AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Доброго времени суток.Дорогие одноклубники у меня к Вам вопрос-может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.Месяц назад прозевал течь сальника помпы и так как не работает датчик уровня в расширительном бачке-закипел(весь антифриз на улицу).Подогрел "двигло" до 110.Заменил помпу.Долго выгонял воздух,но вроде заработало всё.Радовался 2 недели.Перестала работать печка.Низ радиатора холодный.Термостат под замену.Неделю выгонял воздух-ноль результата.Газы в бачок не идут.Масло без антифриза.Радиатор тёплый.Что может быть?1)Прокладка 2)Повело голову 3)Бачок с крышкой 4)Воздушная пробка 5)Клапана печки 6)Забился какой нибудь шланг(никаких герметиков не добавлял) 6)Заслонки печки или ещё что нибудь может быть.Какие по этому поводу у Вас предложения.Радиатор хороший(чистый).Температура двигателя доходит до 98 потом включается эл.вентилятор,опять падает до 90-92 и всё повторяется...А воздух как был холодный из сопел печки-так и остался.Что делать,где рыть?

А когда добавиш обороты двигателя до 1500 тоже не дует горячим.

так там не так просто этот воздух из печк выгнать, есть описание на форуме как это делать на D2.

Обороты давал на всех режимах.И ездить пробовал.Всё равно не дует тёплым воздухом.

Спасибо завтра обязательно найду эту тему.А сейчас пора на работу в крайнюю ночь собираться.Всем огромное спасибо за отклик!До завтра.

99% вариант #5

Если патрубки на печку горячие, то клапана климата, если холодные то снимай головы и смотри на геометрию и целостность прокладок.

Спасибо всем за ответы.Просмотрел много тем на форуме.Чуть позже пойду попробую применить все советы-может быть что-нибудь да поможет.Отпишусь вечером.

подогрел двс мусор забил печки салонные ,там соты очень мелкие ,даже если патрубки горячие подача и обратка ,ну а если холодные то причина в другом,если забиты соты лимоную кислоту и помпу электро в помощь ,линкольна полоскали ,тоже подогрел движок)и а6 полоскали ,тоже подогрел двс и печка через пару дней греть перестала)

Ну что,рассказываю.Пришел в гараж и первым делом налил полный бачок жижки.Завел,закрыл бачок и открыл оба воздушника.Через 30 секунд пошел воздух с антифризом с нижнего воздушника(вход на радиатор печки).Подождал пока прогонит воздух и закрыл.Через 15-20 секунд попер воздух с жижкой со второго воздушника(выход из радиатора печки)-подождал непрерывной струи и тоже закрыл.Для надёжности разъединил штекер на клапан(светло-серый разъём 3-х пиновый).Погазовал(темп-ра 60)начал дуть слегка тёплый воздух(до этого ледяной был(на улице -6)).Догнал движок до 90 стало дуть более-менее,но всё равно чувствуется что не та темп-ра которая должна быть(клима на HI обороты MAX).Решил прокатиться.Проехал 5-6 км.полёт нормальный,но не Ташкент.Думаю ну прикатается.Вдруг резко поднялись обороты печки и опять задул ледяной воздух.Темп-ра сразу поползла вверх до 110.Остановился не глуша опять открыл воздушники-засипел воздух с антифризом.Вроде прогнал воздух,темп-ра упала до 92,но печка не задула горячим(слегка тёплый)Патрубки на печку тёплые,нижния патрубок на радиаторе ХОЛОДНЫЙ!!!Чё за фигня,только темостат поменял.Доехал до гаража температура опять под 110,печка ледяным дует.Попробовал подсоединил клапан-без изменений.Ну для начала опять думаю новый термостат поставить. У кого какие предложения по фирме?До этого стоял без обозначений (не знаю какой)проработала без проблем 5 лет.Сейчас поставил бельгийский powering progress thermostat TH14387G1 ("продавун" сказал(малый знакомый-никогда не наё...) что проблем с ними не было,ставь спокойно.Попробывать взять более известный бренд? И ещё идейка возникла.Может быть взять старый термостат и просверлить в тарели отверстие?Определённого диаметра.Я понимаю тяжело подобрать калибр отверстия,но теоретически возможно.Никто не заморачивался?Хотя бы зиму пережить,а потом по теплу можно и поменять бы было...

serj7881 писал(а):Ну для начала опять думаю новый термостат поставить. У кого какие предложения по фирме?До этого стоял без обозначений (не знаю какой)проработала без проблем 5 лет.Сейчас поставил бельгийский powering progress thermostat TH14387G1 ("продавун" сказал(малый знакомый-никогда не наё...) что проблем с ними не было,ставь спокойно.Попробывать взять более известный бренд?

Попробовать оригинал.
Разница в цене незначительная, зато поставишь и будешь уверен в том, что причина не в нем.

Я тоже так думаю.А то уже надоело ковыряться на морозе.Главное чтобы дело было в нём.

А что ещё может повлиять на то,что нижний патрубок радиатора холодный-кроме термостата?Кто знает,с удовольствием выслушаю...

serj7881 писал(а):Через 30 секунд пошел воздух с антифризом с нижнего воздушника(вход на радиатор печки).

Насколько я знаю нижний дольжен быть возвраткой с блока клапанов - верхний - подача. если помпа в блоке клапанаов еще рабочая - то будет качать в противоположную сторону... попробуй откинуть все фишки с блока клапанов ( их там 2)

alexrae писал(а):

serj7881 писал(а):Через 30 секунд пошел воздух с антифризом с нижнего воздушника(вход на радиатор печки).

Насколько я знаю нижний дольжен быть возвраткой с блока клапанов - верхний - подача.

Вот только вчера смотрел пристально и досконально.
Нижний - подача.Шланг туда приходит с трубки, соединяющей бошки. На нем же, если я правильно рассмотрел, стоит датчик температуры (зеленый, 4 контактный). После патрубка, который с краником для воздуха, шланг идет в нижний патрубок блока клапанов (там, где крыльчатка помпы находится). Возврат на верхний патрубок. С него идет шланг вглубь, и кажется там же отвод на расширительный бочок.

черт, надо в конце концов и мне рассмотреть чтиобы людей не путать... блоки клапанов на столе тоже лежат

Не ребят,речь не о патрубках клапанов.Холодный толстый патрубок-который к радиатору.Кроме как не рабочий термостат-ещё что-нибудь может повлиять на его температуру.И ещё ощущение когда"жмякаешь" его,что он полу-пустой.Верхний горячий и чувствуется что он полный.И когда на него давлю то в раширительный бачок плескается антифриз,а нижний холодный и в р/бачок мало антифриза выплёскивается.Кроме термостата ещё что-нибудь может быть наисправно.Может при пробитой прокладке голов или трещина ?

Фишки с клапанов я пробовал откидывать-результата не дало.А если клапана(печки)залегли?И откидывание фишек как мёртвому припарок?Как они работают-может кто знает.Может стоит их (блок клапанов)вообще пока снять и попробовать напрямую?

serj7881 писал(а):нижний холодный

нет циркуляции! меняй первым делом термостат!

Кстати помпа в блоке клапанов у меня рабочая.Пару лет назад менял щётки.Рестарт работает-кстати обалденная вещь.Привез жену в магазин-заглушил нажал на рестарт и балдеешь ещё 10 минут при заглушенном движке.

aleksei21rus писал(а):

serj7881 писал(а):нижний холодный

нет циркуляции! меняй первым делом термостат!

Спасибо!Буду менять на оригинал.А то 100 раз надоело "морду"разбирать.

Ну вот и дошёл я до самого страшного.Перепробывал всё.Скорее всего прогорела прокладка,узнать бы под какой головой.Может кто подскажет как определить?