не закрывается капот

[NakpaK]

Друзья, помогите советом!

Приобрел машину с одним явным "недугом", не закрывается капот. Машина - a8 d2. Смотрел по эльзе, етке, мануалу по авоське - только общие схемы, а практически не ясно что же не так... решил отфотографировать. штырьки попадают как надо в отверстия, но сам механизм запора (зажимы из толстой проволоки) видимо не расположены как надо, поэтому и фиксации не происходит. При принудительном смещении в позицию запора - запоры отпружинивают назад. в свободном положении капот является, как в клапанах, "Н.О." - нормально открытым при дергании троса замка из салона - ничего особо не происходит, все остается на своих местах. Уже смотрю на трассе а8 с желанием догнать, попросить остановиться, чтобы посмотреть как же этот замок устроен )))) на СТО можно отвезти, но хочу сам отрихтовать. Морду на машине меняли, возможно чего-то не так поставили... в общем фото прилагаю. Подскажите в чем там может быть загвоздка.

P.S. на фото левого крепления переставил конус зацепления тросика на другую сторону в качестве эксперимента, но потом уже понял что в оригинале как раз все стоит наоборот...

[Storm]

наверное левую фару ставили наспех и как-то "не так" трос зацепило

у меня он как-то ровнее проложен

[NakpaK]

ну там оба крепления не имеют фиксации. что-то в корне не так. а то что трос криво проведен это да. хотя в руководстве написано что натяжения он иметь не должен.

[SergeZ]

Глядя в отверстие, у тебя должен быть виден усик фиксации. А у тебя его не видно. Поэтому штырьки свободно входят и не фиксируются.
Наверное, что-то не так поставлено в этом усике.

[Proprietor]

трос зацепило

Скорее всего,что из за тросика!(он согнут не в правильном положении,поэтому,скобы оттянуты)
Я так думаю.......

[SergeZ]

Кстати да, мысль верная - надо полностью ослабить трос и посмотреть.

[АндрейS8]

На кончике троса есть регулировочная гайка,ослабь её,но так чтобы небыло свободного хода а то капот не откроешь.
Ручка.за которую дёргаешь трос-свободно и до конца обратно уходит?
Прежде чем приступить к регулировке троса гайкой-попробуй принудительно руками раздвинь пружины предварительно проверив и если что-утопив рычаг троса и после этих процедур проверь на предмет закрывания/фиксации.
Тросик же у левой фары нужно пропустить не за болтом а перед болтом крепления фары чтобы небыло резкого изгиба в углу,около крыла.

[NakpaK]

В том то и дело, что если ослабить трос (да даже если просто его снять), штыри фиксации не идут в положение "закрыто". они как бы по определению оттянуты в сторону открытия. Если вручную оттянуть в закрытое состояние то после отпускания опять возвращаются в открытое. Получается схема работающая "наоборот", вот и не пойму, то ли собрана морда была через задницу, то ли трос должен как-то влиять... Если, как говорите, при снятом тросе штырьки должны быть закрытыми - то явно, собрано не верно. вот только опять же как "верно" - не понятно, на схеме блин не указано как они фиксируются в корпусе авто правильным образом...
Тут меня больше другой вопрос смутил. Вот если разобраться: два замка, по расположению фиксаторов видно, что направление открытия идет от края к центру. С правой фарой понятно - дергаем трос - в сторону центра идет движение штырька, одна часть открылась, а вот на левой фаре наоборот - дергаем трос - усилие идет уже не в центр, а по направлению к краю, то есть крепление как-бы еще сильнее должно закрываться, а не открываться. не пойму этот момент в теории. Тут еще может быть элемент №4 (по схеме) участвует, я у себя такого не наблюдаю. Вроде как трос идет напрямую от штырей к ручке.

[SergeZ]

По первому твоему абзацу - собрано неверно. Точнее, наоборот. Не могли усики местами перепутать?
Трос не оказывает никакого влияния на замки. Более того, полностью сняв трос, оба замка должны быть в закрытом положении.

По второму абзацу.

вот на левой фаре наоборот - дергаем трос - усилие идет уже не в центр, а по направлению к краю, то есть крепление как-бы еще сильнее должно закрываться, а не открываться. не пойму этот момент в теории.

тут ты немного не прав. Рубашка троса на левом замке давит рычажок в центр.

[NakpaK]

аааа... то есть второй движущий элемент это сама рубашка???
да, а на приложенной схеме из етки просто указано зеркальное отображение штырьков, тот что стоит на рисунке слева - является правым, а правый стоит слева. остается только теперь понять каким образом рубашка в механизме ходит при дергании ручки капота. Одно стало ясно-до внутренностей лезть полюбас придется ) Видимо и правда перепутали местами штырьки.
Спасибо друзья! в выхи будет чем заняться

[alexrae]

каким образом рубашка в механизме ходит при дергании ручки капота

для рубашки левый усик является плавающим упором... обычно начинает двигаться один из усиков пока не дойдет до упора, а так как продолжаешь его тянуть(расстояние между концом троса и концом рубашки уменьшаешь) - то начинает двигаться и второй усик... они обычно по очереди и отпускают капот а без троса должны заходить в замок - как сказали, у тебя скорее левый с правым при сборке перепутали... минут 15 поменять местами

[NakpaK]

теперь ясно! сегодня еще не смотрел, но думал там работы вплоть до снятия бампера итд итп, попробую завтра разобрать если погода будет хорошая, потом напишу в чем там дело было ))

[alexrae]

бампер не надо - вроде только фары убрать достаточно

[senelis]

На дорестайле капот открываеться через снятую решетку капота. Есть доступ к пружинам. Снять не сломав возможно