AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет! Проблема такая: не включается электро вентилятор. Посмотрел предохранитель на 60А и на 5А, целые. Резистор сопротивлений снял, все контакты поменял, так как старые сгнили, даже болты поломались когда откручивал. Нашёл релешки под рулём 2 штуки на скорости, вроде визуально рабочие, как проверить не знаю, ещё одну похожую нашёл в блоке в ногах у пассажира тоже норм. Проверил вентилятор, снял фишку которая идёт к датчику, замкнул в разных позициях, работает на разных скоростях. Где искать причину не включения??? Греюсь, включается только на 110 по приборке. Смотрел потом 98 канал на климате показывает ровно 90, когда на приборке в разы больше . менял датчик на радиаторе. Что делать? Куда смотреть?? Машинка 95 года 2.8aah. Одно время раньше включался, даже когда заглушишь машину выходить а он по работает и откл потом. Двигатель контактный вроде все норм

Если методом замыкания контактов работает,то меняй снова датчик.Либо плохо работает термостат и не полностью перекрывает малый круг,поэтому и плохо греется радиатор и температура показывает выше нормы.

Надо верить показаниям компа а не приборки.
быстрее всего датчик который дайот сигнал на приборку не работает.

Термос можно проверить потрогав радиатор и патрубок я правильно понял? А реле исключается получается?

Ну если на прямую вместо датчика замыкаешь и включается,то естественно реле исключаем.Потрогав патрубок и радиатор даёт относительную информацию о работе термостата.Рукой можно определить когда термостат либо полностью закрыт и не открывается,либо постоянно открыт и не закрывается,а вот момент открытия и полностью ли открылся-уловить трудно.На руке ведь нет температурного датчика.

Номер датчика какой? На а8 с 2.8аан ставится
078 919 501 A ,аналогов нет

Год машины укажи в профиле.
Вроде как нет.

Год 95. Датчик вроде такой же стоит. 3х контактный. А другие такие же разве не подходят?

По номеру 078 919 501 А датчик температуры который позади двигателя стоит 4х контактный он разве имеет отношение к включению вентилятора? У меня такой же стоит. По моему мнению на ВКЛ идёт 3х контактный который на радиатора, или я ошибаюсь? А тот что на мет.трубу крепится он на приборку

Bakhtiyar писал(а):По моему мнению на ВКЛ идёт 3х контактный который на радиатора,

Правильное мнение, именно он отвечает за первые 2 скорости, тот, что позади двигателя косвенно включает через блок управления двигателя третью скорость, кстати рекомендую датчик на радиатор подобрать с более ранним включением и перекомутировать провода на балластном сопротивлении,что бы у тебя при сигнале на включение 1 й скорости включалась 2 я, а при сигнале на вкл второй, третья .

Получается менять датчик опять)) я его раза два до этого менял..

Если менял два раза датчики на радиаторе,то это скорей всего уже термостат.Или грязный радиатор.

Наверно придётся изнутри мыть радиатор.. Ни разу этого не делал, только снаружи несколько раз.. А вот такой вопрос, когда включаю печку не греется это как то связано?

Да.Радиаторы печки помогают остудить температуру двигателя.Т.к.это те же радиаторы,только маленькие.

Андрей, Вы как знающий а8 человек, посоветуйте что делать? На что смотреть? Надоела эта проблема уже, на старом двигателе такая же история была(( я заколхозил, поставил эл.вентилятор и вывел на тумблер вместо вискомуфты, но его не хватает видимо, он на постоянку работает. Что делать уже не знаю. Потрогал сегодня патрубок нижний горячий, верхний тоже почему то((

Bakhtiyar писал(а):Потрогал сегодня патрубок нижний горячий, верхний тоже почему то((

Это после того как прогрелась до рабочей температуры или сразу? Датчик проверить очень просто, греешь в кастрюльке и смотришь,когда контакты замкнулись, вода шуметь начинает при 70 градусах, кипит при 100.

Проверял когда температура была 95

Верхний практически всегда горячий,нижний чуть холодней чем верхний,либо такой же горячий как и верхний при достижении Т=85-90градусов.Если стопроцентная уверенность в датчике радиатора,то термостат,если же и в термостате 100% уверенность,то тогда остаётся то,что забит сам радиатор.Но большая вероятность что термостат плохо перекрывает малый круг,на втором месте датчик на радиаторе,третье-сам радиатор.Ну и четвёртое-проверь натяжку ремня ГРМ,если он слабый,то возможно что ролик помпы проскальзывает из за не плотно прилегающего ремня.Тем самим о.ж.медленно циркулирует в системе.

когда кондей включаешь - карлсон на 1 скорость запускается? если да - то блок резисторов и реле первой скорости уже нормальные... и может у тебя машина и не перегревается по факту - вот и не стартует вентилятор... а все остальное - уже сказали что проверять

Я кондейный радиатор вообще снял, чтоб обдув нормальный был, поэтому кондером не пользуясь пока.. Но уже тепло у нас.. Днём до 15-17 градусов тепла достигает а я до сих пор с печкой езжу) через недельку куплю вагком, недорого стоит оказывается. Там и проверю. Единственное по климату смотрел 98 канал там до 90 поднимается и стоит. Датчик на приборку менял тоже не один раз, так как грешил на него

Обьясните пож-ста кнопка rest на климате для чего предназначена?

Такой вопрос. Если замкнуть провода на вентилятора чтоб всегда работали, какой минус помимо долгово прогрева?

Может остыть ниже нормы если включишь максимальную скорость. Если же первую то стстерпит. Но есть шанс что при перегреве не включится вторая скорость.

А третья по любому включиться верно?

В общем перемкнул провода, два вентилятора на постоянку работали но температура пошла за 90. Значит грешить на термостат