AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Други,ну вот и меня не обошёл мимо недуг.Вчера вечером поехал в гости,не успел парконутся,глядь а температура на приборке 110. Чего не было ни разу.Первым делом на и вискомуфту,такая тепература а она не гугу.Пока до дома ехал,два раза останавливался,чтоб температура упала до 90.Тут же с вечера заказываю виску.Утром на холодном двигателе втыкаю ключ зажигания,поворачиваю,а датчик на приборке мне кажет 90%.Это чё такое вообще
Вискомуфту пришлось забирать))).Ну соответственно поставил её.Вообщем завёл.Температура сразу 90))).Жду чё дальше будет... , ну и, по мере прогрева температура снова поползла вверх.Плюнул..Пошёл форум лопатить.Вообщем голова пухнет,не знаю чё и думать.Термостат помпа и тд. менялось всё зимой при замене грм.Термостат ваг.И помпа ваг.В понедельник на диагностику надо ехать.Вообщем суть вопроса))) : Где стоит датчик который кажет на приборку???
Нуу всё под капотом прорыл - не вижу. Я полагаю это он 8D0 959 481 B ,тот который под номером 17??? На рисунке не понятно,куда его вскарячили.Примерно Месяц назад,поменял датчик температуры 059 919 501 A ,который многофункциональный,тот чо под номером 3. На радиаторе справа внизу стоит датчик трёх контактный,скидывал с него фишку,не на что не повлияло. Простояла часа два,при включении зажигания температура 80,ну думаю наверно одумалась,на холостых поработала, -90 гуд!!! Поехал на трассу ,включил климат,долго держалась 90, и снова поползла вверх,но уже до 100. Мож всё-таки датчик?
P.S Прошу прощения за тавтологию

У тебя датчик под номером 3- его меняй!

Так месяц как новый поставил

Датчик датчику рознь....было тоже кончился быстро за пару недель....попробуй другой...

у меня он вообще прагал то 130 показывал то 40 в 30градусную жару . бешаный оказался датчик .,замена исправила недуг.

У меня точно такая же хрень вчера произолшла
А с таким можно ездить, а то вчера пока доехал домой, три раза зашкаливала температура и комп. пищал...

Подниму вопрос,есть ли этот датчик на AQD : 8D0 959 481 B тот который под номером 17??? http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=E7800304 если да то как его найти? Или у меня всего один датчик за всё отвечает?

HVATYCH писал(а):У меня точно такая же хрень вчера произолшла
А с таким можно ездить, а то вчера пока доехал домой, три раза зашкаливала температура и комп. пищал...

У меня не пищит перегрев.

Т

Невиновен писал(а):У меня не пищит перегрев.

Так перегрева фактически у мотора ведь нет это сам датчик глючит. Поэтому и не пищит. А стрелка шкалит так что по идее авто кипеть должно при этой температуре. Я 1500км ехал так. в начале трухал останавливался смотрел как закипает нет расширительный открывал? антифриз стоит четко как был в верхнем уровне а при закипании он бы был значительно выше уровня.

Сегодня поставили новый, оригинал (огромное спасибо Rusmart Александру) сразу проблема исчезла

HVATYCH писал(а):Сегодня поставили новый, оригинал (огромное спасибо Rusmart Александру) сразу проблема исчезла

Везёт ..

da3vad писал(а):Т

Невиновен писал(а):У меня не пищит перегрев.

Так перегрева фактически у мотора ведь нет это сам датчик глючит. Поэтому и не пищит. А стрелка шкалит так что по идее авто кипеть должно при этой температуре. Я 1500км ехал так. в начале трухал останавливался смотрел как закипает нет расширительный открывал? антифриз стоит четко как был в верхнем уровне а при закипании он бы был значительно выше уровня.

А с какого датчика поступает сигнал перегрева? Щас минут 45 мотор гонял,и на холостых и по трассе очень долго 90 не сдавалась,во всех режимах постепенно поднялась до 108.Беспокоит обратка на радиаторе, чуть тёплая, можно сказать нагрелась от двигателя.И ещё , вискомуфта при какой температуре должна включатся?

Все трубки должны быть горячими. Если обратка холодная - выгоняй пробку.
Самый простой вариант - отсоединяй обратнку, поднимай конец повыше и через воронку или просто шприцами лей туда антифриз.

SergeZ писал(а):Все трубки должны быть горячими. Если обратка холодная - выгоняй пробку.
Самый простой вариант - отсоединяй обратнку, поднимай конец повыше и через воронку или просто шприцами лей туда антифриз.

Не,печка и все патрубки горячие.Холодный нижний на радиаторе.

Дак про то и речь. Про нижний патрубок. Выгоняй пробку

Чтобы не плодить темы споршу - на указатель температуры на приборке и на мозги (электр. блок упр. двигат.) данные берутся с одного датчика? И если да, то одновременно с обоих пар выводов, или одна пара на ЭБУ, а вторая на приборку (датчик то у нас 4-х контактный).

Невиновен писал(а):Не,печка и все патрубки горячие.Холодный нижний на радиаторе.

Термостаты может не открыты вот и холодный патрубок. Термостаты при 98-110 должны открыватся а при 130 ам закипает. если термостаты закрыты то и радиатор будет холодный нижняя его часть. Антифриз в него почти не поступает. И как может оказатся пробка на нижнем патрубке радиатора впервой слышу о таком. Как правило на верхних патрубках такое бывает но никак не на нижнем. Или я чето не доганяю???

Невиновен писал(а):А с какого датчика поступает сигнал перегрева?

AQD : 8D0 959 481 Я его ненашол на экзисте. Вот Febi 31539 Датчик температуры охлаждающей жидкости с него все команды и поступают. Других датчиков на температуре ох.жидкостей нет . А вот что у тебя есть из датчиков по каталогу : Блок управления впрыском
Блок управления, управление двигателем
Датчик давления масла
Датчик детонации
Датчик импульсный
Датчик импульсов
Датчик кислородный
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения распределительного вала
Датчик расхода воздуха
Датчик температуры впускаемого воздуха
Датчик температуры масла
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик частоты вращения, управление двигателем

da3vad писал(а):И как может оказатся пробка на нижнем патрубке радиатора

Может.
В письме к Евгению я не совсем точно выразился. Хорошо, одноклубники поправили.
Жень, надо снимать тонкий шланг, идущий от радиатора к бачку. И в него лить так, чтобы жидкость уходила в радиатор.

У меня было один раз такое - пробка встала очень неудачно в радиаторе. Виной тому был, помимо всего прочего, неоригинальный термостат. В оригинальном есть отверстие, которое обеспечивает минимальную, но циркуляцию ОЖ.

SergeZ писал(а):

da3vad писал(а):И как может оказатся пробка на нижнем патрубке радиатора

Может.
В письме к Евгению я не совсем точно выразился. Хорошо, одноклубники поправили.
Жень, надо снимать тонкий шланг, идущий от радиатора к бачку. И в него лить так, чтобы жидкость уходила в радиатор.

У меня было один раз такое - пробка встала очень неудачно в радиаторе. Виной тому был, помимо всего прочего, неоригинальный термостат. В оригинальном есть отверстие, которое обеспечивает минимальную, но циркуляцию ОЖ.

Понял,только не ясно откуда пробка там взялась???Хотя вчера хотел снять фишку с датчика,только чуть потянул,а датчик вместе с фишкой с патрубка выскочил,хорошо не горячая была.Оказалось фиксатор датчика был застёгнут одной стороной.Поскольку когда его месяц назад менял ,вытащить сам не мог(закис сильно),гонял к сервисменам,вот не до конца посадили в гнездо.Вообщем Всё сделал.Решил что в этом была проблема,может воздух подсасывала,со всеми вытикающими... Завёл нагрел,один хрен таж песня.Температура до 109 поднялась,но проехал много.Термостат не открывается,патрубок холодный.И виска чёта не хочет включатся.Щас посмотрел,а она что-то легко крутится стала ,да и на холдный двигатель,когда машину утром заводишь,включается

Невиновен писал(а):не до конца посадили в гнездо

Антифриз бы подтекал.

Невиновен писал(а):может воздух подсасывала

вообще -то должно создаватся давление при нагривании антифриза за счет его расширения. За счет чего и температура кипения повышается с 100 градусов до 130.

Невиновен писал(а): виска чёта не хочет включатся.Щас посмотрел,а она что-то легко крутится стала

она то работает от масла (в ней залито спецальное.)

Вообщем был на диагностике,термостат работает,температура от 90 93 95 максимум это на холостых молотила наверно с час. А на приборке поднялась до 120,(благо подключена к компу,а так как увидел приборку,жамка играет ) .и начал работать на бешеной скорости эл.вентилятор.Охлаждает холодный радиатор.Вообщем датчик,только какой, я так и не понял.Есть ли вообще на этом двигателе вот он: 8D0 959 481 B,или нет.??? Сигнал на приборку ОТКУДА поступает????

da3vad писал(а):AQD : 8D0 959 481 Я его ненашол на экзисте.

Номер 8D0 959 481B

Все почти правильно, первая и вторая скорость эл. вентилятора включается от датчика в радиаторе. Если нижний патрубок у тебя холодный, то и датчик тоже холодный. Выгоняй пробку.

Ты через кранчики прокачки, кстати, прокачивал систему ?

SergeZ писал(а):Все почти правильно, первая и вторая скорость эл. вентилятора включается от датчика в радиаторе. Если нижний патрубок у тебя холодный, то и датчик тоже холодный. Выгоняй пробку.

Ты через кранчики прокачки, кстати, прокачивал систему ?

А как же диагностика,она говорит что температура норма.Значит всё-таки термостат открывает сколько ему надо.А большой круг походу ему и не нужен???Какие ещё симптомы будут при пробке? Меня смущает то,откуда она взяться? Патрубки не дует,давление в расширителе по ощущениям не изменилось.Как ещё проверить?,чтоб бачок не сливать.

Жень, это уже обсуждалось и не раз - не изобретай велосипед
Сначала прокачай через кранчики. Затем попробуй выгнать пробку из основного радиатора.
Бачок сливать не надо, отсоедини от радиатора тонкую трубку и заливай в нее.