AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

При езде все в порядке, но стоит только заглушить машину так сразу же откуда-то выбивает антифриз и растекается лужицой под авто. когда немного откручиваешь пробку - начинает кипеть. Вопрос - откуда выбивает и почему?

Вот супер интеллектуальный вопрос,а пепельницу вытрухивал,фары протирал? если не поможет тогда смотри на патрубках следы антифриза или велком на любой вменяемый сервис,да побыстрее пока головы от перегрева не повело

xrom12345 писал(а):или велком на любой вменяемый сервис

С таким подходом о форуме можно вообще забыть

Avner писал(а):С таким подходом о форуме можно вообще забыть

Илья не надо внимания на всех обращать дружище. Помпу смотри. У меня на БМВ 5 такая же история была. Ехал нормально, вставал, лужа под машиной, потом закипела через день, поздно увидел. Отделался испугом.
пы.сы. ИМХО ибо не специалист, описал свой случай.

Джордан писал(а):Илья не надо внимания на всех обращать дружище. Помпу смотри. У меня на БМВ 5 такая же история была. Ехал нормально, вставал, лужа под машиной, потом закипела через день, поздно увидел. Отделался испугом.

Благодарю, сам на нее думаю.непонятно только откуда льется фриз, есть идея -сегодня проверю на герметичность пробку бачка ОЖ.

А чем подход-то не понравился,в момент остановки циркуляция жидкости прекращается,происходит ее локальный перегрев(так, как головки имеют более высокую температуру ) с повышением давления,которое приводит к локальному выбросу жидкости,если не можешь увидеть где именно выбрасывает езжай пока не поздно на сервис,потому, что перегрев может привести к дорогостоящему ремонту

Джордан,сам то испугом на бэхе отделался,а парень может на деньги попасть,если не хватает навыков в определении места течи,нужно на сервис ехать

xrom12345 писал(а):в момент остановки циркуляция жидкости прекращается,происходит ее локальный перегрев(так, как головки имеют более высокую температуру ) с повышением давления,которое приводит к локальному выбросу жидкости,если не можешь увидеть где именно выбрасывает езжай пока не поздно на сервис,потому, что перегрев может привести к дорогостоящему ремонту

xrom12345 писал(а):А чем подход-то не понравился

Вот это просто намного более по товарищески написано, нежели первый твой пост Саш. Без обид
Когда проблемы, не каждый воспринимает совет про пепельницу и фары.
Мир нашему дому!

Джордан писал(а):Мир нашему дому!

+1

Помпа кончилась, ИМХО

+1,,

Avner писал(а):проверю на герметичность пробку бачка ОЖ.

пробка держит определённое давление, если давление вырастает клапан пропускает жижу наружу..

Андрей джордан,так был бы я с ним в одном городе я бы сам посмотрел бы или сервис посоветовал,а так,ну чего форум засорять,проехал,остановился и смотри где шипит и льется,дистанционно никто ничего не скажет,тыкать пальцем в небо только будем,для самостоятельного лечения наших аппаратов нужны навыки и опыт,если их нет,то лучше заплатить 500 р на сервисе за замену надорванного патрубка,чем 50 000 за ремонт поведеных голов

xrom12345 писал(а):а так,ну чего форум засорять,

Полазив по форумам я нашел грамотные мысли по поводу термостата, пробки бачка, воздушной пробки и клапана бачка ОЖ. Это все можно проверить на месте и не тратить свое время и деньги на поездки в сервис.
К примеру:
1. убедиться что при выплескивании антифриза температура действительно завышена (только vag-com, датчик на щитке не годиться)
2. убедиться что все уплотнения и хомуты держат хорошо
3. убедиться в работе висковентилятора (на прогретой машине должен значительно сопротивляться попыткам его остановить)
4. убедиться в работе вентилятора (временно можно повесить контрольную лампу в салон - подключение возле бачка гура на коричневом разьеме)
5. проверить термостат (нижний патрубок должен быть горячий)
6. замер давления топлива
7. замена крышки расширительного бачка

Талантище!

и не говори

А что читать, собственно? Надо смотреть, и как можно быстрее. Почти все трубки охлаждения видны сверху моторного отсека. Снять декоративный кожух, один глушит, другой смотрит

babtist писал(а):А что читать, собственно? Надо смотреть, и как можно быстрее. Почти все трубки охлаждения видны сверху моторного отсека. Снять декоративный кожух, один глушит, другой смотрит

Ты имеешь ввиду снять накладки которые закрывают катушки и одну центральную?

Да, центральная будет мешать осматривать трубки сзади мотора. Не будет видно наверно только трубки, идущие на коробку. И то не факт. Говорю потому, что их не видел еще) а может видет, но не знал, что это именно они. Возможно к ним с ямы будет доступ. Если течет помпа, то ремень грм будет закидывать, что не есть гуд. Так что не затягивай

babtist писал(а):Да, центральная будет мешать осматривать трубки сзади мотора. Не будет видно наверно только трубки, идущие на коробку. И то не факт. Говорю потому, что их не видел еще) а может видет, но не знал, что это именно они. Возможно к ним с ямы будет доступ. Если течет помпа, то ремень грм будет закидывать, что не есть гуд. Так что не затягивай

Разобрался. Проблема была в пробке, видимо не держала давление. Поменял, долил антифриз, закрутил. Поехал по городу, постоял в пробках, заметил что идет пар из под капота. Остановился, пар пропал. Открыл капот, и поймал еще немного пара. Осмотрел - капли антифриза были на пластиковых накладках и особенно по середине, где мотор выглядывает из пластиковой накладки - были брызги. Еще немного фриза было на патрубках, которые для стравливания воздуха. Выбивает его прилично, пока видимых утечек не нашел, надеюсь что хоть прокладка блока ни при чем, вечером буду смотреть еще.

Всем .Ребята подскажите .При покупки авто не заметил пар из под капота,так как покупал её в холод и пара не было видно ,но только потеплело сразу на прогретом моторе идёт пар .Поменял термостат,но всё равно валит как с паровоза, открыл капот и увидел,что пар идёт снизу а вентилятором его гонит вверх и проходит он через сетку на капоте .Достала каждый раз доливать воду в бачёк,кстати когда открываешь бачёк он сильно пшикает и от туда пар идёт+ктому сразу и обратка пошла и сразу было видно как обратка пошла в бачёк. подскажите вчём может быть проблема температуру держит 90-93градуса.