AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вот попались под руку...или под руки.

Инструмент+ смазка.
Ещё забыл сфоткать: компрессор, тиски, молоток, плоскогубцы и резьбовой герметик....

Ну, что-либо ломать-это не строить. Разбираем.

Достаём стопор, удерживающий пружину колпак, пружину. Тянем вверх винт в который закручивается цилиндр, если он (а так часто бывает) не хочет, закручиваем на пару витков цилиндр и тянем изо всех сил на "себя". И вуаля, всё в ваших руках.

Достаём пинцетом толкатель. Далее, а всё это удобнее делать в тисках ,поворачиваем супорт, снимаем пружину, откручиваем два болта-снимем опорную планку троса и достаём железяку из-за которой весь "гемор" с ручником.

Далее-выдёргиваем старый сальник или все что от него осталось...
Ну и чистим всё от ржы и грязи, хорошо-бы до "зеркала" ну а вообще как получится. В моём случае я позатыкал "дырки" тряпками и отдал в пескоструйку.
И на выходе получил это ...
Продолжение завтра.

Флажки ручника в идеале у тебя.
Свои переберал так все зеркало в раковинах. Переборки хватило на год.

Буду ставить от фаэтона.

Во как , После пескоструйки и краска не облезла))), как новые...

Makkey писал(а):Переборки хватило на год

Есть одна "фишка", смотри далее.

Невиновен писал(а):После пескоструйки и краска не облезла

Никакой краски нет-это голый металл. Может фото такое, что не видно...

Продолжим...
Вычищаем посадочное место под сальник. Чистим посадку под цилиндр, лучше механическим способом(дрель+ ёршик диаметром около 40) проточки под пыльник и манжет. В идеале после этих процедур промыть в бензине.
Продуваем всё сжатым воздухом.
Далее вставляем сальник, смазываем всё внутри, на шток-где опирается "гвоздик" в желоб кладём смазки побогаче

Вот и "фишка". Берём такие пыльники-я надеюсь не надо объяснять, откуда они...

Обрезаем пополам-я делаю это канцелярским ножом, натянув его как през... на деревяшку для удобства .И нужную часть надеваем на шток.

Вставляем в нужное положение и получаем доп. пыльник от всяких гадостей которые летят с колеса . Если-бы немцы с завода предусмотрели такой девайс, считаю проблем было-бы меньше.

Приступаем к следующей части "марлезонского балета":
Подгибаем плоскогубцами усики держателя пружины внутрь, а плоскую часть, на которую опирается стопор немного вниз.
Это надо для того чтобы эти усики не "зашли" в фаску стопорного кольца, когда вы будете осаживать пружину, а подгибание усиков-держит пружину.

Чистим винт цилиндра, меняем манжет, кладём смазку и вставляем толкатель в смазку, чтобы получилось так:

Далее-используем приспособы.
Но прежде чем вставлять детали в "тело" супорта я смазываю всю "нутрянку" ,показанной выше, смазкой.

Вставляем пружину+держатель пружины и ужимаем приспособой.

А теперь ГОРБАТЫЙ ,то бишь стопор...
Что-бы стопор нормально сел помогаю ему длинной плоской отвёрткой, местами плюс молоток.

Заправляю манжет цилиндра.
И вуаля, дело осталось за "малым"-изобразить цилиндр...

Разбираем цилиндр, чистим внутри, продуваем сжатым воздухом, меняем манжету, смазываем. Собираем.

Натягиваем пыльник до фаски, в которой он установлен от завода.
Стягиваем назад, как на втором фото, намазываем смазкой внутри.

Заправляем в фаску пыльник.
Закручиваем цилиндр. Я это делаю ключом от шлиф машинки, а сверху поддавливаю черенком молотка.

Прикручиваем на два болта планку, которая держит трос ручника. В идеале на болты капнуть резьбового гермета- вибрацию ни кто не отменял
Ставим пружину и вкручиваем прокачку.
Ну вроде УСЁ.
Со вторым суппортом проделываем те-же "процедуры"

Где ты был раньше?! Очень понравилась идея с резинками на флажки.