AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет!Подскажите по нескольким вопросам)Вентилятор с электромуфтой,когда он включается и как его проверить?А то он выглядит словно никогда не работал
Основной вентилятор...Обычно откручивается по часовой.У меня откручивается против и туда же крутится.Смотрел в инете,все откручивают по часовой.Так и должно быть на дизели или что-то пошло не так?)На капоте наклейка-винт.крутится по часовой.Как ее понимать-по ходу движения или как смотрю на нее?Если относительно хода машины,то крутится правильно.Но тогда должен откручиваться по часовой!Короче говоря-куда должен крутится винт и в какую сторону откручиваться?
И вискомуфта.Как она работает?В инете версий две.Одна-на холодную крутится по инерции,можно и рукой остановить.На заглушенном двигатели крутится легко.А на горячую она зацепляется и начинает фигачить согласно оборотам двигателя.Вторая-что она и на холодную должна туго крутится рукой и на заведенной крутится с оборотами двигателя! Если она всегда крутится с оборотами движка,какой тогда смысл в этой приблуде?
В общем я совсем запутался

А в чом суть проблемы,у вас что мотор перегревается или нерпботает кондей?

Кондей работает.Но я ни разу не видел что бы работал этот вентилятор.Вот и стало интересно-а работает ли он вообще А с основным...лето впереди и хотелось бы понять,рабочая муфта или нет!)

Ну если вентилятор вращается с нормальными оборотами то значит работает.

Вань,ну в моем понимании-на холодную должен быть как "вялый перец"(че ещё шуму нагонять бестолку,и холодить и без того холодный дизель).А на горячую чтоб начинал молотить.Вот и не могу понять как эта муфта фурычит.Смотрел ролик,так там ее рукой останавливал...а у меня фиг остановишь)))

Не рукой должна останавливатся хоть на горячую хоть на холодную,а вот с вращением на холодную я свами согласен но инжинеры видать ничего лучше придумать несмогли .
У меня есть форд транзит у него тоже стоит вискомуфта и я поначалу также как и вы заморочелся,взял и купил новую неорегинальную муфту,а она работала вточности да на оборот,а тоесть на холодную вентилятор крутился как бешенный,а на горячую почти невращался пришлось поставить наместо старую и так ездию до сих пор и все впорядке.

Значит пусть остается по фрицевски))Осталось понять рабочий ли второй пропеллер

Напрямую ему дать 12v емли завертится значит работает.

Первая мысль таковой и была)Но в самом винте все плотно,а где фишка я не высмотрел(Может можно как-то проверкой исполнителей?

Фишка должна быть под бампером у переднего левого колеса светло-коричневая

Можно проверкой исполнителей, в блоке климата

AndreyVtb писал(а): ↑Пн апр 15, 2019 10:38 amФишка должна быть под бампером у переднего левого колеса светло-коричневая

Надо фару снимать?Так не откопать ее?

Gepard, фару не надо. Она внизу под юбкой бампера. За подкрылком передним

Ещё лучше))Ладно,попробую шнурком посмотреть.А пластина которая там стоит-это от него?

Добрый день. Работать муфта должна так: при работе холодного двигателя её можно остановить. Но не рукой!!!!, возьмите свернутую газету и пробуйте. При прогретом двигателе муфту тоже можно остановить, но также газетой и усилие нужно прилагать больше. Электровентилятор работает тогда, когда включен кондиционер.

Я пробовал даже шлангом селиконовые остановить,не получилось.Купил ПМС,снял муфту залил жижу...дуть стал ощутимо лучше!Но остановить конечно уже ваще не вариант.А электро,сразу включается при вкл.кондея или после определенной темп.нагрева?

А меня все убеждают, что если на горячем двигателе вискомуфту удаётся остановить ,то она не исправна!

В моем понимание это и есть гуд-на холодную не крутится,на горячую-молотит.А тут всплыла масса версий,почему я и задал вопрос!Вот только в моем случае,ее не остановить в обоих вариантах))

если в холодном варианте виску не остановить - значит, она заклинена. На остановленном двигателе проворачивается вообще?

Да,крутится.При постоянном кручении рукой она крутится,руку убрал и остановилась.По инерции он фиг двигается