Снимался гидроблок, промывка всего, разбор клапанов, "муравейник" канавки-шарики-и т.д. (мылось и чистилось только в профилактических целях). Жижа была грязная, но без вкраплений металла и магниты без ежей
Коробка 5hp19 180тык. После этой операции переключения стали четче и мягче. Залилось 6 с хвостиком жижи (сливал еще с масляного радиатора). Заливка происходила на режиме Р , под контролем ВАГКОМ в 4ой группе 37-39грд. Прошелся туда сюда все режимы. Как только стало вытекать тонкой струйкой процесс прекратил и закрутил заливную пробку. Сейчас проехал примерно 500км. Полез проверить уровень. ВАГКОМ 36 грд. машина на паркинге (Р). Откручиваю заливную пробку, активно течет.Стиль езды спокойный, коробка в адаптиве стоит (все нолики). Интересное наблюдение, если активно по нажимать на газ (пару кикдаунов), дальше при спокойной езде переключение на 4ю-5ю происходит с очень коротким подпрыгиванием оборотов (по тахометру почти не заметно, только на звук). Движка AFB дизелек слышно все таки
Вот и возникла мысль, что после таких режимов жижа вспенивается и давление на переключения уже не то. Собственно вопрос. Я перелил ? Или это нормально ? Просто не хочется превращать АТФку в пену (вроде не совсем это хорошо).
