AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Народ есть вопрос. Нужна схема системы охлаждения 4.2 хочу поставить помпу от газели вместо штатной. Из двух патрубков приходящих в печку(я имею ввиду клапана для стравливания воздуха) по какому из них антифриз приходит в печку? И вопрос намбер 2 где предохранитель на помпу афтеркулинга стоит его нужно заменить на более мощный чтобы не погорел.

Форум почитать совсем лениво?

Я третий день пытаюсь найти информацию на форуме. Я не ленивый а реально не могу ничего внятного вычитать.

viewtopic.php?f=80&t=3007 тут почитай на второй странице

Спасибо огромное))) один косяк там нет картинок а так все понятно. Все ушел во двор колхозить. Вечером фото выложу

MadCPU, ждем фоток колхоза:))

вот что удивительно всё равно 105 градусов ЯТАКБОЛЬШЕНЕМОГУ!!!!!!!!!!

посмотрел ельзу там по схеме написано что тот патрубок к которому я подключился ВХОДЯЩИЙ в печку. по идее всё должно циркулировать но это как я понял подключение на малый круг.... как на большой законнектиться?

Скорее всего забит или замяты соты на радиаторе кондея. Без кондея не греется?

греется одинаково что с кондеем что без... радиаторы мыл

MadCPU, термостат мож? или вентилятор не крутит или виска уже стара как мамонт?

виска новая зверь ! вент крутит все 3 скорости ....термостат хз... но вроде все патрбки горячие все нормиль. мне не понятно почему при повышении циркуляции жидкости нет никакого эфекта

может дело в клапанах печки? хотя клима работает правильно и нет никаких симптомов, но я не слышу чтобы они клацали или вообщеподавали признаки жизни

Основная причина не в радиаторах печки и не клапанах. Тем более у той помпы производительность по сравнению с основной....ну скажем маленькая
Кстати, насчет помпы основной. Какая стоит? Давно менял?

у той помпы производительность 570 литров в час поэтому она не на много слабее основной.
основную помпу надо менять.. стоит оригинал но она начала сопливить потихоньку.
на REST электро помпа остужает двигатель до 60 за 5-7 минут

Ну тогда тем более, проблема в другом. Поставь доп-вентилятор, как Штурман

короче снял приборку вывел провод сигнальный на включение 3 скорости вент. БОЛЬШЕ НЕ ГРЕЕТСЯ!!!! как вернуть в штатный режим работу вент. если я 12 вольт подавал на резистер и на всех 3х контактах вент крутился (правда с одной скоростью)

ХЕХЕ!!!!
вот до меня только что дошло!!!!!!!!!!!!!!!!
мне поставили датчик на вкл вент 95-84C/102-91C отсюда и проблема (работает одна скорость только)1resulyt12 завтра поставлю 87-76C/93-82C

Ты подробнее напиши, какой именно датчик. Их 2 и оба задействованы на включение электровентилятора - на радике включает 1 и 2 скорости, за бОшками - 3ю

датчик который на радиаторе трёхконтактный...

но вот в чём дело сегодня замкнул напрямую с панели 3ю скорость на улице +37 температура выросла в пробке до 101 кондей выключил стала 97-98... приехал открыл капот помолотила стало 87... я фигею дорогая редакция объясните мне что же это такое..
для чистоты эксперимента выключу свою дополнительную помпу и прокачусь.

Радиатор кондея забитый, думаю что он и не дает воздуху идти к основному радиатору

господа, спустя год пишу....
поменяны оба радиатора все работает отлично.
штатный температурный режим мотора 90-105 написано в эльзе
по сему признаю что я олень

Для полноты картины рассказывай, какие брал радиаторы.

original only!

babtist писал(а):Поставь доп-вентилятор, как Штурман

Паш,дай ссыль

Лови!
viewtopic.php?f=81&t=20298

Добрый день уважаемые форумчане, очень такая проблема с системой охлаждения , авто А8 ,Свапнут двс от S8 AQH 360h.p. 4.2 v8 40valve, поменян радиатор охлажления двс(ниссенс), термостат Mahle t открытия 92гр, новая помпа лузар , новый ремень грм, фазы выставлены специнструментом соблюдены все моменты затяжки болтов и натяжки роликов(из за газораспределения перегрев исключен), новый теплообменник был забит кристаллами антифриза (все прочищено продуто)двигатель греется,включаешь печку поднимаешь обороты остывает, кольцуешь патрубки на блок клапанов которые идут уголком -температура не поднимается выше 96 градусов(цельсий для конкретики) даже при включенном кондиционере и работая на холостых около 1часа 30 мин дальше не пробывал думаю смысла нет, при движении интенсивных пиз...ях (120-160)км и оборотах выше 4тыс поднимается до 98 останавливаешься на светофоре падает до 96 , как только ставиш патрубки на блок клапанов авто сразу греется, моторчик блока клапанов неисправный выкинул его и крыльчатки, поставил доп помпу от газели элекро (сначала в разрез вергнего патрубка)-греется,потом в( разрез нижнего патрубка) греется , по подключениям патрубков системы охлаждения все патрубки и трубки стоят как положено по схеме проверял, менял местами патрубки на блок клапанов и с доппомпой от газели и без нее все равно температура уходит за 110гр по цельсию смотрел по лаунчу 102 канал но антифриз не выкидывает из бочка