как красиво подключить сигналку (много)
Добавлено: Пт фев 29, 2008 1:59 pm
Как обещал, описываю, как грамотно подключить дополнительную сигналку. Имеется ввиду, конечно, подключение к концевикам дверей.
Сразу скажу - я люблю все делать максимально штатно. Так, чтобы на машине ничего не паять, не резать, не скручивать, чтоб выглядело "как родное"
Поэтому исследовал кучу вариантов, и в итоге нашел, на мой взгляд, оптимальный.
Варианты подключения.
1. Подключить напрямую к концевикам дверей/капота или еще "лучше" - врезать свои. - ну сами понимаете, это не наш выбор.
2. Подключиться к лампочкам в ногах водителя/пассажиров. На них напрямую приходит земля с концевиков дверей при открытии двери.
Минусы такие: а. багажник и капот так не подключить. б. тянуть провода из разных мест салона. Зато реализуется элементарно.
3. Хорошенько поизучав схемы в эльзе, нашел вариант подключиться к штатному блоку сигналки (которая с насосом привода замков) в багажнике.
Все бы хорошо. На нее заводятся концевики водительской двери, капота и багажника.
Однако сигнал открытия трех пассажирских дверей на нее заводится через ж... в смысле не напрямую, а через приборку.
Т.е. от приборки тянется один провод, по которому она информирует блок в багажнике, что, какая-то из пассажирских дверей открылась.
Сигнал по этому проводу идет очень слаботочный. Даже опторазвязку мне подключить не удалось (не тянет).
Надо паять эмиттерный повторитель. Сделать конечно можно, но если по-уму все развязывать, то это не быстро.
4. 4й вариант - подключение к приборной панели. Это вполне реально. На приборку заводятся все концевики (включая капот и багажник).
Используются следующие контакты серого разъема: 4,11,15,29,30,31. (инфа для рестайла!)
На всех контактах имеем +12В при закрытых дверях, землю при открытых.
Приборку снять довольно просто. Я потом отдельно напишу как ее снять и если надо как разобрать.
Однако, когда я ее-таки снял, увидел как все культурно к ней подключено, у меня просто рука не поднялась кромсать заботливо обернутые материей жгуты и подпаивать туда свои провода.
Внутри приборки тоже ловить нечего. Внутри многослойная плату с поверхностным монтажем... Подпаиваться крайне сложно.
Поэтому в итоге был найден другой способ, который всем советую.
======
5. Итак, самый, на мой взгляд, грамотный способ подключения сигналки - к разъемам над ногами переднего пассажира.
Разбирать вообще ничего не надо. Для удобства можно снять крышку предохранителей в ногах пассажира. Но даже это не обязательно.
Вот такая открывается там картина:
Нас интересуют серый и черный разъемы (t10s, t10m). В черном идут все концевики, кроме водительской двери, в сером - концевик водительской двери (не могли в один разъем все завести!).
Места там для работы очень мало, паять нереально абсолютно. Одной рукой с трудом влезаешь.
Поэтому ничего паять на машине не будем, будем подключаться красиво, с помощью штатных разъемчиков.
На разборке покупается по два вот таких разъема.
По две мамы, два папы. Или в экзисте заказываются детальки: 8a0972986, 8a0972985. Они по 130 рублей.
Покупать на разборке смысла ноль. Мне за 300 рублей отдали. Ну просто лень было ждать из экзиста...
Разъемы эти используются на куче аудей. Мне срезали с а4.
Сразу скажу - я люблю все делать максимально штатно. Так, чтобы на машине ничего не паять, не резать, не скручивать, чтоб выглядело "как родное"
Поэтому исследовал кучу вариантов, и в итоге нашел, на мой взгляд, оптимальный.Варианты подключения.
1. Подключить напрямую к концевикам дверей/капота или еще "лучше" - врезать свои. - ну сами понимаете, это не наш выбор.
2. Подключиться к лампочкам в ногах водителя/пассажиров. На них напрямую приходит земля с концевиков дверей при открытии двери.
Минусы такие: а. багажник и капот так не подключить. б. тянуть провода из разных мест салона. Зато реализуется элементарно.
3. Хорошенько поизучав схемы в эльзе, нашел вариант подключиться к штатному блоку сигналки (которая с насосом привода замков) в багажнике.
Все бы хорошо. На нее заводятся концевики водительской двери, капота и багажника.
Однако сигнал открытия трех пассажирских дверей на нее заводится через ж... в смысле не напрямую, а через приборку.
Т.е. от приборки тянется один провод, по которому она информирует блок в багажнике, что, какая-то из пассажирских дверей открылась.
Сигнал по этому проводу идет очень слаботочный. Даже опторазвязку мне подключить не удалось (не тянет).
Надо паять эмиттерный повторитель. Сделать конечно можно, но если по-уму все развязывать, то это не быстро.
4. 4й вариант - подключение к приборной панели. Это вполне реально. На приборку заводятся все концевики (включая капот и багажник).
Используются следующие контакты серого разъема: 4,11,15,29,30,31. (инфа для рестайла!)
На всех контактах имеем +12В при закрытых дверях, землю при открытых.
Приборку снять довольно просто. Я потом отдельно напишу как ее снять и если надо как разобрать.
Однако, когда я ее-таки снял, увидел как все культурно к ней подключено, у меня просто рука не поднялась кромсать заботливо обернутые материей жгуты и подпаивать туда свои провода.
Внутри приборки тоже ловить нечего. Внутри многослойная плату с поверхностным монтажем... Подпаиваться крайне сложно.
Поэтому в итоге был найден другой способ, который всем советую.
======
5. Итак, самый, на мой взгляд, грамотный способ подключения сигналки - к разъемам над ногами переднего пассажира.
Вот такая открывается там картина:
Места там для работы очень мало, паять нереально абсолютно. Одной рукой с трудом влезаешь.
Поэтому ничего паять на машине не будем, будем подключаться красиво, с помощью штатных разъемчиков.
На разборке покупается по два вот таких разъема.
Покупать на разборке смысла ноль. Мне за 300 рублей отдали. Ну просто лень было ждать из экзиста...
Разъемы эти используются на куче аудей. Мне срезали с а4.
Т.е. если ты конечно любишь машину открывать ключем, то тебе такой апгрейд противопоказан.