Двигатель BFM 4.2 работает без искры

[MOSVASILIY]

В сильную жару выключил зажигание и даже вытащил ключь. А двигатель продолжает работать только не стабильно трясется. Такое возможно?

[garret]

ну раз такое было значит такое возможно)

[иоан 350]

Быстрей всего детонация.
Свечи орегинал?

[shtepa]

в забор упрись- заглохнет.

[_SauBeR_]

Проверить систему охлаждения и перейти на более качественный бенз для начала

[MOSVASILIY]

Проверить систему охлаждения и перейти на более качественный бенз для начала

Изза бензина такое может быть?

[MOSVASILIY]

Свечи оиигинал. Как дизель работала)) и не глохла около 5 секунд. Система охлаждения в норме по компьютеру максимум 102 гр на месте. Ошибок нет

[MOSVASILIY]

Бычэстрей всего детонация.
Свечи орегинал?

Это да детонация изза некачественного бензина? Заливал 95 обычный на обычной заправке

[ALEX007]

на евро 2 перешивал?
если да то там отключают датчики детонации , полетит датчик не увидишь

[иоан 350]

Надо на необычной и свечи с соответствующим калийным числом (орегинал).

[MOSVASILIY]

на евро 2 перешивал?
если да то там отключают датчики детонации , полетит датчик не увидишь

Перепрошит

[АндрейS8]

Сомневаюсь что датчики детонации отключают.
Продолжает работать из за того что много нагара и негерметичны форсунки. Нагар раскаляется,форсунки продолжают лить,в результате чего происходит самовоспламенение и мотор продолжает работать. Надо заправиться хорошим топливом,залить в бак очиститель инжекторов,покататься с чуть повышенными оборотами- перейти в ручной режим работы АКПП и переключаться на следующую передачу после3-4 тыс оборотах,либо прокатиться по трассе. После этого возможно проблема уйдёт.

[ALEX007]

После этого возможно проблема уйдёт.

если 1 датчик дитонации будет мозг парить ,проблема не уйдет,на прошитых диагностика ошибку не покажет ,сталкиволся пару раз и форсунки и свечи везде голову ломали,пока свечу не выкрутили подцепили к катушке и завели без одного цилиндра ,заглушили а его тресет как уазик и искра идет

[MOSVASILIY]

Сомневаюсь что датчики детонации отключают.
Продолжает работать из за того что много нагара и негерметичны форсунки. Нагар раскаляется,форсунки продолжают лить,в результате чего происходит самовоспламенение и мотор продолжает работать. Надо заправиться хорошим топливом,залить в бак очиститель инжекторов,покататься с чуть повышенными оборотами- перейти в ручной режим работы АКПП и переключаться на следующую передачу после3-4 тыс оборотах,либо прокатиться по трассе. После этого возможно проблема уйдёт.

В движении проблем вообще нет. Проблема на холостом ходу. Может и заглохнуть когда жарко

[alex6999]

покататься с чуть повышенными оборотами

Вот я создавал тему про итальянский тюнинг, а мне сказали что Авоське он не нужен.

[АндрейS8]

,заглушили а его тресет как уазик и искра идет

От куда ей взяться если зажигание выключено,соответственно и катушкам возбуждаться не от чего.Что то вы тут не доглядели или иллюзии в глазах.

В движении проблем вообще нет

Я про то,что на больших оборотах прочистить форсунки очистителем инжекторов и камеру сгорания от нагара.
Нагар появляется от коротких пробежек и езды в стиле аля пенсионер.Ну и подизношенный мотор,при жоре масла.

[ALEX007]

Что то вы тут не доглядели или иллюзии в глазах

Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы, подавая данные о происходящем блоку управления.

[АндрейS8]

Датчик детонации предназначен предотвращать детонационные взрывы

Это во время работы мотора.И вообще датчик детонации при возникновении детонации сдвигает фазы зажигания в более позднее искро образование.Вспомните что такое трамблёр и что такое октан корректор.Так вот датчик детонации это и есть тот самый октан корректор,только не механический а электронный.И он ни как не влияет на самовоспламенение после того,как зажигание выключено, в следствии калильного зажигания.
Справка -Самовоспламенение состоит в том, что вся горючая смесь нагревается из вне до такой температуры, выше которой она загорается самостоятельно, без дополнительного внешнего влияния.
Вот выписка из интернета-
Диагностировать калильное зажигание по сравнению с детонационными и другими стуками на работающем двигателе сложнее, так как явных ударов не слышно. КЗ легче определить в том случае, если после выключения зажигания мотор продолжает работать. Это указывает на самопроизвольное воспламенение топлива от контакта с сильно нагретыми деталями и поверхностями. Для устранения причин, вызывающих подобную неисправность, необходимо: использовать качественное топливо; проверить исправность работы системы охлаждения ДВС; исключить возможную детонацию двигателя, вызывающую сильный перегрев; удалить нагар и отложения в камере сгорания; установить свечи, которые имеют рекомендуемое калильное число; убедиться в исправности систем, прекращающих подачу топлива после выключения зажигания.
О чём и писал выше.

[MOSVASILIY]

На счет топлива скорее всего некачественное. Попробую другое на другой заправке. И в жару поездию. Лить тоже 95 или 98?

[MOSVASILIY]

А как почистить камеру згорания от нагара?

[АндрейS8]

Я лью 92 не этилированный и ни каких проблем.Какой лить-92/95/98-зависит от вашего региона,в каждом регионе свои тараканы с топливом.
Один раз,на S8 заправился в Москве,на МКАДе на какой то заправке по привычке 92ым,так авто резко из S8 превратилась в жигули классику которая доживает свои последние часы.С трудом доехал до Ярославского шоссе,там залил к этому дерьму (не помню)то ли 95,то ли 98 и авто тут же ожила и успешно доехала до пункта назначения.
Признаюсь честно-какой только бодяги не лил-авто ехала всегда.А тут,на МКАДе что мне налили так и не понял,с таким столкнулся впервые.

[АндрейS8]

как почистить камеру згорания от нагара

Читаем всё подряд а не через строчку.Выше написал-налить очиститель инжекторов-прочистить форсунки для-

исправности систем, прекращающих подачу топлива после выключения зажигания

Эта же жидкость при сгорании очищает клапана и камеру сгорания от нагара(не совсем конечно,но что то).Для этого лучше всего использовать езду по трассе.Можно и в городе,но это мене эффективно.И чтобы поднять эффективность-надо поездить в спорт режиме,но чтобы не нарушать правила в городе-рекомендую перейти на ручной режим АКПП,для того чтобы поддерживать более высокие обороты двигателя не нарушая скоростного режима.До отсечки естественно топить не надо,но тыщи3-4 достаточно.

[MOSVASILIY]

Сегодня залил 95 ultimate на bp жары сильной не было. Двигатель мягче стал работать. А что будет в жару не знаю. Свечи у меня бош с одной пипочкой. До них стояли с 4 не помню производителя. Какие лучше?

[_SauBeR_]

Денсо иридий лучше всего

[alex6999]

Цена километра на низкооктановом бензине наврядли меньше чем на высокооктановом. То зачем потит мотор 92 бензином?

Вот пример что на 95 дешевле ездить чем на 92.
http://www.thehulltruth.com/trucks-trai ... rised.html

Конечно все зависит от разницы цен бензинов и от модели мотора.