Взаимозаменяемость ГБЦ

[Ecstasy]

Уважаемые одноклубники. Помогите советом.
После замены ремня ГРМ в "правильном" сервисе, через 800 км, машина заглохла и не завелась.
Пр ивскрытие обнаружилось, что отломилась втулка креплеия крышки ГРМ, упала вниз, застряла между блоком и шестерней коленвала. Казрезала ГРМ на 2 частя, разрезанная часть ГРМ намоталась на шестерню, двигатель заклинило (механически, кусками ГРМа).
Половина ГРМ осталась на месте. Поменяли покореженные з/ч, выставили грм...
Замерили компрессию ... в 1 15, во втором 12, в третьем 12 (не по порядку, а вообще) ... а вот 5 ... тишина, т.е. 0...
Сейчас снимают головы.
А вопрос такой, что лучше, чинить ГБЦ по результатам вскрытия или поменять на две б/у головы?
Если чинить, то что еще для профилактики поменять (пробег 260 т.км.)
Если менять, то как совместимость узнать с другими моторами. Двигатель AKG, коробка 5 ступ., 32 клапана.
Можно ли от С8 поставить ГБЦ без переделок, или придется заморачиваться с прошивкой и прочим?

[Suomi]

от S8 ГБЦ НЕ подойдет даже с переделками т.к. у S8 на впуске не гидрики, а регулировочные шайбы и масленых каналов просто нет, это одна из причин, так же у S8 другие поршня и колено...

Если чинить, то что еще для профилактики поменять

маслосъемные колпачки и направляющие клапанов, а в остальном смотреть при вскрытии

[Suomi]

Если менять, то как совместимость узнать с другими моторами. Двигатель AKG, коробка 5 ступ., 32 клапана.

ABZ,AEM,AGH,
AKG

[Ecstasy]

10 клапанов на впруск кирдык ...
все направляющие целы ...
заказал маслосъемные)
напрявляющие решено оставить целые!

[Suomi]

клапана тоже от s8 помоему другие