AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток! Данный глюк мучает меня с самой покупки. Ситуация следующая.
При срабатывании штатной охранки, поворотники превращаются в аварийку. Что левый включаешь, что правый. Проходит некоторое время (может день, модет неделя) поворотники начинают работать нормально. И так до следующего срабатывания охранки. Уже пробовал менять реле поворотов, отключал кнопку аварийки, отключал блок охранки, приборку. Глюк сохраняется. Нештатной сигналки я не нашел. Смущает, что глюк плавающий. Был бы постоянно, можно было бы грешить на проводкк, а так... Уже не знаю где искать. Может кто, что посоветует?

А стрекозу менял?

Ищи нештатную сигналку.

alexrae писал(а): ↑Чт дек 31, 2020 4:31 pm А стрекозу менял?

стрекозу только что проверял. Снимал полностью и подавал на разъем питание без стрекозы. Все равно оба моргают. Провода правого и левого поворотника звоняться друг на друга.

иоан 350 писал(а): ↑Чт дек 31, 2020 4:37 pm Ищи нештатную сигналку.

по ходу единственный вариант остается. Но я даже не могу место врезки найти, где подключались к контурам поворотников. А вообще как по штату, должны повороты загораться при открытии, закрытии машины с центрального замка? Или это уже нештатка так делает?

Я думаю что тут не штатная виновата.

штатная тоже мигает.

В общем решил проблему. Разворотил пол машины, залез даже в ящик где стоит эбу, блок управления коробкой и тд. Прошерстил всю проводку. По ходу в этой машине никогда не было нештатной сигналки (во всяком случае ни одной врезки в штатную проводку я не нашел). Полез смотреть в инете схемы подклбчения нештатной сигналки и обнаружил, что у а8 (может только у дорестов) управление поворотниками идет с блока ЦЗ, а не с блока охранки. Залез, выдернул все 3 разьема с блока ЦЗ, воткнул обратно и проблема ушла. Видимо в момент срабатывания сигналки у цз что-то клинит. Модет дело в раздолбанном замке багажника. В общем всем спасибо. Модет кому-то поможет мой опыт.

у реста всё идет через кнопку аварийки. Две линии - аварийка и повороты через стрекозу. Каждая линия на своём предохранителе.
При нажатии на кнопку аварийки линия поворотов размыкается, поэтому не происходит одновременной подачи питания на лампы при нажатой кнопке и включенном указателе поворота.
Так же к кнопке аварийки подходит управляющий проводок с блока центрального замка. При закрытии/открытии машины ЦЗ даёт команду и кнопка аварийки, так сказать, собственными силами моргает поворотами.

У дореста, вероятно, аналогично. Уже не помню.

странное решение пустить повороты через блок цз, жто же по сути вакумный насос. Ну да ладно:)

с ЦЗ просто управляющий проводок приходит, повороты через него не идут.
ну и блок ЦЗ со времён ауди 80 не просто вакуумный насос.

Bla©k писал(а): ↑Сб янв 02, 2021 8:48 am с ЦЗ просто управляющий проводок приходит, повороты через него не идут.
ну и блок ЦЗ со времён ауди 80 не просто вакуумный насос.

у меня в схеме и в жизни приходит 2 провода на блок ЦЗ черно-синий и черно-челый. От правых и от левых поворотов соответственно. Поэтому глюк и не пропадал, когда я отключал кнопку аварийки и не подавал простой "плюс" на контака, который в кнопке и коммутируется на повороты (питание на стрекозу)

95 год, он своеобразный. Даже в схемах подключения нештатных сигнвлок идет своего рода разделение:
"1995",
"1996-1998",
"1999-2002"
Видимо были какие то различия по проводке.

вполне возможно.