и кронштейн подушки "с роликом он там тремя болтами крепится"подушка порвана

[Lexx]

Хочу обратить внимание,что при замене ГРМ в сервисе поставили натяжитель без зазора вообще,а это значит вот почему была ошибка 16396"Ряд цил.1, сдвиг фаз газораспределения в «раннюю» сторону"потому что из за этого распредвалы на пол зуба раньше открывались
Вообщем мне не потребовалось даже натяжитель взводить,как гвоздик и так в него прекрасно вошел,"это я про себя ,а вам надо взять шестигранник и сильно прокрутить ролик против часовой пока в натяжитель всунутся гвоздик,чтоб заблокировать натяжитель"

Затем блокируем распредвалы спецрейкой ,у меня ее нет я не блокировал и снимаем зубчатый ремень,тут у меня перекур и я откручиваю сливную пробку масла"поскольку собирался менять и фильтр щас удобно менять)масло стекает около суток,куда торопиться"шприцом выкачиваю из емкости фильтра старое масло, ставим новый фильтр с прокладкой

Перехожу на масло советумое нашим форумом

[Lexx]

Далее (у меня коленвал не заблокирован поэтому пытаюсь его удержать вот так)

Я тут с помощью работал, один держал а я с головкой на 24 с большим трудом открутил 180 н.м + 180градусов доворот"момент который затягивается болт коленвала",главное чтоб коленвал не прокрутился а то можно клапана загнуть если сорвется,открутил снял шестерню,сальник вытащить не удобно поэтому сначала вытаскиваем шайбу,руками не ухватиться,удобно получилось ухватиться устройством для обжимки поршневых колец,обжал шайбу вытащил

Вытаскиваем сальник

[Lexx]

Запресовываем новый,главное запресовательная обойма подходила по диаметру,равномерно забиваем заподлицо

Вставляем кольцо не как стояло, а на оборот!Эльза говорит не смазывать кромку сальника,ну я чуть жирным сделал ,дабы сухим не протерло....

Затем вставляем шестерню,вкрутив болты"абсолютно левые просто удержать монтажкой от прокручивания вала"пытаюсь закрутить болт коленвала 180н.м +180 градусов довернуть

[Lexx]

Ставим ремень на место пытаясь попасть на свои правильные зубья,затем вставляем что нибудь между натяжителем и натяжником чтобы было 5мм"у меня это сверло"и крутив эксцентриковый ролик против часовой стрелки даем натяжку ремню(не как струна,но чтоб натянут был везде"

Далее проверяем метки ставим кожух возле коленвала и фланец чтобы посмотреть не ушла ли метка

И натягиваю нитку по осям отверстия распредвалов должно точно по осям нитка проходить!!!"просто нет спец рейки" и проверяем зазор натяжителя там 5мм + -1мм должен быть "не такой переделываем!"

[Lexx]

Если у вас метки не совпадают то разбираете и перекидываете на зуб куда нужно"у меня сразу получилось"
затем прикручиваем кронштейн передней подушки,регулировка"закручиваем рукой регулировочную шайбу как можно сильней и на один оборот отпускаем и фиксируем болтом

Затягиваем фланец

Ставим приводной ремень"долго вспоминал как стоял )отводим натяжник, ставим и смотрим чтоб четко в своих конавках вертелся ремень

[Lexx]

Ставим рамку радиатора на место не забыв подключить по желтой фишке под каждой фарой и фишки питания фар

Опять перекур и как то глянул в расширительный бачек а там много грязи"снятие промывка долгая, установка"пока удобно"Затем подсоединяем родиатор к шлангам "там говорят колечки каждый раз менять надо в шланге я их не нашел поставил старые не текут" затем трубку которая шла на расширитель, взял и от тайоты приспособил ,заливаем антифриз и продавливая напором воздуха ртом откручиваем клапана для спуска воздуха в трубках рядом с насосно-клапанном блоком,спускаем воздух и затягиваем.....

Затем запускаю двигатель работает четко даже показалось на MOTUL движок мягче работает!!
закрываем кожухи ГРМ

[Lexx]

Вкручиваем направлиющие фар

Затем по болту в каждую фару под крылом

Вставляем пластмассовые крепления в радиатор и прикручиваем его

[Lexx]

Прикручиваем радиатор кондиционера

Крепим кронштейны бампера и по болту ниже

Крепим бампер

[Lexx]

Прикручиваем звуковые сигналы и подсоединяем фишки на датчик температуры улицы

Вставляем штифты крепищие верх радиатора

Крепим трубки маслоохладителя акпп двумя саморезами они крепятся под вентиляторами

[Lexx]

Вставляем тросики для открытия капота на место

Прикручиваем по болту с каждой стороны сюда потом по три гайки под крылом с каждой стороны(делаем по зазорам четко и красиво

И пять болтов вкручиваем сверху в рамку

Далее прикручиваем подкрылки и защиту кажись всЁ
Ошибка 16396"Ряд цил.1, сдвиг фаз газораспределения в «раннюю» сторону"ушла и не возвращалась
Всем спасибо за внимание "все пальцы о клавиатуру стер "Надеюсь моя писанина пригодиться.

[Lexx]

Я думаю этим отчетом можно руководствоваться как по замене ремня ГРМ ибо здесь большая часть описана
P.S . Спасибо Косте и Диме (модераторам) что вдолбили в мою голову ,как закинуть фотки в отчет

[Shevik]

Я тоже его заменил в эти выходные + стойку пер. пр.))))

[serega86]

Вот супер отчет! Молодец! Скоро и мне предстоит такая работа))

[dzen]

Жесткий ты тип)) зачет))