Проблема после замены ГРМ.

[Артем]

Ребята,выручайте.Метки на своих местах,то есть,нолики на распредвалах смотрят друг на друга,шкив коленвала тоже по метке.Завел,двигатель колбасит,работает не ровно,хлопки в глушителе,при нажатии на газ около 2000 оборотов кратковременно вспыхивает и тут же тухнет САТ,подключил шнурок,ошибка 17800 -датчик Холла.После стирания ,появляется после того как на газ нажмешь,около 2000 оборотов,иногда выпадает ошибка 16705- G28.Как хорошо прогреется начинает сам поднимать холостые обороты до 1500 оборотов.Разбирал,смотрел метки уже четыре раза.И еще вопрос,по какому цилиндру нужно выставлять,может у меня демпфер прокручен(маленькая шпонка,которая на звездочке коленвала должна совпадать с меткой на демпфере?).Двигатель AKG,планка для распредвалов на нем не предусмотрена,я как понял,поэтому по нолика выставлял.

[Артем]

В Ваге В измерениях 2,3,канал,показывает разные обороты.

[Артем]

Думал сегодня к спецам поехать,не тут то было,машина как только набирает 2000 оборотов,загорается САТ и глохнет.По поводу меток,снизу где коробка совмещается с двигателем,есть окошко,там есть штифт,когда коленвал совмещаешь по меткам,и там в этом окошке видно ,что этот штифт совмещается со штифтом ,который на венце маховика.Не знаю куда копать,все по меткам,Может так совпало,и что то с электрикой?

[dmc]

Ну проверь нижнюю метку, на шкиве коленвала, должна совподать с МВТ на третьем цилиндре

[Артем]

А как ее найти,где она находится?

[dmc]

Ты наверно не понял... на демпфере (шкиф коленвала)

[Артем]

Не попадает на третий, если совместить попадает на первый.

[dmc]

Отчет цилиндров идет с переди, с права, по ходу. Третий работает в паре с пятым, может ты пятый назвал первым.
Ну или косяк нашелся... ставь по третьему, по крайней мере на AQF - V8, точно метки на третьем.

[Akin]

планка для распредвалов на нем не предусмотрена,я как понял,поэтому по нолика выставлял.

Для этого мотора предусмотрены специальные фиксаторы, которые ставятся со стороны датчика Холла.
Т.е. не по 0 шестерен распредвалов нужно выставлять, а по прорезям с торца валов...

[Артем]

пассажирская сторона ,попадает на первый цилиндр от радиатора.Может в этом дело,что по третьему надо?А как мне теперь точно найти ВМТ 3 цилиндра?

[Артем]

А фиксаторы параллельно земле,и как они выглядят,может есть ссылка на рисунок?

[Akin]

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=1568&start=50

[Артем]

Может как то подручными средствами можно выставить,без vag 3341?

[Akin]

Все так и ставят, на глаз типа.

[Артем]

Можете по пунктам написать,как выставить на глаз,буду очень признателен.

[Артем]

Так как должны располагаться прорези на распредвалах сзади,никто не подскажет?

[Akin]

Параллельно плоскости головок, если правильно помню.

[Артем]

В моем случае по 1 или пл 3 цилиндру выставлять?На шкиву коленвала есть такие метки рядом 0|TB,я выставлял по вертикальной палочке между О и Т,правильно?

[Akin]

Опять боюсь соврать, но мне кажется, что по |. И ВМТ должна быть на 3 и 5 цилиндрах.

[Артем]

Ребята как мне выставить шкив колена на 3 цилиндр,если метка на шкиве попадает на первый цилиндр?

[Артем]

Может есть у кого реальный опыт,как выставить грм?Напишите как делали,какие нюансы,в чем моя ошибка.Машина заводится,но ругается на датчик холлла,троит,вибрирует.Может есть у кого фото,где видно как стоят распредвалы(эти нолики на на них)по отношению к метке коленвала.

[Akin]

Нолики на валах нужны для их синхронизации.
Метка на колене должна совмещаться с прорезями валов.

[Артем]

метка со стороны датчика холла

С другой стороны,прорезь цельная,и она со смещенным центром,четко выставилась.А вот на этой стороне стоит вот так.

[Артем]

если смотреть на фото ,пробовал довернунь до совмещения против часовой стрелки,машина еле завелась,оборотов 400 максимум,вообще не реагирует на педаль газа,сразу глохнет.

[Akin]

Попробуй вот так выставить: viewtopic.php?p=77970#p77970