AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В общем, признАюсь, не стучало! Просто все говорят, и я хочу!!!.
Тем более совместил ремонт суппорта с заменой подвески viewtopic.php?f=20&t=3073.
Процесс занял один час на сторону. Откручиваем два болта на 18. Затянуты довольно сильно, крутим длинным воротком + подбираем по длине удлинитель чтоб увеличить рабочую зону. Головка обязательно шестигранная! никак не многогранная! Если сорвать грани болта, вместо суппорта получится секс на весь день. Болты здесь. С места тронулись болты. Легкими ударами по ключу, откручиваем тормозную трубку, шланг снизу зафиксирован в пазах и не проворачивается. Ключ желательно, как на фото, опять - же чтоб не сорвать грани. Называется "Для прокачки тормозов" Размер х11. СтОит 30 рублей, существует три ключа по два размера, покупайте все! На втором суппорте, едва открутившись, на трубке появилась жидкость. Всё - трубка под замену. Ломаем ее и видим как вдоль идет трещина. Под защитным покрытием - белый порошок, результат коррозии. Значит менять будем с обеих сторон. Стоит 550 руб. х шт. едет 7 дней!

Подвязываем освободившийся шланг кабельной стяжкой повыше. На фото в шланг вкручена обломанная трубка. Затыкать в нем дырочку - бесполезно. Тормозная жидкость протечет в самую микро-микро... ,а вот замотать от попадания грязи надо. Далее снимаем суппорт. Находим в толстом слое грязи два болта. Выямки под ключ не глубокие и опять же чтоб ничего не сорвать, берем ударную отвертку.

Разъединяем половинки. Обследуем колодки. Не оригинал! И скрипели они вот почему. Направляющие пальцы суппорта.

Производитель "Лукас" и резинка, видимо родная? Остатки смазки. Довольно густая масса, похожа на пластилин в холоде. Резинки вырываем плоскогубцами, не царапаем поршень!

Пластилин везде, в пыльнике его тоже немало. Стоп, одна латунная втулка присутствует, совершенно без следов износа, а где вторая? Здесь кто-то был! Пыльники поршней целы, хотя вид у них потрепанный. Рвем пыльник поршня и ... откуда это? Такой же пластилин. На продукты разложения резины не похоже. Неужели поршень смазали салидолом? Есть другие варианты? Ржавчину в отверстиях для втулок тоже почистим - позже.

В поршне есть небольшие грани, по науке, должен быть и ключ чтоб за них хвататься. У меня его нет. Прям как родной подходит молоток. Вставляем его в поршень, в сам суппорт - плоскую монтажку - держим ногами. Молоток вращаем одной рукой за ручку, а второй тянем на себя. Раз несколько молоток все же выскочит, и не продержавшись минуты, поршень сдается и оказывается в руках. То - же делаем со вторым. Ржавые поверхности - зачистим, а канавки пройдем жесткой щеткой из лески, она уберет всякую дрянь в тех местах, куда простая тряпка не залезет.

Медсестра! Чистые перчатки и простынь! Наливаем чистую тормозную жидкость в цилиндр. Обильно смазываем и вставляем на место резиновое кольцо.

Натягиваем не смазывая защитный чехол слегка выпустив за пределы поршня. Чехол на поршне, обливаем чехол с обеих сторон, вращаем чтоб весь периметр прилегания был смазан. Помогая отверткой, по кругу вставляем нижний борт чехла в его посадочную канавку. На ощупь чувствуем как поршень уперся в уплотнительную резинку, нажимаем его рукой, не вращая, а катая, чтоб фаска поршня влезла в кольцо ...Ой он сам провалился на место.

Резинки направляющих пальцев вставляем на место. Дальше... Кому нет 18, убедительная просьба дальше не читать!!! На кончик пальца намазываем вазелин из ремкомплекта. На подходящий инструмент наматываем кусок ткани, чтоб не царапать втулку и вставляем ее на место. Резинка имеет два бортика, ограничивающих движение втулки. Втулка на своем рабочем месте.

Нижний на фото палец без следов износа, а верхний поржавел. Снимаем бормашинкой полировальным кругом ржавчину. Одеваем третий пыльник, выдавливаем вазелин из комплекта в равных дозах во втулки, отверткой распределяем по всей поверхности и собираем суппорт. Если Вы в детстве не баловались пинцетом и скальпелем, то следующая операция будет трудно выполнима. У меня не получилось. Резину нельзя сжимать пинцетом, она обязательно порвется, если не сразу, то потом. Схватится больше никак не удалось. Пока суппорт можно устанавливать на место. В будни куплю маленький шестигранник и откручу кусочек чугуна чтоб открыть доступ. Все равно ждать целую неделю тормозные трубки. Всем Авоськам - хорошие тормоза!

Ай да отчет

В ФАК отчет

Тормозные трубки смело можно заказывать заранее, ибо лопаются они практически у всех.

Akin писал(а):Тормозные трубки смело можно заказывать заранее, ибо лопаются они практически у всех.

У меня не лопнули, наверное, хороший мастер делал , Саньку привет

Лис писал(а):

Akin писал(а):Тормозные трубки смело можно заказывать заранее, ибо лопаются они практически у всех.

У меня не лопнули, наверное, хороший мастер делал , Саньку привет

FAQ!!!!

отчет супер!!!!!

Зачет за отчет!

Отчет зачётный!
Вот только я всегда считал, что многогранные головки с полусферическими краями как раз изобретены, чтобы не рвать грани.
Потому как упираются не в край грани болта/гайки, как шестигранные, а где-то ближе к середине.
Или это развод продавцов инструмента?

Numenor писал(а):Отчет зачётный!
Вот только я всегда считал, что многогранные головки с полусферическими краями как раз изобретены, чтобы не рвать грани.
Потому как упираются не в край грани болта/гайки, как шестигранные, а где-то ближе к середине.
Или это развод продавцов инструмента?

развод, самые надежные-шестигранные

Лис писал(а):развод, самые надежные-шестигранные

А я открутил полусферами...

Господа, вопрос!!! Где можно купить рем-набор и какова приблизительная стоимость???? И ещё на посошок, продают ли толкатели отдельно???

viewtopic.php?f=84&t=2468 - здесь номер комплекта и что входит

Прочитал отчёт--снимаю шляпу и преклоняю колено!!!

мой скромный отчет по апгрейду\ремонту тормозов дорестайла 4,2:
что было? подклинивали, попискивали, чуть подколачивали при торможении с больших скоростей... в общем тормозили, но так себе.... долго искал ремкомплекты, но в Минске Экзист не смог привезти их, думал уже заказать через Мск, но вовремя подсказали мне контакт людей уже почти 10 лет занимающихся ремонтом суппортов\тормозов... по рассказам лучшие люди в Минске, сертификат Брембо и АТЕ висят... рядом с домом )
Созвонился, рассказал... очень внимательно выслушали, все объяснили как будут делать; ремкомплекты есть в наличии!!! (и будвег и UP), напрвляющие есть, суппорта возят по технологии что то делать на заводе... поэтому не быстро..
оставил авто... почти на неделю... потому что оказалось, что надо менять еще и передние диски (повело) с колодками ессно, делать один задний суппорт и менять все торм шланги с тормозухой ессно. Хорошо торм шланги уже лежали в машине недавнокупленные (оригинал, $80 с чем то...), их мне раньше на "моем" аудюшном сто не смогли поменять из-за того что закорели шланги к трубкам и надо было по их словам менять вместе с трубками тормозными (разбирать снизу пол машины, бак и тд....), хорошо что там не делал, а приехал к грамотным людям
Короче: тормозные диски Brembo $200 пара, очень грамотные, все нерабочие поверхности обработаны спец полимером против коррозии, диски сопровождаются паспортом, ставятся по спец прибору, вымеряя допуски биения!!! Которые могу появиться даже после неграмотного шиномонтажа, т.к. после откручивания колеса на а8 диск отходит и его нужно прижимать спец шпилькой, если нет, то попадает под основание диска грязь\песок - перекос.... мне диск закрепили винтом, чтобы он не отходил при шиномонтаже и тд... после любых работ со снятием диска(ступичный подшипник например)-к ним снова: проверяют допуски и исправляют если надо.... все работы-через пасорт диска бесплатно... типа обслуживание
По колодкам: я настаивал на оригинале, но его надо было ждать, поэтому из лучшего взяли Textar... очень специфический запах наполнителя (типа тухлые яйца) точь в точь как у оригинала.... в толще включения то ли алюминия то ли меди....
по суппортам все сделали+апгрейд: АТЕ-ую систему направляющих поставили... подробности не объясню, но не так как было на дорестайле, а то ли как на рестайле стало, то ли как на большинстве бмв... типа пожизненная гарантия.
Итого:
-диски 200
-колодки 65
-суппорта перед по 60 (120)
-суппорт задний 35
-установка дисков по 25 (50)
+мелочь типа замены торм шлангов, жидкости, колодок... 50
под 500 вышло... что для Минска дорого. Для Мск наверное нет
зы: перфорированные диски для наших дорог они мне очень не рекомендовали из-за коррозии и забивания всего механизма соль-реагентами-песком...
зыы: еще заказаны новые направляющие к задним суппортам.
зыыы: единственное что удалось сфоткать-это коробку от брембов после их установки...