AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Да, было дело. Я так понял, что там выработка и все. Хоть че потом делай.

На последнем фото несущая шайба в ней отверстие. А где носик? Что то не сходится проясните пожалуйста. В 7 фото вроде есть. Dok у тебя же были проблемы с тросом. Ручник тянет трос по наименьшему сопротивлению если одна сторона закисла то даже щелчков при выжиме ручника будет как положено.

вот пока проблемный суппорт был закисшим - ручник работал хорошо...ибо работала правая беспроблемная (уже перебранная) сторона.
а когда был перебран левый (проблемный) суппорт, и флажок стал ходить свободно - тогда и ручник пропал..ну а как ему не пропасть, если весь его ход уходит на бесполезное движение проблемного флажка...как по маслу и без толку

Ты скуден на вводные данные. Понимаю что флажок начинает движение вместе с поршнем. Значит выработки в механизме выжима нет. Ход достойный. Значит проблема в само регулировании. Что с носикам шайбы? Попробую пошарить по форуму надо поршень в разборе дабы не путать.

А что за носик шайбы?

Что бы ответить по существу задаю наводящие вопросы а ты отвечаешь вопросам. Тавтология получается. В 7 фото вроде есть а на последнем в разборе там отверстие. Вопрос как реализован штопор он необходим.

А вот и носик! Он там плотно сидит, я не стал доставать.

А поршня в разборе нет? Остаётся толька там. Если всё перечисленное в порядке. Свои перебирал 4 года назад трудна вспомнить. По форуму не нашёл (плохо искал).

Поршень не фотографировал, там трудно собрать неправильно, если только один сальник не той стороной надеть, но на ручник он не повлияет, только тормозуха протекать будет через дренажное отверстие в юбке поршня под пыльник. Ещё важный момент - трос не должен быть сильно натянут, так как рычаг должен обратно до упора возвращаться.

Ничего нового так и не узнал из всего вышесказанного)
вопрос остается открытым. Трос натягивает флажок хорошо, седня глянул...видать в подрегулировкой внутри поршня беда

Полазил по форуму нашёл интересное http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t90667.html но в железе было бы интересней.

интересная статься по ссылке

Интересная но по ссылке а не на форуме так мы себя любим.

Dok как твой суппорт? Имею интерес выменять твой проблемный. Из закромов родины приехали лев и прав но как индефицировать исполнение. LUCAS D125 есть номер 38 диаметр поршня 38 видимо номер связан с диаметром.

ну ручник не работает, но честно говоря мне не до этого. а на что поменять? мне кажется его только на свалку

Хочу докопаться до истины.

сгоняй во власиху, там вся истина в лесу стоит на боевом дежурстве
а если серьезно - я свой суппорт просто выкину, ибо со штуцером тоже проблема прокачивающим

Ставить не собираюсь. На власихи рабочая аппаратура. Чтоб они летали надо знать почему падают.

Подпишусь

Dok писал(а):Ничего нового так и не узнал из всего вышесказанного)
вопрос остается открытым. Трос натягивает флажок хорошо, седня глянул...видать в подрегулировкой внутри поршня беда

Тоже возникла такая же проблема в первый раз - один из перебранных суппортов отказывает зажимать. на столе проверял - поршень дергался. Трос ходит полную амплитуду.
такое ощущение, что та типа длинная гайка внутри поршня просто скручивается по резьбе в момент нажатия. есть подозрение что изза небольшого количества смазки я намазал на винт... до этого вроде нигде так не делал... будет время - разберу опять и промою нафиг. все-таки просто по тормозухе там лучше зацепится и зажмет конструкцию как надо... других вариантов не вижу

разве что еще колечко резиновое поменять в жтом механизме подводки - может все таки дольно быть начальное сопротивление от прокручиваниия

Поршень разбирал?

Нет... ночувствую-придется.

буду археологом , копну старую тему .отчёт хороший и идея с резинками на флажки клад просто ! а кто нибудь знает номер ремкомплекта суппорта который идёт с поршнями ?

Интересно, со временем появился ручник. Значит я делаю вывод, где то смазки нахерачил слишком много. Вопрос где?

Ибра - я подозреваю что винт а также тарелку конусную в поршне смазывать не надо (если поршень разбирался). они рассчитаны по ходу иметь трение чтобы нормально заклинивать при затягивании