AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Первый раз ищу схему в Эльзе, нужен сабж.

Нифига не получаетя найти, в электрике я почти ноль, да и технический английский не лучше. Нужно прозвонить проводку от датчика температуры ОЖ G62. Насколько я знаю, проводка идет прямиком на мозги двигла.

Ткните пальцем, плиз

не совсем так! в двигле два датчика температуры один идет на щиток приборов(показания температуры), другой на эбу двигателя для коректировки длительности импульса открывания форсунки! ты наверное прозваниваеш тот который идет на щиток приборов, потому и не можеш найти провод идущий в "мозги" двигла!

Не могу найти я электросхему И еще ничего не прозванивал, ибо схемы как раз нет)

А где находится датчик, я таки знаю На правой голове сзади. На приборку - на левой голове спереди

а зачем тебе тогда схемма? по цвету проводов прозванивай да и все!

и вообще в чем у тебя проблемма? может чё подскажу!

Как я понимаю, провод идет напрямую на эбу двигателя. У меня ошибка 16500, недостоверный сигнал от датчика g62, поменял - не помогло

Поэтому и хочу намутить схему, хочу отдать машину электрику, чтоб можно было без проблем прозвонить. Если я верно понимаю - это отдельный контакт на мозгах и на фишке, мне нужно узнать какой. Ибо проследить за этим проводом нельзя - он уходит в общий жгут к коробке с блоками управления

Если есть еще какие-то пути для решения проблемы - с радостью выслушаю

Павел,а ты попробуй отключи этот датчик совсем и прокатись,после продиагностируй и если ошибка всплывёт в другом формате-значит дело не в проводке.

babtist писал(а):Ибо проследить за этим проводом нельзя - он уходит в общий жгут к коробке с блоками управления

прозвонить можно и без схеммы и электрику толковому схемма не нужна , как я говорил все прозванивается по цвету проводов, каков цвет и толщина провода на фишке датчика таков провод нужно ловить и на колодке блока управления двигла(колодка разборная). здесь проблемма может быть в трех вариантах: провод на эбу(плохой контакт), провод массы датчика-обрыв(коричневый провод который идет к датчику) ну и неисправен сам датчик!

АндрейS8
Посмотрю

coresh
Понял, спасибо)


Но все же сабж остается в силе Схема по прежнему нужна, подскажите хотя бы куда копать)) по каким критериям найти нужную схему?

Ап)

Паш, схему на себя я нашел в Митчелле. Наверняка и на тебя есть.
Ну или Ельза

Серег, у меня есть Эльза, только я не могу найти нужную схему, просто не понимаю как. Открыл раздел двигателя, а дальше хз что делать) Митчела нет

Вот единственное, что нашел похожего
Engine cooling
F18 - Radiator fan thermo-switch
F54 - Radiator fan thermo-switch
J26 - Radiator fan relay
J101 - Radiator fan 2nd speed relay
J135 - Radiator fan 3rd speed relay
N39 - Radiator fan series resistor
S4 - Fuse in fuse carrier
S42 - Radiator fan single fuse
T2x - 2-pin connector, brown, on radiator fan
V7 - Radiator fan
44 - Earth point, lower part of left A-pillar
83 - Earth connection -1-, in front right wiring harness
129 - Earth connection, in dual tone horn wiring harness
A36 - Connection (75a), in dash panel wiring harness
E106 - Connection (30, radiator fan), in dash panel wiring harness
* - Near ABS control unit

Еще:
Engine cooling petrol engines
F18 - Radiator fan thermo-switch
F54 - Radiator fan thermo-switch
J26 - Radiator fan relay, on ABS control unit
J101 - Radiator fan 2nd speed relay, on ABS control unit
J135 - Radiator fan 3rd speed relay
J218 - Combi-processor in dash panel insert
N39 - Radiator fan series resistor
S4 - Fuse in fuse carrier
S42 - Radiator fan single fuse
T2x - 2-pin connector, brown, on radiator fan
T26b - 26-pin connector, yellow, on dash panel insert
V7 - Radiator fan
43 - Earth point, lower part of right A-pillar
44 - Earth point, lower part of left A-pillar
83 - Earth connection -1-, in front right wiring harness
129 - Earth connection, in dual tone horn wiring harness
A36 - Connection (75a), in dash panel wiring harness
E106 - Connection (30, radiator fan), in dash panel wiring harness
* - Near ABS control unit
** - Models with V6 engine
*** - Models with V8 engine


И еще, нашел в
Dash panel insert, coolant temperature gauge, speedometer, warning lamps
G3 - Coolant temperature gauge
G82 - Coolant temperature sender - engine outlet



что-нибудь подходит?

твой датчик, ищи на блоке пин А23, провод красно-жёлтый))

Спасибо огромное!

АндрейS8 писал(а):Павел,а ты попробуй отключи этот датчик совсем и прокатись,после продиагностируй и если ошибка всплывёт в другом формате-значит дело не в проводке.

Стер ошибку, отключил датчик, подключил лямбды обратно хз за чем ( до сих пор с отключенными езжу), почитал ошибки - пусто. Завожу, очень тяжко, долго крутит, потом оборотов 300 держала, чихала, горела зарядка аккума. Потом вроде прос*а*ась, держит обороты 1400. Даю немного газу, поднимаются до 2000 и зависают....решил прокатиться, не помогает, ниже 1400 не опускаются. Читаю ошибки - ни одной! при отключенном датчике ож...Включил датчик обратно, опять ни одной ошибки, симптомы не ушли вот такая вот мистика

Теперь есть схема, седня к электрику, может заодно и лямбды поменяю наконец

Еще кстати была ошибка по расходомеру, слишком низкий сигнал, после стирания не появилась, странно, менял его на оригинал 1.5 года назад. Хотя датчик температуры воздуха на дросселе засран маслом..а во время ремонта голов все чистил, чтоб блестело, как у кота яйки....

В общем, съездил к электрику....оказалось, что красно-желтого провода не оказалось в проводке, идущей от датчика. Смотрели по цвету и вычисляли пины методом тыка. Электрик заключил, что проводка цела, но меня не устроило то, что он никак не шевелил провода на предмет перетертости. Еще он сказал, что на в проводке каким-то образом оказалось небольшое напряжение

Зная, куда лезть, решил перепроверить его. Пины не помнил, но определить особого труда не составило. Кстати, и пин на схеме не подошел почему-то

Сразу предупреждаю, электрик я никакой, поэтому если буду тупить, не судите строго.
Как я понимаю, сколько проводов, столько же и идет на мозги. Там 2 провода, они идут на вторую сзади фишку/скрутку проводов(хз как назвать). Если, соответственно, стоять лицом к машине:
Бело-зеленый. На 22-м пине сопротивление 0. Т.е. как я понимаю, это именно тот самый провод. При кручении проводов обрыва нет.
Черно-коричневый. на 19-м пине сопротивление 0. При кручении проводов обрыва нет
Далее интереснее. На 23-м пине сопротивление 002 (при самом чувствительном режиме тестера). На 24-м пине сопротивление 001. Откуда ему там взяться? на других пинах. Или это нормально? Подскажите плиз

Сопротивление в 0,001 Ома, это нормально.
Любая цепь чуть длиннее проводов самого тестера по любому выдаст такое сопротивление.
Не обращай на него внимания.

А почему тогда с одного провода идет контакт на сразу три пина? есть мысли?

Если следов вмешательства человека нет, то вполне возможно, что на заводе развели проводами сигнал, не внося изменения в плату самого блока управления.
Я правильно понимаю, что ты звонил провод в точках : контакт датчика > контакт на блоке. Второй контакт датчика > точка 101?

Следов нет....походу-таки датчик новый оказался хреновым