AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем доброго дня!
Проблема такая, начал греться двигатель 2.8 AAH.
Температура поднимается до 110!!! не работала муфта...
решил поменять все и сразу, помпа, термостат, ремень заодно, датчик температуры, помыли радиатор, спустили воздух, антифриз никуда не уходит.
Думал ну все наверно, проблема устранена, прогрели двигатель, держит 90 гр., постояли поездили, где то полчаса проходит начинает потихоньку подниматься опять .. поднимается потихоньку до 110, включается доп вентилятор, начинает остужать, включаю дополнительно печку, температура падает до 90-95... уже не знаю что и думать.
Подскажите на что еще смотреть, может что то еще влияет на перегрев?
на улице уже тепло и с печкой ездить как то не комфортно и не правильно

Антифриз выхлопом не пахнет?

Нет вроде... а как это влияет?

Думаете голова?
с выхлопа тоже нет антифриза..

С выхлопа может и не быть если прокладку слабо пробило
Может ещё и в масло сифонить из цилиндра.

Как это определить можно?

Масло угаревшее. А вообще анализы его делают

если я все правильно понял, в этом случае должна быть видна эмульсия на щупе?
А какие еще могут быть диагнозы?

Bakhtiyar писал(а):Как это определить можно?

Самый простой способ это свечи посмотреть, в цилиндре с чистой свечой антифриз.

Спасибо за совет, вечером посмотрю
Есть еще такое что когда на подьем едишь быстрее нагревается, а когда спускаешься остывает быстро

Антифриз может и не уходить, просто газы прорываются в систему охлаждения через прокладку или трещину в бошке.
А ещё бывает, клапан в крышке расширительного бочка перестаёт держать нужное давление и движок начинает греться. И ещё шланг обратки посмотреть надо, вдруг забит, у меня на D2 W12 так было.

Спасибо ребята, крышку поменяю, она в принципе дешевая...
а вот как проверить головы, более простым способом?
действительно ли прокладка

проверь температуру компом на блоке управления двигателем, бывает, что врет приборка, из-за плохой массы, например. У меня так на сотке было, тоже поменял пол двигателя, оказалась плохая масса между блоком и лонжероном

Хорошо! обязательно проверю компом..

Bakhtiyar писал(а):а вот как проверить головы, более простым способом

Перечитал всю тему и сделал вывод что головы тут не при чём т.к.нет ни где упоминания о том что уходит антифриз.
Приборка тоже исключена т.к.температурный режим фиксируется в районе-90-110град.
Вижу причину в двух местах-
1-бракованный термостат.
2-поздно включается датчик вентилятора который стоит на радиаторе.

С термостатом разбирались, первый ставил Вахлеровский, бракованный оказался, после купили еще один проверили в кипяточке, открывается, как установили тоже.. патрубки проверили все в норме... А вот насчет датчика не понял не много ( извините))).. доп вентилятор должен работать всегда?
У меня он включается только когда 110 градусов на приборке.. и где находится датчик подскажите

Датчик должен включать вентилятор при темп.=95-102град.Находится в самом низу радиатора на боковом бачке.

Bakhtiyar писал(а):проверили в кипяточке, открывается, как установили тоже

Я тоже проверял неисправный термостат в кипятке-вроде как работал адекватно,но на машине не работал нужным образом,так что не факт что после проверки в кипятке всё будет ок.

Наверно я чайник))) но все же задам вопрос... Маленький вентилятор на 95-102 должен включается?

Bakhtiyar писал(а): в этом случае должна быть видна эмульсия на щупе?

не факт

АндрейS8 писал(а):Перечитал всю тему и сделал вывод что головы тут не при чём т.к.нет ни где упоминания о том что уходит антифриз.

Андрей не факт. Был случай что он не уходил месяц, потом наконец показался в 6м цилиндре.

хатаб писал(а): Был случай...

И при всём этом осмелюсь сказать что двигатель не грелся.

хатаб писал(а):потом наконец показался в 6м цилиндре.

И в это время появились газы(избыточное давление) в расширительном бачке.

Bakhtiyar писал(а):Маленький вентилятор

Какой маленький? Там один электро,другой виско.Так включает который электро.Виско сама крутится постоянно.

АндрейS8 писал(а):осмелюсь сказать что двигатель не грелся.

Грелся. Человек следил за этим. И постоянно загорал.
А вот на счет газов не уверен. Крышка треснутая была.

хатаб писал(а):на счет газов не уверен. Крышка треснутая была

Виктор,представляешь что такое течь антифриза через прокладку в камеру сгорания/цилиндры?Так вот-компрессия =12-14атм.и эта компрессия давит в щель в прокладке,попадает в водяную рубашку и антифриз начинает выпирать/бурлить.....Просто часто происходит всё так спонтанно-сначала одно-типа небольшой перегрев,затем другое-появление эмульсии на заливной масло крышке,затем антифриз в цилиндре+сломанная пробка.....И в результате не поймёшь что,где,когда началось ,главное что появилась конкретная поломка,а причины не найдены,да и ни кто порой об этом как правило не задумывается.

Ну надеюсь дело в электро вентилятора.. Он включается когда 110 только.. Завтра загляну обязательно!) подскажите сразу как менять его и надо ли антифриз сливать? И скольки контактный датчик?

Я меняю на остывшем-выкручиваю и быстро вставляю и вкручиваю новый,немного обольёшься,но ни чего страшного.И меняй с закрытой пробкой расширительного бачка чтобы создался вакуум и жидкость не потечёт так быстро.