AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Все доброго вечера. Пришла пора заняться подрулевыми выключателями(вылезла одна проблемка с габаритами, они не гасли), ну а так как я не сторонник "подшаманить" и "купить бэу", решил подойти к этому вопросу обстоятельно
С чуством, с толком, с расстановкой

Ничего сложного в этом нет. Нужны просто прямые руки, немного инструмента из области электроники а-ля любитель и терпеливость.

В Фотоотчете охвачено обслуживание левого блока стрекозы, который отвечает за Ближний свет, Дальний свет и Габариты.

итак:

1. Снимаем пластиковый кожух вокруг руля. Описывать смысла не вижу, это банально (3 болтика снизу, 2 спереди, крестовой отверткой)
2. Отсоединяем аккумулятор. Снимаем все фишки со стрекозы. Откручиваем подушку Руля (2 болта, звездочка)
3. Ставим руль по центру и вытаскиваем ключ зажигания. Это нужно чтоб колонка заблокировалась и не крутилась.
4. Помечаем тонким шилом соответствие руля и вала. А также ленты.
5. Откручиваем руль. Звездочка на 10. Убираем в сторону. Видим картину на фото

6. Аккуратно отцепляем все фишки с ленты и две пластиковых защелки сверху и тянем ее на себя. Убираем в сторону. Ложим аккуратно, смотрите чтоб она не крутилась у вас в руках
7. Шестигранником ослабляем железный хомут, который держит стрекозу и снимаем ее с рулевой колонки. всё, стрекоза у нас в руках.

8. Стрекоза состоит из 2 половинок, левой и правой. Откручиваеи 2 болта, которые их крепят и разъединяем половинки. Можно не боятся делать это посильнее, половинки соединены как пазлы.
9. Остаемся один на один со световым блоком стрекозы. Откручиваем 4 болта, которые держат железную крышку. По фото понятней.
видим такую картину. Дальше сложнее.

10. Детально разбираем открывшийся нам ландшафт по коробочкам.
внимание!!! В механизме куча пружинок. будте осторожны, при разборке они норовят выскочить!!!
11. Разъединяем пополам световой блок. Он ничем не скреплен. Выезжает по направляющим.
12. Дальше несколько фото чтобы понять картину.

Старая смазка местами затвердела и мешала контакту медных полозков и пластин. Убираем сухой тряпкой всю эту смазку...проходимся 800 шкуркой по контактам и смазываем специальной Смазкой для контактов от Ликви Моли. ну или любой на ваш вкус.

Фотографии подписал чтобы было понятно, в чем конкретно проблема не выключающихся габаритов.

13. Отдельная песня меня ждала с главным выключателем света 2 полозка. Один сильно стерся. Сами они медные, но трутся о контактную пластину напаянным припоем, и вот как раз вон стерся до меди.
14. Не беда. Берем припой с высоким содержанием свинца( чтоб покрепче) и напаиваем новый слой. Шлифуем. Смазываем

Ну в принципе всё

дальше осталось только собрать.

15. Собираемся всё в обратной последовательности

Поматерился конечно здорово, взмок тоже нехило, но в целом получил удовольствие.

Подытожить хочу мыслями вслух:
Мужики, ниче особенного нет в стрекозе. Всё логично и понятно. Ничего хрупкого нет, всё качественно. Разбирайте, делайте ТО, не бойтесь. Время все равно берет свое и смазка контактов твердеет.....полозки пачкаются, потом обгорают

Ну и спасибо Ликви Моли. Катаюсь, радуюсь, больше проблем с габаритами нет

Супер отчёт. Только не понял про напаяный припой.Вроде как должны быть пятачки из спец металла для контактов,нет?

Dok писал(а):Ничего хрупкого нет

Есть одна деталь,она пластмассовая(фиксатор положения рычажка переключателя) и в месте,где я обвёл она шевелится и работает на излом,это место очень тонкое и можно сломать если применить силу.

спасибо)))
Да, верно подмечено, с этой деталью аккуратней.
Впрочем как и с другими.
Пятачки без напайки, их нельзя паять, только почистить шкуркой и смазать.
напайка возможно только полозкам, там нет пятачков

Dok писал(а):напайка возможно только полозкам, там нет пятачков

Ааа,понял Только вопрос-как на долго хватит олова,хоть и крепкой марки.А без напайки ни как?Там же эта полозка выдвигается пружинкой и по моему без ограничения,ну или с большим запасом хода.

да, правильно, пружинкой.
Слой свинца думаю сотрется медленней, чем вырастет дуб. Он по сути не стратегически важен. Но раз с завода предусмотрен-нехай будет.

Ну если с завода предусмотрено,тогда я пас. Судил по соточным,там не было напаек,просто медные ползунки.

АндрейS8

Ибрагим - зачет как всегда... я бы еше добавил - если уж добрался сюда то будет не лишним разобрать ручку с круиз контролем и тоже там поменять всю смазку - она дубеет, а не снимая стрекозу - невозможно его правильно разобрать изза шлейфа

да мне кажется круиз там еще лет 10 не попросит вмешательства...другие объеиы смазки и другая нагрузка

пружинки там слабее - а смазка высыхает так же... на обоих пришлось перебирать - пользуюсь им активно

Я круизом раз в 2 месяца пользую)))) когда в деревню за картошкой еду

Отличный отчет

Но я не стал заморачиваться переборкой, купил часть отвечающую за поворотники новую, благо на них ценник не слишком большой (мне обошлось 450 руб topran) и каждый модуль можно заказать отдельно.

Пасибо Паш.
Да, безусловно, можно и новый купить, почему нет))

Спасибо. Рассказали и показали всё понятно и доходчиво.

На здоровье бро))

Красава Ибрагим)) Меня тоже недавно постигла эта участь. Ближний не горел только.

Dok Ибра, как всегда, качественно проделанная работа и отличный отчёт.

moto73 писал(а):Меня тоже недавно постигла эта участь. Ближний не горел только.

За ближний и дальний отвечают другие контакты и они имеют свойство нагреваться и вплавляться/проваливаться в пластмассу.Я приподнимал контакты и под них вставлял или спички или кусок наждачной бумаги(зависело от степени провала).Переключаютдальний/ближний длинные контакты в количестве двух штук, которые расположены под рычажком поперёк (два паралельных,длинных контакта с гнущимся проводом).